Tommyax

AjAj, bara bryt ihop o kom igen,,,, Tråkigt! /Tommy.

Det finns färdiga kit: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 6765IGD+01 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 67DPIGD+01 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 67DPIGD+01 Alternativt färga om med ivy gold vinylspray, tyvärr skickas den inte med flyg. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 1=5778V+01 /Tommy.

Hej. Har inte svaret på din fråga,,, Men om inte tillägget ivy gold w/black appointments står i din Marti report. Black (kan vara vit också) appointments brukar vara svart instr. panel m.m. Då skall antagligen det mesta vara ivy gold/grön. Har du ingen marti report så går det bra o beställa, kostar $15 + frakt. http://www.martiauto.com/ /Tommy.

OK, aluminium rostar inte, bara o polera upp,,,, /Tommy.

Kort fråga, vad är det för fel på de (alulisterna) som sitter? Är de fula, går utmärkt att polera dem, även gamla lackrester går lätt o få bort. Borra bort nitarna, skruva dit dem med skruv. /Tommy.

C4:an har funnit under en massa år o anpassats till olika motorer. Under åren har förbättringar o förstärkningar gjorts. Om du söker på forumet finns det disskuterat flera ggr. Sedan finns färdigprepparerade c4:or o köpa. Alternativt PM:a PerB, han är typ Guru på automatlådor. /Tommy.

Avgaskrav följer årsmodell på fordon, inte motorns avgaskrav/år. /Tommy.

Det skall/bör vara ca 4,5"/11,4cm backspacing (anliggningsyta> innerkant fälg.) /Tommy.

Startsträcka,,, Med det andra alternativet (top end kit) kommer du upp lika mycket effekt för betydligt mindre pengar, men med mer arbete. /Tommy.

En sådan blir min nästa Tjb också. /Tommy.

Jag kollade på 302 boss:en, den verkar vara samma storlek som en vanlig 302, det finns som sagt mustanger 67-68 med BB 390. Så visst skall det gå. Du behöver komplettera med div. delar som insug, förgasare, oljetråg m.m. Det finns en uppsjö med olika C4:or. Allt från c4 avsedda för rak6:a till rena racelådor. Slå till vetja /Tommy.

Lager ingen större kostnad. Förg. en Edelbrock 1405 600cfm, ny rekommenderas 3500-4000. Diff bakaxel ~10000. Såg ditt inlägg om 6:a, har du tex. en c4 från en 6:a så klara knappt den en orginal 289:a. Ändå långt ifrån motorn du länkade från början Effektökning, egentligen mycket lite. /Tommy.

Jag tror att det skulle gå på ca 22000 tullat o klart med frakt hemma. Ja det passar din motor, men med den kammen så får man kolla avståndet ventil-kolv. Det minsta du bör göra om du inte vet motorns status är o plocka ner den och byta lager. Förgasare ingår inte, beror på vad du har nu? Hedders vore ju inte fel. Kör du automat kanske en annan coverter vore bra. Med den effekten så kanske det behövs en diffad bakaxel för att inte bli ifrånåkt av en volvo. /Tommy.

Länk: http://www.summitracing.com/parts/EDL-2091/ 367HP/$1879.95. /Tommy.

Vad jag förstår, så har en boss 302 och 351 cleveland en sak gemensamt. 8 skruvars ventilkåpor. Det har inte denna, kanske en ventilkåpstrimmad 302:a? Men vad vet jag /Tommy.

Lemmy, jag är ganska säker på att det är denna termostat: http://www.summitracing.com/parts/BRA-333-180/ Hade för mig att jag läst att den speciella 351c termostaten var Mr Gasket, men denna ser ut att vara lika. mvh Tommy.

Hej. Har ingen anning eller åsikt om billyften ifråga då jag inte har sett nån sådan. Men förbered golvet så att du kan montera upp en 2-pelare, se till att takhöjden räcker till för din bil o billyft. Verktygsboden har en hydraulisk 2 pelare till vettigt pris ~ 20k, personligen hade jag valt en hydraulisk alla dar i veckan. mvh Tommy.

Det går ju att köra med en elektrisk bränslepump för förgasare (med lägre tryck än till EFI:n). /Tommy.

Hej. Kolla kylarlocket, så att det funkar, den skall "bygga upp ett visst tryck, höjer kokpunkten", om inte skaffa ett nytt. Kör du med glykol, det höjer kokpunkten. Kolla (koka i gryta) termostaten så den funkar och att den sitter rättvänd, ha en så kall som möjligt (sommartermostat). Mät med en ir termometer att kylaren blir jämnvarm på hela paketet, om inte byt kylare. Ställ/kolla tändningen. Har du hedders eller original avgaslimpor, om hedders bör de vara lindade. Vad har du för luftfilter/burk? Varm luft in i motorn ökar risken för varmgång. Sitter det en "fanshroud" runt kylarfläkten? Har du standard kylfläkt eller en clutchfan, sitter den rättmonterad o funkar den som den ska? Finns många anledningar, svårt att gissa. /Tommy.

Hmm. Vore det inte bättre och öppna axeln och kolla vad du har? Är det detroitlocker studsar och kasar däcken när du svänger. Lossa ena hjulet ta av trumman lossa de 4 skruvarna bakom backarna, slit ut ena axeln och räkna splinesen. När du har bilen upplyft snurra på hjulet, går det inte att hålla emot på andra sidan kan det vara lamelldiff, men är den sliten eller fel olja funkar den kanske inte som den skall. För att vara helt säker är det bara och plocka ur klumpen. Är den odiffad så kan du samtidigt när den är upphissad kolla utväxlingen genom att räkna antalet varv kardanen snurrar på ett hjulvarv. Vid odiffat måste andra hjulet hållas still,,,,, Jag menar, varför kosta på fel olja om det är tex. lamelldiff? /Tommy.

Hej. Det är ett eftermarknads expansionskärl (mustangsunlimited?) för att samla upp ev. kylvatten från kylaren, ej original. /Tommy.

Hej. Nån plastlist vet jag att det skall sitta där? Clipsen skall monteras stående, du får kika på dem och jämför med hur listen ser ut. Placera dem på "knopparna" knacka ner dem försiktigt på plats, sedan är det "bara" o montera listerna. /Tommy.

Det går ju alltid att lyfta bilen och snurra på bakhjulet o räkna antalet varv på kardan på ett hjulvarv. Är den "odiffad" måste du låsa ena hjulet. /Tommy.

Hmmm. Borde du inte bygla blå till svart? Det är väl backlamporna på den ena blåa och startspärren på den andra? Jag vet ej säkert att det är så, men prova. Går startmotorn borde det kanske vara nått annat fel än startspärren. Hittade den här bilden, kanske den hjälper? http://i174.photobucket.com/albums/w115 ... 009021.jpg /Tommy.

Allt beror på vad du skall ha din musse till. Vill du ha körglädje före originalvärde. Original är ju diagonal däck, men inte särskilt kul tex. Tycker du det är värt 100k för att få lite vind i håret 2v om året. 3vxl. manuell -Nej, för tråkig. 4vxl. manuell ja särskilt om den är ngt modifierad med wire el. hydraulisk koppling om du gillar att köra busigt. Vill du bara glida runt så satsa på en automat. Se upp med 6:a>V8 konverterade bilar (T-code) samt påstådda GT bilar. Finns många kunniga här på forumet från GBG som säkert kan hjälpa dig med råd o tips. /Tommy.