Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Försöker montera kickdownwiren men tycker inte att det går nå bra direkt. Gör man enligt monteringsanvisningarna som följer med så tycker jag att man får en jäkla snäv knäck på wiren. Men det kanske ska vara så? Känns lite väl tvärt. (Visas i "Fig.3 = Fin Illustration") Någon som har en FMX med Wire måntro? Och söker man på ämnet så finns inget svar på detta.

Någon som kan hjälpa mig lista ut vad det är för vx-låda?

Beställt lite grejer till min växellåda och eftersom det var flera kit fick jag med filter till lådan på två ställen (packningssats & tråg). Dock var de inte lika... Båda passar i lådan men det ena är ju "djupare" än det andra, spelar det roll vilket av dem jag monterar?

Tänkte höra om nån har några tips vart man ska vända sig om man vill ha tag i en komplett bakaxel klump som bara är att stoppa dit direkt och köra med, utväxling typ 3,00 / 3,55 och lamell diff till en 8" axel från 67? Har missljud ifrån pinjong lagret och tänkte att man då lika gärna kunde byta till något roligare på en gång, har 3,00 i utväxling men odiffat just nu....

Ska köpa en Hurst shifter komplett med länkage men vilken passar egentligen till min 69:a med fyrväxlad toploader? Av bilder hos firmorna får jag uppfattningen att backen på shiftern för Musse fr o m 64 till 1973 ligger till vänster och framåt, men jag har backen till vänster och bakåt Tacksam för köpråd.

Tyckte i somras att det var väldigt dålig bromsverkan fram på bilen. Gick ju inte ens att bränna däck! Och visst visar det sig att det inte fanns något tryck alls fram, wooho. Men nu står jag här med en sönderriven huvudbromscyliner och tror jag vet vad som är felet. Vid fullt intryck så saknas det iaf 1cm tills "kammaren" når utventilen. Kan det verkligen vara rätt grej jag har i cylindern? Den inre (bakbromsarna) funkar ju som den ska så verkar ju inte vara den det är fel på. Med grej menar jag denhär grejen med fjädern. Fan vad jag är bra på bilar!

Vad är de man byter när man förstärker den egentligen? Jag är jättedålig på automatlådor och försöker lära mig. Och hur mycke kan de kosta att få en C4 låda att klara ca 400hk?!

Jaha, då har man monterat ena sidans trumbromsar. Testar och det verkar funka helt ok, likaså handbroms. Kanon ! Men vafasen, det låg ju en grej kvar i påsen? Gaaah ! Tycker det är konstigt att bromsarna funkar. Men men. Hittar ingen sprängskiss heller så har fått gå efter bilder och där illustreras aldrig denna. Som jag förstått har det någonting att göra med fjäder retur om man tittar i Hansen Racing ? Hjälp?

Hej jag har en växelåda med nummret... WC2-V1 8K 2T9 8 930A Vad har jag för låda. Affebrandman

Jag har en automatic växellåda nummer C6AP-7DO2Y-C Vad har jag för en. Är det en C6 låda Vad är det för skillnad på en C4 och en C6 Affebrandman

Halloj experter! Hade loss oljetråget på min 1969 Mach1:a med FMX-låda för att fixa läcka & byta packning/filter etc. & ska då passa på att fylla på med ny, fräsch växellådsolja. Frågan lyder alltså som rubriken; Hur mycket olja ska det vara i en FMX-låda?

Har nu tagit itu med att måla bakaxeln, men hittade ett blött parti i en ände. Är detta tätningen som läcker eller kan det vara spilld bromsolja från fabriken (bilen har rullat 400mil)? Kan bromsoljan sitta kvar så länge? Bifogar pdf på hur tätning och lager sitter i axeln för er nyfikna. Vad är era tankar när ni ser detta? Kanske ska byta tätning bara för att vara på den säkra sidan? /Daniel

Nån som vet var man hittar dessa däck: MICKEY THOMPSON 3757R och 6650 eller M&H Racemaster Drag Radials : ( 325/50R15 till bästa pris i Sverige?

