Tommyax

Hej. Transmission mount, finns hos de flesta handlare. Beställde mitt från USA på Mustangs unlimited se länk. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... T1=2253+01 /Tommy.

Samma här. /Tommy.

Hej. Passa på att kolla växellåds gummit när du är under, så här såg mitt ut, har märkt en stor förändring efter bytet gällande vibrationer och oljud. Gamla vs nya. /Tommy.

Hej. Jag tog inte bort allt utan öppnade upp så pass att det gick att få in limmet emellan rutan och "gummit". Jag har inga rutramar i överkant om det är det du menar, men det borde säkert finnas repro att få tag i. Om det är rutor utan ram du har så är det "roof rail rubber/seal" du behöver. /Tommy.

Hej. Jag misstänker att gummilisten är butylgummi eller liknande. De flesta rutor limmades in i skenorna "back then". Jag öppnade upp mina lite med fil så rutorna gick i lätt, men att vinkeln fortfarande fanns kvar så rutan hamnar rätt i överkant mot taklisten. Bilderna från mina Quarterutor jag limmade för ett tag sedan. Jag gjorde så att jag limmade rutan på plats i bilen så den hamnade rätt i alla vinklar, med press uppåt mot taklisten. /Tommy.

Hejsan. Har ingen bok som behandlar ämnet, gå på Nennes tips eller printa ut länken, kanske kan duga. Länk: http://www.carmemories.com/cgi-bin/view ... nce_id=132 mvh Tommy.

Enligt min mening helt rätt stuk. Tummen upp! /Tommy.

Hej. Du har alltså ett block från 1972 och toppar från 1970. Vad jag förstår så finns det en massa uppgifter om effekt gällande v8 från tidigt 70 tal, ofta skrevs den sanna effekten ner av försäkringstekniska själ m.m. Jag har en 351C-2V från 1970, i regpappret står 153 Kw (ca 200 Hk). Men på olika forum jag läst, så påstås effekten ligga runt 240-250 Hk. Urklippt från en sida: '70 351-2V was rated at 250 hp @ 4,600 and 355 lb-ft @ 2,600 lb-ft är inte att läsas som vridmoment (torque/Nm), vilket ger en lägre siffra. 351C-2V skall vad jag förstår ha snarlik effekt alla år 1970-75. Detta är då med 2 ports förgasare/insug, enkelt avgassystem och konventionella brytare,,,, Så med en frisk motor med lite andra komponenter så förändras datan,,, /Tommy.

Det var den artikeln jag tänkte på när jag skrev mitt förra inlägg. /Tommy.

varför? Jag betvivlar inte dina väghållningskunskaper,,, men det rekommenderas att man monterar en krängningshämmare bak om man i framvagnen sätter en grövre än orginal, då bakvagnen kan uppträda oroligt, men ett byte av bussningar i bladfjädrarna är väl inte fel i första hand. Bladfjädrar är stenålder, för att få riktigt bra väghållning går det ju att modifiera till 4 -link och coilovers. /Tommy.

Kanske det bästa att göra, så du kan köra på vägarna nu när tjällossningen börjar. /Tommy (f.d. Lulebo)

Kanske installera en bakre krängninshämmare? /Tommy.

Det verkar som det inte är givaren som är fel då du provat med annan, om det inte är så att du haft fel modell hela tiden. Problemet ligger troligen i instrumentpanelen, den drivs med 5 volt. Lossa instrumentet ocg på baksidan sitter spänningsregulatorn, problemet är troligen den. Se länk: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 1=GR508+01 /Tommy.

Nej, vad tråkigt. Det är sånt man drömmer mardrömmar om. /Tommy.

Nu blir det gissningar, sitter det inte ett bränslefilter på förgasaren, kolla det. Inte helt ovanligt med skräp i tanken heller, blås lite tryckluft bakvägen till tank, blir det temporärt bättre så kanske du behöver göra ren tanken. mvh /Tommy.

Ok, tråden har spårat ut lite från ämnet, jag var tvungen att logga in på www.allfordmustangs.com och kolla. Det finns en person där med användarnamnet Veronica som svarar på frågor gällande chassinummer. Så det var inte eminger jag var i kontakt med. Kassler, det är dina pengar, men jag skulle göra en grundlig utredning innan jag gjorde affär,,, /Tommy.

OK, jag mailade med en kvinna på allfordmustangs.com som hade tillgång till en massa chassinummer och produktionsdata på mustanger, mailade bara chassinumret och fick svar på det mesta. /Tommy.

Om du tenker på Louis Eminger så; http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... highlight= John Ok, det visste jag inte, där ser man, kanske jag var en av de sista att anlita henne då,,,, RIP. /Tommy.

Om det är en äkta GT eller inte är väldigt svårt att säga. Det finns en kvinna i USA som ligger på alla data när det gäller ford och i synnerhet mustanger från 60-talet. Hon brukar i de flesta fall kunna reda ut om den är äkta. Faktum är att det finns fler GT bilar till salu idag än det tillverkats, vilket borgar för att väldigt många är klonade. Många mustanger försågs med GT options ute hos bilförsäljarna, men räknas inte som äkta. Därutöver tillkommer väldigt många som är klonade i efterhand. /Tommy.

, säkert, häng dit en kulört julgransbelysning eller nått får vi de vad de säger. /Tommy.

Chassinummer brukar räcka, om den inte är skrotad eller exporterad. /Tommy.

Nu har jag fått på mitt vinyltak, delvis, limmade mellan sömmarna i första skedet, fortsätter med stolparna ikväll. /Tommy

Hej. I handskfacket är ju en beprövad metod,,,,,, /Tommy.

Jag PM:ar dig senare, har inte tillgång till lappen med regnummret just nu. /Tommy.

Mustangen lever!!!!!, skattad besiktad och i trafik. /Tommy.