87gt50

sök på tidigare trådar så kan du se om mina o andras erfarenheter gällande orange positionsljus och SBP, polis m.m. Har kört det på 3 bilar, fått anmärkning på alla 3 hos SBP, ombes. på en. /Jocke

Jag har ingen AOD på min -88 150 Econoline. Tror den heter A4OD eller liknande. mvh Jocke

Du kan enkelt göra egna med hjälp av några plaststraps o hemmapulade brickor gjorda av vad du har tillgängligt i plastväg. Enkelt o billigt. mvh Jocke

är det under gaspådrag eller vid jämnt varvtal utan last? Det kan vara spridarna som behöver rengöras, luftmängdsmätaren, tomgångsmotorn... Har du kollat TPS värdena? Gammal bensin? Kassa stift/kablar? Jordning? Sorry, men vag beskrivning ger vaga svar vid felsökning... mvh Jocke

Min e åsså väck, den väger hur mycket som helst och, hindrar utfjädringen. Kapade förresten ett varv på mina Moroso Trick springs i helgen, ska bli intressant att se vad det gör för stancen på bilen... har haft lite 4x4 look framtill innan...

Du är hjärtligt välkommen, körningarna startar nästa onsdag. Kolla www.srif.se för tävlingsschema. Tror det kommer att köras 4 st 3 dagarstävlingar, 1 2-dags (street extreme blabla) och en 4 dagars (winternationals). Detta förutom alla onsdagar med start nästa vecka och in i slutet av september. Vill du passa på att sladda lite på runtrunt bana med så finns både Knutstorp och Sturup inom ca 45 min körtid från Malmö. Är dock inte så insatt i deras schema och aktiviteter. mvh jocke

1 kg i dragradialerna är nog inte optimalt. Radialer för dragracing åker folk generellt med högre tryck, då de beter sig annorlunda än de klassiska wrinkle wall däcken. Personligen åker jag med 17psi (1,2 kg) i mina slicks, utan slangar. Du kanske skulle prova klassiska ET streets eller slicks om du vill åka med lägre tryck? /Jocke

men om man har 2 turbos då? Den här är ju ändå en favorit, en av de värsta dynokörningar jag sett... 6 cyl, 1082 hp med spinnande bakhjul på dynon: http://www.youtube.com/watch?v=0lzqI7wvZvU /Jocke

Skulle tro att den biter i rätt så omedelbart, baserat på 60-fotstiderna. Jag har bara maginellt bättre 60fotstid med min, jfr med hans runda utan gas, med mitt chassi helt anpassat för Dragracing... /Jocke

Andreas är lite aktiv på det här forumet med. Vi får väl be om en detaljerad uppdatering av hur det går?? Andreas??

Skitbra! Tackar för det! Det är ju nästan 4 kg på helt fel ställe... intressant! Det finns säkert en massa annat onödigt som man kan plocka väck när man ändå är igång därunder //Jocke

O när du sen har lärt dig hur det ska gå till så kan du få demontera mitt med! Jag vill ha ut mitt, av viktskäl, men har inte orkat lägga nån kraft på det i vinter... mvh Jocke Hur många kilo blir det om man tar bort hela paketet? mvh, Calle Jag vet faktiskt inte, men vikten sitter helt fel där den sitter. Har läst nånstans vad det kan väga, men kommer inte ihåg. Jag har en minvikt på bilen som jag måste hålla (1560kg med förare i nuvarande klass), men det finns betydligt bättre ställen än under vindrutan att ha vikt... Mogge, du som haft ute ett par stycken, vad tror du att de väger? /Jocke

Jag har rätt så bestämt för mig att det avråds från att borra 302 HO-blocken mer än 0.040... /Jocke

O när du sen har lärt dig hur det ska gå till så kan du få demontera mitt med! Jag vill ha ut mitt, av viktskäl, men har inte orkat lägga nån kraft på det i vinter... mvh Jocke

Jag hade börjat med att koppla bort batteriet i ca en timme (reset av datorn, för det är väl så man gör med OBDII med?), och sen se ifall felet är kvar när du startar upp igen. Är det kvar då så är det läge att kolla upp det. Är det borta så är det borta ) /Jocke

Har bara gott att säga om IF och Fordförsäkringar. Har haft en Thunderbird-94, en Explorer-98, min mustang, och har nu även en gammal häckig Econoline där. Hade en viltskada på tbirden, o hade inga som helst problem med varken ersättning eller stöd när verkstaden fuckade upp det. Besiktningsmannen kom tom ut till verkstaden när jag bad om det då jag inte accepterat verkstadens arbete, och det var ändå jag som valt verkstad på andras referenser... Så, tummen upp för dem, jag har numera både hem å hundförs. där numera. //Jocke

