MrTurbo_1645

Min har gått i Texas... Ska man kanske låta det vara med hänvisning till att det blir bättre kylning i detta Texas liknande klimat...

Haft en bakåtvänd fram förra året i min -67, iår vart det dock framåtvänd där bak då det skall åka en ännu mindre fram...

På min bil tar alltid vänsterbak i före höger när jag har folk i baksätet och inte kör tillräckligt sakta över stans tiotusen farthinder. Så kanske är det nått standardfel? Vet iofs inte hur mycket skillnad det är för dig, på min är det inte så mycket men märkbart...

Hänger på lite. Min huv är för hög i bakkant. Ca 10mm. Det syns lite på denna bild: (klicka för större) Försökt justera men blir inte klok på det. Passningen är bra i sidled och i framkant. Tips någon?

Vid motorbytet tänkte jag fixa till mitt motorum lite. Färgen finns för både pensel och som spray. Hur mycket går det åt? Antar att spray är att föredra. Sitter det bara en dekal eller har jag missat någon? Denna är det enda jag finner; Vilken färg skall det vara på huvudbromscylindern och dess lock?

Hej Är det själva röret runt rattstången du menar nu? Jag har en -67 med hel rattstång och jag kunde efter att ha lossat bygeln under i-bräda och kontakten till kablarna dra hela röret rakt upp. Testa och vrida lite i det med. Har du den med delad rattstång vet ej riktigt hur det ser ut faktiskt.

Nu vill jag inte se mer snö. Jag åker Mustang var dag nu så det vore tämligen olämpligt om det blir mer av d där vita ute...

Känner igen d där, så "lät" jag med när jag torskat lappen... Ett gott val i vart fall, Mustanger har alltid varit och kommer alltid vara nått extra! Har körkortet kvar, hade jag inte haft det kvar hade jag meddelat det, blivigt av med det en gång för ett par år sen, inget o skämmas för! Doc är det lite andra saker som sagt. /Jocce Nä det e sant, iofs beror det på vilken anledning man vart av med det. Nu när vårvädret anländer är det inte fel med en Mustang att ut å glida i, tog ut min i tisdags, vårkänslorna flödar! Helt OT, Det är inte du som är inne på STCS forum med? Eller är det nån med samma nick?

Känner igen d där, så "lät" jag med när jag torskat lappen... Ett gott val i vart fall, Mustanger har alltid varit och kommer alltid vara nått extra!

Jag kör V-power eller 98 beroende på vad som finns närmast när tanken är tom. Mest blir det V-Power. De örena som skiljer i pris gör ingen större skillnad anser jag, om det rör sig om några hundringar per år kanske. Iofs vet jag inte vad bensinen kostar hos er. Tror INGEN bil avsedd för bensin bara är att köra på E85 (antar att det e vad som menas) utan att någon form av modifikation behövs för att bilen skall gå bra. Visst, allt går ju men vissa krav får man ju ha.

Ta bort dem? Får man fråga varför? Själv har jag klurat på att skaffa en uppsättning nämligen.

Jag har ju fortfarande det där rattglappet att dras med, dock inte lika illa som förut. Är det bara en ombyggnad som gäller? Jag har ju dessutom en tokmysko styrsnäcka med hel rattstång men ändå 1 1/8" utgående axel! Nått som tydligen bara fanns på vissa 67or. Lysnade...

Nu har tanken legat på tork och skall förhoppningsvis kunna ta mig ner imorgon och bortsa / damsuga ur böset som är i. Klurade på att ta ett par nävar sten (gårdsplagrus) och hälla i med för att sedan skaka tanken lite. Kan d var som en billig modell av bläster? Får ju dessutom bra träning. Sedan blir det en rekoderlig omgång med damsugaren igen.

Tack för svaren! Blir inget överladd på denna motor, det får bli senare, då helst på en 5,0 iofs. Om det stämmer med 10,8 så känns det relativt "lagom" på något sätt då jag kommer köra med originalkolvar till att börja med, kan bli nån rullhistoria senare men fortfarande rätt snälla grejer. Satsar inte på några värstinggrejer så utan en relatvit normal (vad är normalt?), småtrimmad motor. Hoppas landa runt 300hkr, kan d va realistiskt?

