Pelle cmc 375

Det finns nog lika många åsikter som renoverade mussar om detta. Jag kan bara prata om mina egna erfarenheter, jag målade underredet med Nordsjös Pansarol, tunn tectyl i hålrum och balkar, tjock i hjulhus, och body ca 5 cm från skärmkanterna in i hjulhusen,eftersom den får en yta så är det lättare att hålla skärmvecket rent och jag slipper få tectyl på svampen när jag tvättar. Fördelar med Pansarolen är bra rostskydd,slitagestark, lätt att bättra, sprutas/penslas löser inte upp eventuell gammal tectyl. Har kört ca 450 mil i sommar, mest asfalt men mycket regn och bilen är lika fin under som när jag tog ut den. Kollar man bara bilen varje vinter så tycker jag man kan ha lackat under då har man mer koll än med tectyl där det kan rosta länge under innan det märks. Kika in i medlemsgalleriet 64½-66 och titta på mina bilder så ser du lite av resultatet av Pansarol.

Hade tänkt att fixa till bakaxeln + lite annat småfix, det dunkar lite när jag skiftar mellan drive och back. Tänkte i höstas att ta det i lung takt under den långa vintern, men nu har ju halva gått så nu måste jag väl börja. Tog bara en sista "tur" först. Nej så dum är jag inte skulle bara ha in dottern Volvo i garaget för en mindre rep. Hoppas våren kommer snart, lagom när jag blir klar. Mvh Pelle

Tackar, det värmer i vinterkylan.Du ska veta att det är värt allt "slit" när du är färdig. Man blir lite stolt när folk kommer fram och ger beröm. Lycka till med din renovering. //Pelle

Det var lite speciellt, jag hade köpt caben själv, och det blev lite strul, vill inte dra allt här maila mig om du vill veta mera.

Vilka har du "dåliga" erfarenheter av? Jag köpte ett på HansenRacing och det var inga större bekymmer att få dit. Visserligen används inte originalfästena, men ganska bra passform.

TACK! Det är nog så att man blir Mustang ägare resten av sitt liv vare sig man vill eller inte men man får väl skylla sig själv när man köper en Mustang GT i Tokyo. Men ungarna blir nog glada att få en ny lekstuga på tomten [/quote:29o2pq77] ????

Instämmer i välkomnandet,komplettera gärna profilen med din hemort, alltför många vill gärna ha hemlig hemort. Synd tycker jag, kul att veta var ni finns?

Titta på div säljes, Inge säljer en renoverad, då vet du vad du får.

Jag tycker den är väldigt lik min Autolite originalförgasare. Mvh Pelle

Aldrig torrt. Kör bort vändkanten, sen ska du bara köra så du får en jämn matt yta i loppet.Se inlägg daterat 6 nov. Mvh Pelle

Just det, när du jobbar i aluminium är det det enda som funkar som kylning, när du honar cylindrarna har spriten bara till upgift att hålla rent,funkar utmärkt.

Efter detta missöde,använde jag detta verktyg och mängder av spolarvätska. Resultatet blev så här bra, se bilder.

Har du HP grenrör behåll dom,själv satte jag dit sådana och tog ett kopparrör och drog i ett par slingor bakom grenröret och fäste med två slangklämmor. Funkar kanon och syns ingenting om man inte vet om dom. Pelle

Kolla länken, här snackar vi tidigt. Pelle http://www.americanmotors-cars.com/user ... revvisa=15

Jag har en originalmätare kopplad som jag tror den ska vara, jag vet att dom är opålitliga och inte rör sig mycket, men jag kan inte upptäcka någon rörelse alls. Detta är inte livsviktigt då jag även har en laddningslampa, men eftersom tråden kom upp hängde jag på. Jag har hela tiden tyckt att det är ett konstigt sätt att koppla en ampermätare på. Pelle

Givetvis har jag inte gått ner i area, däremot tog jag grövre till just amp mätaren, men om den känner av späningsfallet enligt tidigare inlägg så ändrar jag ju det med de grövre ledningarna. Pelle

Det stämmer, ampmetern är en voltmeter som mäter spänningsfallet över en kabel som leder ström. Spänningsfallet blir störr ju mer ström som går genom kabeln. Alla kablar har ett visst motstånd. Motståndet gör att det blir ett spänningsfall över kabeln enligt Ohm´s lag: U=RxI där U=spänningen (12V), R=motståndet och I=strömmen. M.v.h. Det innebär alltså att man bör hålla sig till samma area på kablarna om man renoverar kabelstammen? Pelle

Efter att jag obduserat den gamla så undrar jag om man kanske inte kan begära mer, det är ju inte precis "high tec". Pelle

OK

Min första regulator som satt i bilen funkade kanon, men tyvärr fick jag kortis i den när jag var på Wheels & Wings, beställde en ny och monterade när jag kom hem och då började problemen, det verkar som om dom är för tröga precis som "massa" skriver så går mätarna upp för högt när jag slår på tändningen för att sedan sjunka något men blir alldrig helt stilla. Jag har oxå tänk på en elektronisk variant men inte kommit till skott då jag inte är säker på vilken spänning som instrumenten är avsedda för. Pelle

Då är det åtminstone 4 sålda Min tillverkades 12 aug -64 och regades 18 sep -64. Pelle

Jag har fortfarande problem med mina mätare som visar fel och inte står still. Jag har provat två nya regulatorer men får samma resultat. Jag har sökt på forumet och sett att många haft samma problem, men inte hittat någon som löst det. Någon som lyckats? Pelle

Vad har du för bil? På 65-66 finns ett litet hål jämte nyckelspringan, du tar ett gem och rätar ut.När du har nyckeln i läge off ska du kunna sticka in gemet några centimetrar, bara för att kolla att det inte är för tjockt. Tag sedan bort gemet och vrid nyckeln till läge acc då känner du med gemet att det finns ett litet fjädrande stifft någon millimeter in tryck på det samtitigt som du vrider nyckeln ytterligare åt vänster (har jag för mig) sen får du ut alltihop. Detta blev en lång förklaring hoppas det funkar. Pelle

Risken är väl att man får en lika dålig igen, man kanske ska satsa på en elektronisk. Vet du vilken utspänning det ska vara? Pelle

Jag har samma problem med en ny regulator, mätte den med en gammal voltmeter men fick ändå inte något riktigt värde. Hur mäter du den, måste förbrukarna vara kopplade eller funkar det att mäta "tomgångsspänningen"? Pelle