På min är inget skruvat uppeifrån, så plastbiten täcker bara en bit ful metall. Skulle tro att det är samma på din. Det är nog bara att plocka innerskärmen, och det måste du ju göra ändå om du ska byta ut hela... Du kan kolla med Hedbergs annars, de hade faktiskt en antenn liggande när jag behövde, vet inte om Windstar och Rangern använder den amerikanska modellen. Annars är nog Osbyskroten ett hett tips. mvh Jocke

på 87-93 sitter det en täckplåt över foten som är "snäppt" på. Tänk på att de amerikanska antennerna har "hanen" på antennen, till skillnad från de som vi normalt har här, där muttern eller "honan" är på antennsprötet. mvh jocke

Bakaxeln ger du bara grövre drivaxlar, förslagsvis med fler splines, en matchande diff efter tycke och smak, och ett nytt diff cover med supports för överfallen. Kanske en lite roligare utväxling med när du ändå är igång? Räkna med ca $1500 i inköp, i USA, och ett par tusen svenska i monteringsarbete om du inte gör det själv. Förresten, glöm inte att svetsa bakaxelrören mot klumpen när du ändå är igång. Vet du inte vad du gör där, så föreslår jag att du ber nån som vet, annars har du fort en krokig axel, och det vill du inte. Förresten igen, C-clipseliminatorer är också en bra investering av säkerhetsskäl, köp ett komplett axlar/diff/elim kit från t.ex Moser eller Strange så sparar du lite pengar, se bara till att du får elims som funkar för gata, annars har du snart axellager som läcker ut olja över bromsarna, och det vill du inte i heller. Förresten, förresten igen, har du tänkt på kardanen? Inte? Grattis, passa på att köpa en fin blank variant i Aluminium från t.ex Inland Empire, FMS eller Mark Williams, så klarar sig förhoppningsvis den och knutkorsen ett tag. Oh, ja just det, nu räcker det nog inte med $1500 längre, lägg på $500-1000 till så är du nog i rätt ballpark. Så lyder iaf mitt resonemang när det gäller axlar å sånt. Kör så det ryker! mvh Jocke

Det finns låga, ellipsformade som är rätt trevliga om man nu måste förstöra sin bil genom att borra en massa hål i dem... De kommer från Mondeo eller Focus, o jag vet att även Explorern hade nåt liknande. /Jocke

Allt som gäller 4.6litersmotorn är dyrare än till 5.0. Sen så har inte alla FOX-modellerna samma motor, HO-blocket kom 1986, och har sedan förändrats i detaljer fram till 1995. Kan inte alla deltajer, men 86 hade andra toppar och kolvar, med lägre komp, 91 ersattes de smidda kolvarna med gjutna... Finns folk här på forumet som redan listat denna info, kolla i gamla trådar. Det du bör göra är att ta dig en rejäl funderare på vad tänker använda bilen till, o framför allt hur mycket pengar du tänker lägga. Ifall du utgår från ett motorpaket från en 4.6 Cobra så har du redan där förmodligen lagt ut mer pengar än vad du behövt göra för en 5.0 med en hel del fina eftermarknadsprylar som levererar minst samma effekt. HO-blocken har en viss beränsning i effektuttag, man bör inte överstiga ca 500hk så länge blocket är i originalutförande. Men innan du uppnått 500hk så har du redan behövt lägga pengar på vxllåda/koppling/turbin, bromsar, chassie, bakaxel.... hoppas du fattar vad jag menar. /Jocke

Jag skulle nog låta svängningsdämparen sitta kvar... /Jocke

Varför är maxvarvet av så avgörande betydelse? Varvtal är inte = massor av effekt. Däremot så är varvtal = skitmycket$$ om du vill upp över 8-9k varv, men varför? Sen så pratas det varvtal och överladdning?? Vad är målsättningen med bilen/motorkombinationen? Banracing, sladda runt korvmojjen, dragracing? Massor av varv och gatkörning rimmar illa. Varvtal med överladdning och gatkörning rimmar ändå sämre. Vill du bygga en motor där du har peak effekt på varvtal över 7000 varv så är du helt snett på det, framför allt för gatkörning... Kanske har jag missat nåt, men du får gärna berätta vad i så fall. mvh jocke

kollat fordforsäkringar? Ligger under IF. Finns gamla trådar om dem. /Jocke

Skönt att det löste sig. Har faktiskt inte reagerat på det du sa om gaswiren, ska kolla det nästa gång jag orkar pallra mig ner i garaget. Då får man kanske se en blank o fin Mustang glida runt i Malmöområdet i sommar? Kommer du till MECA raceway så kom fram o hälsa om du ser min bil där. mvh jocke