Upptäckte nu att jag missat något väldigt viktigt i min uppgradering av min drivlina nämligen oljekylare till c4n... Småvässad motor med stall converter och 3:00 i bakaxelutväxling bådar nog inte särskillt gott för lådan om jag inte monterar en kyl. Har ju AC i bilen och skulle gärna vilja ha kvar den, kondensatorn? (Condensator) satt tidigare där man i vanliga fall sätter oljekylet, och frågan är då om man får plats med båda (ovanpå varandra så att säga) eller om man måste finna en annan plats för någon av dem?. Därefter undrar jag om man måste byta oljekylledningarna till grövre eller om orginalen duger för att leda bort värmen sålänge de inte sitter ihop med varandra…

Har köpt en fördelnigsplint(block) för skivbromsar runt om från NPD, naturligtvis var det inga nipplar med. Den bakre utgången ska ha en 9/16 UNF med 18 stigning (utv. gänga) för 5 mm bromsrör. Någon som vet var man får tag på en sådan. NPD var inte speciellt hjälpsamma när jag frågade dom, var andra gången jag blev besviken på dom (dom har jävligt dåliga kofångare) så nu är det nog sluthandlat därifrån Per

Hej ! Har nyligen köpt en Mustang -70 Cab 351C Manuell 4-vx låda. Vad betyder wide ratio / close ratio? Har det med utväxling att göra? På en plåtbricka står det RUG AV1 012944 . På bakaxelns plåtbricka står det WES-AA 0BB 3,00 9 952A Betyder det 9tum 3,00 i utväxling ? Tacksam för svar.

Har nu börjat göra iordning bitarna för att sätta ihop motor och låda. Upptäckte något väldigt konstigt, efter att ha bultat på startkransen på veven (med flexplattan emellan block och startkrans). Därefter satte jag turbinen mot startkransen men upptäckte då att denna inte alls går att bulta på kransen då turbinens bakstycke tar i veven ungefär 1 cm innan bultarna når hålen på kransen. Jag vet att detta inte är rätt sätt att montera bitarna men kan inte förstå vad som skulle ändra sig när jag monterar den på det riktiga viset (turbin i lådan först). Saknar jag någon spacer nu? Ser vevens bakstycke olika ut på 302 resp. 289? Kan inte riktigt förstå vad som är fel, kanske…

Då har man lyckats, igen. Telefonen bara dog och med den försvann massa bilder från när jag rev gula faran. Så nu blir det en såndär dum fråga, igen. Står som ett frågetecken angående hur man monterar ihop bromsoken så skulle behöva en sprängskiss. Hittade ingen genom books.google.com så undrar om det finns någon snäll där ute som kanske kan scanna in eller redan vet vart det finns kanske? Tack på förhand !

Hej! Har frågat er lite tidigare om detta men jag måste tyvärr trakasera er igen. Har nu monterat en ny (utbytes) Power Booster på min Mach 1:a 1969. När jag lämnade in min gamla eftersom det var en utbytesdel var jag korkad nog att inte mäta upp längden på stången (push rod)på booster'n eftersom de sa att den nya var fabriksjusterad. När jag monterat den nya och luftat vid alla hjul kändes det ganska okey men vid uppstart då vacuumklockan fått vacuum från motorn sjunker pedalen ner alldelas för långt och det finns inte mycket kvar på peden. Det verkar som jag har för kort Push Rod. Har provar att mäta avståndet mellan Push Rod och kolven i huvudbromscylinder'n med skjutm…

Hej och god fortsättning på er! Har en fundering på om det går att montera 4R70W lådan i en GT -06 och få det att fungera med databoxen

Hejsan! Skulle bara fråga om någon har lite information om att få drivaxlar kortade, Hur pålitligt är detta? Splinsningen är vell härdat på en befintligaxel. Vet att det är förbjudet innom dragrace med kortade drivaxlar åtminstonde vissa klasser. Nu är det inte fullrace som gäller utan gatåkning med snäll motor och vanliga gatdäck.

Någon som vet vad detta betyder: C2AW4668

Hej Oljepumpen är skuren på min FMX låda. Har ingen större erfarenhet av att meka växellådor. Är det något man vågar ge sig på själv, stort jobb? Är det något att tänka extra på om man gör det själv? Vad jag förstått är renlighet väldigt viktigt med aut lådor. Mvh Anders

Har någon konverterat från trummor till skivbromsar, och använt exempelvis Volvo eller Saabprylar. Jag har en bekant som åker "nästan Mustang" , (Fairlaine -66) som funderar på detta. Det ser ut att var samma utgångsläge som en Mustang.

Hej! Såg någonstans att det finns en DVD att köpa som verkar bra att ha som stöd/hjälmedel vid renovering av C4-låda. Kan inte hitta hemsidan där den går att köpa, vet någon-hjälp. Mvh,