dacke

Funkar inte för mig heller....Server not found...

http://www.tripowerparts.com/partsframe.htm

Det hade varit kul att höra den förklaringen till polisen.... 100 miles/h blir väl drygt 160 km/h..

Då var det din Triumph jag satt och drägglade över då... Satt och glodde på blocket.se efter en Triumph Thruxton och hittade din hoj bland alla Trajjor....Jäkligt snygg.. Men jag borde nog inte skaffa hoj igen, får ju aldrig behålla dom ändå...

Kolla denna tråden.....Låter som ett liknande fel... http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=9084

Här finns lite info.. http://www.justmustangs.com.au/html/pai ... -65-70.htm

Hej Jorma! Bra tips, den slangbiten har jag inte ens tänkt på Kan ju lika väl byta den med när jag ändå är på gång.. Janne: jag ska spola ordentligt, vill inte ha mer problem än jag redan har

Cool liten filmsnutt, bra musik med .....Va 7 år första gången ja fick åka i en Cougar...Farsans jobbarkompis hade en svart 68 och jag minns att jag tyckte de va den fräckaste fronten jag någonsin sett Som sagt ,har ju följt dina problem med bilen här på forumet , så de är ju riktigt kul att du fått kärran att gå bra igen..Och snygg är den Kanske skulle lämna min motor till dig istället...Jag är ju målare så vi kan ju byta tjänster... .........(skoja bara )

funderade lite grann .... det krävs ju större flöde vid högre varvtal, OM du har skit eller kalkavlagringar (inte helt ovanligt på gamla motorer) skulle det fenomen du berattar om kunna inträffa. Eftersom vattenflödet vill öka vid högre varvtal på vattenpumpen, gör "strypningar" av vilken sort som helst, att du får ett kraftigt mottryck i kylkanalerna. Det här är ett gammalt känt problem t.ex. inom armén, där man fyller på kylaren ute i fält med vilket dyngvatten som helst. Prova att koppla loss slangarna (t.ex. vid värmepaketet) och spola igenom systemet ORDENTLIGT (helst med varmvatten). ge inte upp / Frasse Hej Frasse... Ja jag ska testa detta.. Kom precis hem efter lite "ölande" hos en polare, och jag fick ett "motorrengörings kit" av honom... Några borstar i olika storlekar och rensa lite med...Får väl se om de kommer ut nån skit...

Hej hej allihop! Först vill jag bara tacka för all hjälp man får här på forumet.... Jag har inte trycktestat topparna, detta kanske man skulle göra...Är detta något som är väldigt dyrt? Kolvarna har samma yta ingen som är renare än dom andra. Vatten pumpen är en Edelbrock 8841 ,denna skulle vara rätt enligt Mustangunlimited... Remskivan är en orginalskiva som åtminstånde ser bra ut.. Det här med värmen i bilen är ju intressant, det blåser alltid varmt, går ej att stänga av, alla reglage rör sig som dom ska men de kommer ingen kyla. Kan detta vara något som ställer till det Just nu sitter ju inte motorn ihop så att testa nåt mer just nu blir svårt.. Kan väl säga att jag tappat lusten lite grann för tillfället

Jag vet inte den exakta tempen...Men flöde måste den väl ha då problemet endast kommer vid högre farter, annars borde den väl överhetta konstant

Har testat detta med Svedis...Funkar icke heller.. Jag tog av topparna för att jag fick för mig att jag hade satt topp packningarna åt fel håll, men dom satt rätt dom också,

Hej Ingo! Jag har testat 3 olika termostater ,den sista var en 71graders samma visa ändå, även testat att byta kylarlock utan framgång.. Jag har rivit ner motorn nu igen, men hittar inget "synligt" fel, fast jag vet knappt vad jag letar efter längre, Hittar inga sprickor,topparna ser bra ut , cylindrarna ser fina ut.. Börjar bli riktigt trött på denna motorn nu, kanske ska köpa en glasskiva och göra ett fräckt bord av den istället Men tack för tipsen i alla fall...

Tändningen stog på 34 grader vid 3500 varv, Vi har hållt på och ändrat fram och tillbaka med tändningen också ,men de verkar ju lönlöst Jag har inte hittat några synliga sprickor i topp/block, topp packningarna såg också bra ut...Och jag har inte sett några bubblor i kylet heller. Läser man på dom Amerikanska forumen så verkar det ju som att man i princip kan använda en 0.60 borrad 289 som bojsänke, men motorn gick ju bra fram till den här resan förra året.. Vet inte vad jag ska göra nu, känns som att jag har testat det mesta utan framgång. Vet inte om jag ska lägga ner mer pengar på denna motorn..

Ja detta är också testat, min gamla slang hade spiraler i så jag testade denna tyvärr utan något bra resultat

Japp....Har haft grymma problem med överhettning i år... Började egentligen redan förra året när jag åkte hem från Sävsjö (Småland) någonstans i ingenstans mitt mellan Jönköping och Ulricehamn började tempen stiga, och ingenstans att stanna, till slut hittade jag en ficka för vägarbete och hann precis in så dog bilen... Fick stå i en dryg timma så gick han igång som vanligt och jag kunde komma hem till Göteborg... Efter detta körde jag endast inom Göteborg utan några problem.. Men nu är det tvärstopp varje gång jag kommer ut på Landsväg/Motorväg ,tempen rusar direkt och han börjar koka...Konstigt nog funkar bilen fint vid stadskörning?? När jag köpte bilen så skulle den va borrad 0.30 detta stämde dock föga, när jag lyfte topparna stog de 0.60 ,och när jag sökt på nätet så är ju detta typ döden för en Ford smallblock?? Jag har köpt nytt 3 raders kyl och en kraftig elfläkt (ska vara god för 2500cmf), Edelbrock vattenpump ,termostat och nya slangar, men inget funkar Är det bara köpa ny motor eller bygga nåt själv ... Eller finns det nåt mer att testa??

65:orna hade ingen vajer enbart stag... Hittade tyvärr ingen bättre bild,men den kanske hjälper lite Edit. Fixade en bättre bild...Enklare att förstå...

Melling har ju gjort oljepumpar i 60 år så dom funkar nog lika bra som Ford racings skulle jag tro...

Kolla med Yankee parts eller Rogers custom.. Nån utav dom borde väl ha en tycker jag, Och det är ju inte så långt att åka för dig heller...

Fasen, De där kommer jag faktiskt ihåg...Fantastiskt med tanke på att jag knappt kommer ihåg vad jag gjorde igår.. Undrar hur många "rattar" den fick av Glenning..

Jag håller med Nenne...Bara att gratulera... Som sagt min hängde på pallbock i några dagar och jag fick ändå använda en del våld innan den satt på plats...

Ser ju kanon bra ut.. Men hur gjorde du med Monte Carlo staget, tänkte på att när jag monterade mitt så trodde jag först jag hade köpt fel stag... Staget var typ 3cm bredare än motorrummet.....Jag fick palla upp fronten i 4 dagar innan jag ens var i närheten av att få dit staget.. Gick du efter orginalmått eller bilens befintliga mått när du tillverkade staget

Har kört med Firefox i drygt 1½ år nu...Aldrig mer Explorer... Blir dock lite avundsjuk på hur långa era semestrar är....Jag får 20 dagar, med början på Måndag...

Tyckte denna va rätt sjysst... http://autos.netscape.com/viewstory/200 ... frame=true

Jag har alltid haft lite svårt för 71-73 modellerna, men jag har sakta ändrat uppfattning om dom ,Och nu när jag ser din så är jag omvänd..Kanon snygg Musse. Jäkligt snygga fälgar också, Vad heter fälgarna