Tommyax

Helt klart är att det kommer att bli dyrare, säkert 500 eller mer för vanlig kontrollbesiktning. Dessutom så är kraven så satta att väldigt få företag kommer att etablera sig, de kommer tex aldrig låta ett företag som reparerar samtidigt kan besiktiga ett fordon, allt för fordonsägarens bästa,,,,, /Tommy.

Hej. Har du inget glapp i fördelaren räcker det att skaffa själva modulen. En s.k. ignitor (brytarlös) som ersätter brytarna + en ny tändspole. /Tommy.

Hej. Nu skrev du inte om du hade 2v förgasare och insug. Men om du vill ha en 4 ports förgasare, behöver du ett 4v insug som passar dina 2v toppar. Edelbrock performer insug har jag och på den en edelbrock 1405 (600cfm). Edelbrock är väl den vanligaste, lättmekade och mest pålitlige om man får tro experter, men det finns säkert andra bra alternativ. /Tommy.

http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R4 ... 67&_sacat= http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mustang- ... .m20.l1116 Alternativt, rycka bort det som sitter i grillen och lacka befintlig, samt att skaffa ett grill emblem i form av mustang eller varför inte ett "shelby snake" emblem. /Tommy.

Hejsan perper. Alternativ är att skaffa Cleveland 4v closed chambers, eller s.k. Aussie Heads. Aluminium toppar skall inte vara ett alternativ, då 2v topparna flödar tillräckligt. För att få ut de extra Hk, behöver du inte byta toppar. Vet inte vilken uppsättning din motor har idag. Är det en original 2v med 2v förgasare/insug / enkelt avgassystem? Byt till ett insug (tex edelbrock performer) 4v avsett för 2v toppar, skaffa en Edelbrock 1405 cfm 600. Att byta kam är relativt enkelt, här hittar du en massa effekt. Finns massa varianter, välj en dual cam med lämplig data för dina behov. Byt till headers, dubbelt 2,5" avgas gärna med H/X- pipa. Montera Pertronix brytarlöst i fördelaren. Nu har du hittat dina önskad Hk. med råge. Cleveland 2v toppar flödar tillräckligt, t.o.m. så mycket att chevy och Mopar fans blir avundsjuka. /Tommy.

Lossa instegslisten, om det finns så sitter den ganska lång ner i bakkant dörröppning. Kryp under bilen så ser du infästningarna i kardantunneln, sitter strax bakom stolarna. Om du behöver lossa stolarna sitter de med 4 muttrar från undersidan (gummipluggar), en 13 hylsa modell lång + förlängare krävs. /Tommy.

Hallå. Förfyllde du lyftarna med olja? I instruktionerna brukar stå att man skall fylla lyftarna med olja med en "kanna med pip" i lilla hålet på sidan. Bara en tanke. /Tommy.

Det som eventuellt skall portas på en cleveland -2v topp är avgas. Inget annat. /Tommy.

Hejsan. Kolla in den länkade bilden, antagligen om du har en växellåda av modell toploader. Växellänkaget ser du på bilden det finns justerbara armar med bussningar i. Antagligen har en av bultarna lossnat, alternativt att bussningarna är utslitna. Länk: http://www.mustangsunlimited.com/ProdIm ... 8KIT-B.jpg Kryp under och kolla. Kolla samtidigt växellådsfästet i gummi och motorfästena, om du gasat mycket och de är utslitna kan hela paketet vrida sig och därmed orsakat dina växlingsproblem,,,,, /Tommy.

Hmmm, på min går en slang från fördelaren till vacuumtree, inte som på bilden till förgasarens passagerar sida. Skulle detta göra nån skillnad? Det har varit så sedan jag köpte bilen. /Tommy.

Det är väl 2 vaccuum uttag på fördelaren? Har du edelbrock skall den sitta fram längst till vänster (förarsidan) Den andra har jag ansluten till "förgreningsträdet" bakom förgasaren. /Tommy.

Svänghjul sitter i bakänden på motorn därpå sitter startmotorn. Svängningsdämparen sitter fram på motorns vevaxel. /Tommy.

Åkes bilskrot som ligger på Kyrkö mosse i Tingsryds kommun, kan idag nästan betraktas som K-märkt efter det att journalisterna och författarna Staffan Bengtsson och Göran Willis, som även producerade TV-serien K-Märkt, uppmärksammade Åke Danielsson fantastiska bilskrot. Från början var det dock torven som var hans livsförsörjning och bilskroten började som en biverksamhet från år 1940 och vilken han höll på med till slutet av 1980-talet. När han år 1991 lämnade Kyrkö mosse, lämnades också bilarna kvar och här står dom nu i all sin rostiga prakt. Sevärdheter - Ryd Bilskroten Kyrkö Mosse Bilkyrkogård med skrotbilar från 1930-60. En plats som väcker många minnen. Bilvraken har sakta brutits ner och naturen håller på att ta tillbaka sin rätt. Ligger i skogen längs väg 119 mot Hässleholm, ca 1 km utanför Ryd. Stövlar rekommenderas Nästan hemma hos mig,,,, /Tommy.