Jag bygger ju på en 351w och har knåpat ihop lite olika godsaker i motorn. Men undrar nu hur jag får fram vad för kompression det blir. Vet att förbränningsrummen är 60cc (+/- nån cc) men hur vet jag vad bottendelen ger? Använt mig av flattopkolvar från KB, men deckhöjden gör väl skillnad på kompen med vad? Och som bonus kan jag ju fråga vad som rekomenderas i komp och vad ni kör med också...

Är man galen då? Jag har iofs bara mustanghästen som tatuering... Jag mekar även SaabTurbo då tid finnes, inte vart så mö det senaste iofs. Spelar badminton när tillfälle ges, har flickvän och två ungar med så problem att göra av med tid har jag inte! (kommer barnbidraget snart?)

Då var d kört, kommer troligen exprimentera en del med E85 framöver... Tömnde tanken på bensin idag, även tankarmaturen var täckt med ett brunt "gegg" Även hela botten på tanken var täckt med denna gegga. Dock märkte vi att såfort bensinen avdunstat så blev det ett brunt pulver som lätt kan borstas av. Så här såg det ut när det torkat; www.saab4fun.com/Bild006.jpg Tanken står nu på "tork" så skall jag i veckan gå på den med borste invändigt...

Tack grabbar! Er kan man lita på! Gillade det där med kraftig borste som några av er skrev, testar med det först! Mitt bränslefilter ser ut PRECIS som om någon fyllt det med kaffesump ja, mycket bra liknelse! Köper helst ingen ny nu, den är för övrigt fräsch och alla mina pengar går till nya motorn just nu. Skall ge mig på tanken i veckan, medelar resultatet.... Kan ju medela att få stopp på bilen på Stallbackabron i Trollhättan 16.20 en fredageftermiddag INTE är något jag rekomenderar ens min värsta fiende...

Hade ju förra sommaren problem med at mitt bränslefilter tätnade vid de mest olämpliga tillfällen. Blåste rent bränslerören och bytte alla slangstumpar. Har nu plockat ur tanken och den var ju inte så vacker innuti. Utanpå är den hur fräsch som helst men på insidan syns ytrost. Så nu vet jag ju vart skiten kommer ifrån. Min fråga är då hur f*n jag gör rent den. Det är ca 8 liter bensin i nu, om jag slänger i en tändsticka så kanske det bränner rent? (obs> det var ett skämt) Klurade på att hälla i lite grovt grus och sedan skaka tanken nån timme eller två (grova fina armar att flexa med på stranden med) , då borde väl insidan bli fri från ytrosten? Några tips på hur jag skall göra så jag slipper bli stående efter vägarna i sommar (igen)...

Tack så många... 386 Nm original. Hoppas hamna runt 500Nm då, vad påverkar vridmomentet och vad pallar drivlinan med en C4? Hkr & vridmoment går ju till viss del hand i hand, men misstänker att volym på motorn påverkar Nm mer än Hkr? I detta fallet är båda motorerna 351w en smoggad och en osmoggad. Kompen är en stor skillnad där, 2v vs 4v med...

Är ett "mått" för vridmoment om jag fattat rätt... Men hur översätter man det till Nm? Bygger ju lite motor och vill veta vad den gav i originalutförande...

Husse var närmast utan att gå in på detaljer

Köpte förgasaren igår. Nya packningar, grundinställd, ren och fin. Nu är frågan om någon har en bild på hur det ser ut med en sådan här förgasare monterad, hur fixar man de båda bränsleanslutningarna snyggt, gasstaget passar osv...

Jo, hon klurade nog på vart hennes mor tog vägen som försvann så fort en kamera blev synlig...

Shit! Gav ju verkligen ett seiöst intryck av amerikansk "renovering". Snabbt, enkelt och billigt skall det vara, då tjänar man mest pengar, men nöjda kunder verkar vara mindre viktigt! Ibland kan man börja undra...