Pelle cmc 375

Koppla in den utan att montera den i tanken och rör flottören i endlägena och kolla mätaren. Glöm inte att "jorda" armaturen.

Av dom båda vinner din klart!

Intresant diskussion, börjar tro att jag kan få tillbaka utlagda slantar. Missupfatta inte, ska inte sälja.

HP motorn hade manuell.

Du har rätt, det är skilt från avgaserna, men du måste plugga rören i förgasaren, tror jag.

I den svarta plastkåpan på förgasaren sitter en bimetallfjäder som luften från rören du pratar om värmer alteftersom motorn blir varm och minskar därmed choken.

Turtle Wax superavfettning är ett av dom bättre till saltkletiga bilar tycker jag, finns även en annan Turtle, kommer inte ihåg namnet men den är inte lika efektiv.

Kolla oxå att du får rätt kona, jag har fått tag i lite olika muttrar och en del har för liten kona.

Var det inte galvning då? Det är ju det som är bra med förzinkning att det inte fyller så mycket, jag hade inga problem.

Det brukar gå bort med vanligt bilschampo. Men vänta tills du mekat färdigt, lätt att få ett oljigt tumavtryck, och det är betydligt svårare att få bort.

Hej Ska du byta regulatorn så läs detta inlägg. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... lektronisk. Jag köpte en regulator av en av dom tidigare nämda firmorna men var inte nöjd, mätarna visade inte rätt, fick en ny, men ungefär samma problem. Själv skulle jag nog prova en elektronisk.

Kolla efter firmor i din närhet som håller på med ytbehandling typ galvning/ förzinkning. Så här blev mina efter förzinkning.

Janne! Kokande bilar ä?r det smittsamt

Det samma önskar "Tomten" Är det din bil som fått varma bakdäck Frasse?

Kolla först genom att lossa kabeln vid givaren och jorda den, då ska mätaren gå till fullt.

Om innerbelysningen inte slocknar när du inte rör nyckeln utan "tjuvkopplar" på relät, men slocknar när du vrider på nyckeln så är det väl troligt att felet ligger där. Även när du rör kablarna bakom instrumentet är det väl troligt att du kommer åt kablarna till tändningslåset. Det är nog inte fel att riva ur larmet och kolla.

Mina ritkunskaper är inte så bra så jag tog ett kort när jag var ute och tomtade. Det är inte varje jul vädret tiiåter nercabbat, men ni ska tro att det väckte uppmärksamhet. Både barn och färäldrar verkade gilla det dom såg. Ha en god fortsättning på helgen Önskar Pelle

Hej igen. Detta blir konstigare och konstigare, slocknar det så fort du slår på tändningen eller först när du vrider till startläget? För att utesluta tändningslåset så prova när du fått igång innerbelysningen att "tjuvkoppla" startrelät genom att ta en kabel räcker med en 1,5 kvmm, från batteri+ till den lilla anslutningen på startrelät som är på samma sida som den grova kabeln från batteriet. Sätt gärna en hängsäkring på kabeln om du kommer mot något. Gör detta utan att sätta på nyckeln. OBS VAR NOGA ATT DU INTE HAR NÅGON VÄXEL I.

Du har alltså ingenting som funkar? Har du rengjort där pluskabeln från batteriet sitter på startrelät? Därifrån matas väl allt vidare? Felet borde ligga där eller på vägen därifrån till säkringsdosan. Leta vidare än är det långt kvar till säsongen

Börja med o ringen som Rolf beskriver, funkade för mig oxå, gjort på 15 min.

När det gäller problem med polbrytare tror jag att man kanske drar dom för hårt, dom är ju av ett mjukt material, så gängerna kan skadas och då får man friktionen där i stället för mellan kontaktytorna, själv har jag lite kopparpasta på gängorna och har aldrig haft några problem. Uffe när du testar nästa gång anslut en voltmeter på batteriet och kolla vad du har för spänning där när bilen dör? // Pelle

Enklaste sättet att kolla jordningen är att sätta en startkabel på MINUSpolen på batteriet och någonstans på motorn där du har bra kontakt, och se om fenomenet försvinner.

Jag tror du har kontaktproblem mellan batteri och bilen, antingen på plussidan eller jordsidan. Tror inte batteriet rasar så totalt, inte heller tändningslåset då innerbelysningen inte går igenom det. Tror du har dålig kontakt någonstans och får då värme som gör att kontakten försvinner totalt vid stor belastning. Hur verkar det om du slår på flera förbrukare som helljus+ värmefläkt?

Kommer innerbelysningen tillbaka när du släpper nyckeln?

Och här är min http://www.garaget.org/?car=14937