De finns olika klassningar, bla race och liknande, se bara till att få rätt sort för din motor. De är vulkade ihop, när de är nya och inte målade syns gummit. /Tommy

Nja, tror inte du behöver svabba med vatten efter, jag brukar bara spraya på och torka av, har inte haft problem med det. /Tommy.

5-56 brukar funka i motorummet. /Tommy.

Ang. vibrationer,,, Du skrev att fläkten gick i fanshrouden pga att motorn tiltades neråt framåt vid byte av vxllådskudde. (pinjonvinkeln) Har du kollat att motorfästena är riktiga? Är det orginalmotor eller är den bytt? Kolla svängningsdämparen? Är det rätt svänghjul? Obalans kardan? Krokiga drivaxlar. Ocentrerade fälgar. På mina TT fälgar var centrumhålet större än navet, jag svarvade till centreringsringar i aluminium. Pinjongvinkel, finns speciella mätare, men har aldrig använt en sån. Men vad jag förstår bör bakaxeln peka ett par grader neråt i framkant för att det skall bli rätt. /Tommy.

Det är många kriterier som spelar in. 1. tjänstevikt/totalvikt 2. befintlighet/avsaknad bälten 3. Utrymme baksäte (ben/takhöjd) 4. Besiktningsmannen 5. När bilen registrerats70, 80 el. 90 osv. bedömningen kan vara olika över tid, då tolkningar m.m. förändras. /Tommy.

Det verkar som om du antingen fått fel "kudde, eller mot förmodan monterat ihop det hela felaktigt, kanske vänt balken fel eller nått. Men jag har svårt att se att du kunnat vända den fel. Är det rätt vxllåds balk? Kanske det sitter felaktiga motorfästen. Börja felsöka, det skall inte vara så bökigt att montera det nya. mvh Tommy.

Tja. Jag har inte gjort det, men det som bl.a. skiljer Troligtvis annan kardan längd. Annan hastighetsmätarwire. avigt drev vä/hö roterar annat håll Tillkommer gör också en neutral safety switch (startspärr), troligtvis är väl kablaget i bilen förberedd för både automat och manuell. startkrans/startmotor annan kylare med anslutning för automat kylning alt. en separat oljekyl. Kickdown reglage/wire. kom ej på nå mer just nu,,, /Tommy

helt nytt eller? Enligt bilprovningen.se: Dragkrok Om du har monterat eller tagit bort en dragkrok måste fordonet genomgå en begränsad registreringsbesiktning inom en månad. Monteringsanvisningen ska tas med till Bilprovningen vid registreringsbesiktning. Bokning sker via telefonbokningen. Vid montering, kontrollera att identifieringsskylt sitter på draganordningen samt att den överensstämmer med monteringsanvisningen. Om det inte är genomfört så kommer det bli så inom kort,,, Hörde talas om det för några månader sedan, och hade alldeles för mig att det börjat gälla, men nu blev jag osäker. /Tommy.

DEt roliga är,,,, att idag behöver du inte regga om du sätter på eller tar av dragkrok. Bara att bulta på. /Tommy.

Kör igenom alla växlarna när motorn är varm, ställ i P eller N kolla på tomgång, oljenivån bör ligga på max. Det är nog packningen i tråget som den som läcker. Finns ingen avtappningsplugg, bara lossa och försöka fånga upp så mycket som möjligt i en vid balja. Hålen i tråget brukar vara konade innåt lite efter demonteringen, knacka dem tillbaka försiktigt med en hammare så det blir slätt med trågflänsen. Nej du behöver inte ta ur lådan för att byta fästet. Palla upp lådan med en domkraft lossa balken från ramen samt muttrarna på undersidan. Har du otur som jag hade så kan gummit vara så uppluckrat att de bultarna från undersidan snurrar med., då kan det bli nödvändigt att lossa lådan. Jag hade tur och fick loss mina med mutterknackare.. När balken är loss så kommer du åt de övre bultarna som håller gummit i lådan. /Tommy.

Opopop,,, Kör inte med enbart vatten, glykol är inte endast för frysrisken. Den förhindrar även korrosion (rostangrepp) i kylsystemet. Glykolet höjer även kokpunkten samt kyler bättre än vatten. Det är också viktigt att du har ett visst tryck i kylsystemet, iom att tryck höjer kokpunkten över 100gr. /Tommy.

Att bara byta kam kommer inte göra särskilt många hästar, då topparna också måste kunna hantera luft/avgasflödet. Så med ett par toppar tex 351 w eller portade 302 eller allra bäst ett par alu toppar skulle göra susen. Allt beroende på vad för 302:a du har nu. Andra alternativ för att få lite bättre skjuss är att byta utväxling i bakaxeln. Om det är orginal så lär det vara 2:8 eller 3:00, skaffa 3:25, 3:55 eller högre. Har du automat så kan man byta converter med högre stallspeed. Som passar motorns karraktär. Att bara plocka effektdelar lite som det passar brukar inte ge särskilt bra slutresultat tyvärr. /Tommy.