Motorer

har två markeringar på lilla drevet en nolla och en liknande en fyrkant på högkant. det´finns tre kilspår i drevet någon som vet hur det skall sitta eller har någon spräng skiss.

sprängde kylaren på min bil idag. Det är en 67 HT med 289. Finns det någon firma/person i Stockholms trakten som är duktig på utbytes kylare eller ev. kan byta elementet? Alla tips tas tacksamt emot.

Hallå. Behöver snabbt få veta hur jag får tag på en ny startmotor. Min nuvarande på min mustang II från 76 krånglar, den har varit kass länge men nu har den dött helt. Kan tänka mej köpa en beg men vad kostar en ny och vilken modell + hur mkt ska man max betala för en beg eller en ny startmotor?? eller så kanske man kan reparera sin nuvarande men jag är skeptisk till det... glad för snabbt svar. simma lugnt alla mussar. Erik

Har fortfarande problem med min förgasare så jag tänkte höra efter igen med er på forumet,för jag har knappt ingen aning längre vad jag ska göra??? Det är alltså en Holley 600. Det började med att jag bytte huvudmunstyckena i den. Efter de gick den bra i ett par dagar. Plötsligt började den baktända i förgasaren när man belastade motorn och när man släpper gasen och/eller står på tomgång så vill den knappt gå,den går dock på alla cylindrar men inte riktigt rent Skulle problemet kunna ha med acc-pumpen eller med flottören att göra?? Jag tycker de verkar mest troligt eftersom de bara är förgasaren jag har skruvat med.... Vore oerhört tacksam för hjälp! mvh

Hej nån som vet hur många grader tändningen ska vara på en 351c? och är det tomgångs varv som gäller när man ställer tändningen med en mallory dubbelbrytare utan vakum klocka?

Hej! Är det någon som har en motor från Frodcobraengines i USA? Har beställt en 351W 400hk därifrån. (snart hemma) Tänkte bara fråga om det har varit några problem med dom . Eller kanske positiva saker?

Jag har en -67:a med 302:a och 4-växlad manuell, som går bra på tomgång och lite varv men som börjar rysta kraftigt i karossen vid mellan varv, även när jag står still och bara gasar. Om jag kör på 4:an börjar det rysta i 75km/h ungefär, men ibland rystar det ingenting. Man kan se att remskivan är lite sned och att svängdämparen är lite torrsprucken men räcker det för att orsaka det hela?? det skakar kraftigt tycker jag.. MVH lofa

Hej!! Har nu renoverat min 351c. Man kan se att remskivan är lite sned (såg detta när den var monterad på föregående motor). Min svängningsdämpare är torrsprucken i gummit. På förra motorn där den var monterad upplevde jag inte några större vibrationer. Fråga!!! Skall jag ändå satsa på en ny svängningsdämpare eller duger den jag har. Den har även ett litet märke i kanten. Förmodlingen är den tappad i golvet någon gång. Om den är sleten : Märks det mer än bara vibrationer och kan det skada min nyrenoverade motor?

Hur kan jg se om det är hydrauliska lyftare på en 302a.

Tjena! Höll på här om dagen och tänkte testa en annan bestyckning på min Holley. Jag bytte ut båda munstyckena på primär-sidan från storlek 70, ned till 68 + att jag bytte ut tillskottsventilen (värde 6.5). Det verkar som om motorn får för mycket bränsle när man ligger o kör sakta. Det var mest av en "chansning" jag valde storlek 68 på munstyckena. När jag stoppat i munstyckena o plockat ihop förgasaren igen provade jag o starta upp för o se hur den gick. Den gick totalt kass, förgasarn hävde in bensin, det rann nästan bara rakt igenom. Provade att byta tillbaka till gamla tillskottsventilen, då började motorn vilka "hacka" på tomgång iallafall,men fick fortfarande för my…

Jag är sen 6 månader ägare till en 68 FB med en 302, 4V. Men den senaste månaden har den varit himla svårstartad då den stått ett par timmar. (Ofta lett till att jag har fått springa igång den, och då har den gått igång nästan direkt). Däremot om den är varm så startar den direkt. Mina gissningar är att det är choken som inte funkar som den ska, ibland går choken inte på alls, och ibland så ligger choken i tills temp nålen står mittemellan Cold och Hot. Kan det vara givaren som inte fungerar? Och i så fall finns det något bra sätt att testa den? Förgasaren är en Autolite men är osäker på numret 4 portare Mycket tacksam för hjälp, börjar bli trött i benen

Temp.mätaren i min -67 visar bara lite värme trots att jag kört en längre bit. Jag har bytt termostat men den visar inte mer ändå. Stänger jag av motorn och sätter på tändningen så går mätaren upp till mitten där den skall vara. När jag sedan startar bilen så går mätaren ner igen. Kan det vara något något med temp.givaren månne? Trevlig midsommar önskas alla CMC-medlemmar. Lasse cmc 1263

Hej har lite problem att få tillbaka fördelaren på en 351C ska byta till en mallory dubbel bryt,men även originalet är lite bökig! finns det något bra knep eller är det tålamod som gäller ?

Hej Jag har åkt på oljeläckage 2 gånger hos bilprovningen. Idag är sista ombesiktningen sedan blir det körförbud. Det är så att det droppar olja från tråget eller pressas upp från stickan. Vill inte klyva motorn (byta ringar) i sommar och tycker att det borde finnas någon lösning så att jag tar mig genom besiktiningen. Jag har kopplat ventilationenslangen som går från höger ventilkåpa till undersidan av luftfiltret samt gjort ett litet hål i olje påfyllningslocket på den andra ventilkåpan. Men finns det någon speciell vevhusventilation på en 302:a ? Har jag missat den eller är den pluggad kanske ? Tacksam för svar

RE: Oil Leaking around my PCV valve by rbohm 6/7/2003, IP 208.6.248.2 Provade nedan (2 liter diesel till befintlig olja) på min 302:a som hade övertryck i vevhuset och sotade stift. Bilen är helfrisk nu. Oljan som jag kört på i 15 mil är helt ofärgad fortfarande :-)))) ...to check for excessive blow by, pull the pvc valve out of the gromet and run the engine, if you see alot of smoke or feel alot of pressure coming out of the hole, then you have excessive blow by. for gummed up rings you can try an engine flush, marvel mystery oil, a couple quarts of atf mixed with the oil, or a couple quarts of diesel fuel mixed with the oil. run the engine at just above an idle fo…

Har precis fått fart på min 5,0HO motor i min Musse -66 allt verkar funka finfint förutom att motorn vibrerar så in i hlvt, på tomgång så går den utan kännbara vibrationer, men så fort jag varvar över 1200-1300 rpm så vibrerar motorn så att hela bilen hoppar, nästan i allafall Motorn går jämt och fint utan miständning har kollat att tändföljden är rätt m,m, allt verkar stämma, nu mistänker jag att det kan vara svängningsdämparen som är problemet, om man kollar på tommgång så ser man att den yttersta delen (den gummi upphängda) på dämparen "vobblar" ca 2-3 mm fram och till baks, motorn har suttit i en frontsmälld mustang GT -87 har fått byta remskivor m,m, som var trasigt …

Hur visar det sig om inte vevhusventilationen fungerar som den ska och hur åtgärdar man felet

Kan någon vänlig själ :wink: mäta höjden på v-pump remskivan på en 351C utan servo d.v.s. vev, generator och vattenpump ligger på samma rem. MvH Peter cmc 44

Halloj, Fick hjälp av en vän att justera motorn. När vi kom till ventilerna så insåg vi att jag förmodligen har fel justeringsmuttrar. De jag har är justerbara, med en insex i toppen för att låsa läget. Gängningen börjar inte förrän en bit in i muttern. Jag har hydrauliska lyftare och enligt manualen så borde det vara att dra åt muttrarna. Men när jag gör det så låser jag ned hela vipparmen och allt blir stenhårt (eftersom gängningen börjar 6-7 mm längre in i muttern/hylsan. Motorn är en 289 med 302 toppar tillverkade 70. Enligt Hanyes så skulle det finnas en del som skulle ha justerbara muttrar, men de flesta skulle dras åt. Någon som har något tips på vad jag ska göra…

Tänkte byta tändstift på min 351 cl 4 v smått trimmad någon som har tips på stift samt hur stort avstådet skall vara Mvh Robban cmc 568 Ps vi ses på bromma ds

Vilken bensin/blandning är bäst? Själv har jag en vässad 289 kör på OKs 98 oktan med tillsatsen tripack där jag skvätter i lite extra. En fråga till: Hur vässade man till Boss motorerna? På min 289 sitter 302 toppar, vass kam, högkompkolvar, 4 portare samt dubbla raka rör.

jag tänkte byta motor från en 6a till en 302a i min 68ht. vad måste man byta mer för att besiktia, måste man svetsa om motorfästena eller sitter det på samma ställe? blir det dyrt (om man måste köpa mycket andra delar)? mvh Anders

Har en -65.a 4V med C4. Från modulatorn går ett järnrör till motorrum, som sköter vakum för växling. Vart skall röret ta vägen ? Skall det kopplas till förgasare eller baksidan av insuget ?

Hej! Jag har en Mach1 70 med fel motor. Jag skall byta till rätt typ, men villken 351 skall det vara? Chassinr 0F05H1.....min tydning är 351c 2V men jag är inte säker. Tacksamm för svar.

Jag har en mach 1 1969 med 351 cl 4v och förgasare 780 holley Motorn har enligt utsago smidda stakar och smidd vev, högkomps kolvar orginal fyrports insug, elektronisk tändning fmx automat och 9 tums bakaxel. Kamaxel har jag ingen aning om. Vad skall jag göra till en rimlig peng. Tacksam för ideer Mvh Robban cmc 568