Nenne

SBP hade alla uppgifter när jag registreringsbesiktigade förra året. Så när registreringsbeviset kom med posten någon vecka senare, så visade det sig att jag var lycklig ägare till en 1969 Mustang "Sport Look". Det enda papper jag kommer ihåg att han var noga med var "Titlen". Kanske slängde han ett öga på tullpapperna, jag hade alla papper med mig men jag tror inte jag behövde rota fram något speciellt. Snubben på SBP hade vissa bekymmer med att identifiera min motor från motorkoden i chassinumret "R", men eftersom Boss 351 bara fanns 1971 (plus HO 1972) och min bil är en 69'a, så insåg han till slut att det bara fanns en motor kvar att välja på. Själva kontrollbesiktningen som gjordes i samband med registreringsbesiktningen vållade inga som helst bekymmer, läckande styrservo (Exxon Valdez klass), felställda strålkastare, en glappande kulbult, och ett par tre småsaker till som normalt skulle föranlett anmärkning och ombesiktning struntade han i.

Tja, det finns väl ingen bra anledning att inte kolla tändläget när man varit i fördelaren och pillat, det tar ju inte många sekunder och det kan ju faktiskt vara så att tändningen stod fel redan innan.

Var har Du hittat den uppgiften Lasse? Enligt Kevin Marti's bok "Mustang by the Numbers" så tillverkades det inga Mustanger med kombinationen 428CJ och FMX. Enligt boken var alternativen C6 eller Toploader, undantaget två bilar som fick C4, en 1968 och en 1969.

http://www.56meteor.com/

Enkel match, jag "öppnade" HTML-filen så att jag kunde läsa "källkoden", där hittade jag en länk till en javascript-fil som innehöll alla märken och modeller i klartext. Piece of Cake om man är lite hemma i hur man gör hemsidor. Jag hade heller inte hört talas om det märket innan mitt "fusk", men när jag sökte på det så dök det upp en hel del information. Enligt märkesregistret på Internet finns de flesta bilarna kvar i urspungslandet, men det finns en tjej i Borlänge som har en 55'a och en kille i Anderstorp har två stycken 56'or.

Facit, men tjuvkika inte. http://web.telia.com/~u12213162/Pics/FacitLyons.pdf

OK, nu vet jag vad alla är. Det var lätt att fuska kom jag på 9:an var inte lätt och 24:an hade jag inte förväntat mig, 8, 39, 40 och 44 kom jag inte ihåg modellnamnen på.

Sorry, det är en av dem jag gått bet på hittills.

Jag har hittat uppgifter på D2AE-CA, är Du säker på att det är ett "L" i slutet på prefixet? Jag hittar i alla fall inga 400/351M med likande gjutnummer så det är nog troligt att det är en 351C, med ett block gjutet 3 maj 1973.

Tja, inte så pjåkigt. 49 vid en snabb genomgång, 82 med lite mer tankemöda och slutligen 91 med lite upprepat gissande. Nu ska jag ta fram en bok eller två och se om jag inte ska kunna knipa resten med lite hjälp. Det kom en till innan böckerna var framme, 92 mao.

Så här ska märkningen se ut.

En bild som visar platsen för märkningen Andrew nämnde. Pil nr 2 som pekar på platsen (bakom kompressorn till AC:n) där märkningen ska finnas. Toppen i bilden är från en 351M, som saknar märkningen.

302 varianten är sällsynt utanför Australien så jag skulle inte tro att det är något annat än en 351:a

H-pipan skiljer väl (om det ingår en sådan i satsen), men annars borde resten vara OK.

Japp, Cleveland.

Tja, de räknar ju upp några välkända namn, i alla fall känner jag igen TMI ACC, och Dashes Direct. OCH så säger de att det inte ingår några Taiwanprylar och det är bra. (Alla Taiwanprylar är säkert inte dåliga, men jag har ännu inte köpt något som passat som det ska.) Jag har inte köpt något från Laurel Mountain Mustang själv, men med en feedback på 99,7% på nästan 10000 auktioner så skulle jag inte vara alltför orolig. Enligt deras websida, har de funnits sedan 1989 och så länge överlever man inte om man inte gör ett bra jobb.

Titta på termostathuset, det sitter i motorblocket (om jag inte ser fel), och i så fall är det en 351 Cleveland. Och om jag inte ser fel så sitter det en tvåportare på, vilket gör att det nog är en 351C-2V.

Frågan diskuterades på VMF i somras, enligt en ägare av en bil med originalgrill och en MCA domare var alla '67 grillar mörkt grå/blå. http://forums.vintage-mustang.com/showt ... r/#1688957 Det finns också en bild på en NOS grill i en annan tråd på VMF http://forums.vintage-mustang.com/showt ... //#1516809

Högst temperaturer på 1:an och 2:an, skulle topplockspackningen kunna vara kass mellan dessa cylindrar?

Reklamfilmen är gjord av Social Club Stockholm Film AB, även Stockholm Postproduction har ett finger med i det hela, så nog finns det precis så kreativa reklammakare här

Jag vet inte om det har blivit något fel på filen, men jag ser ingen Mustang 1 i den. Den första bilen jag ser i filmen är en Mustang 2, vilken var mer lik den serietillverkade Mustangen med motorn i framänden och baksäte.

Ja, det där är ett välkänt tillvägagångssätt. Det är inte första gången jag här en liknande berättelse. Vad är det de säger i Amerikat? If it ain't broken, don't fix it.

En högerstyrd Mustang. Skämt åsido, jag kommer inte ihåg vad annonsen handlade om, jag minns bara att man byggt om Görans bil i datorn.

Har ni kikat på länksidan? SET säljer kompletta system, kuggstång med servo.

Mustangs Plus använder samma bild för flera huvudbromsylindrar, Mustangs Unlimited har lite bättre bilder. http://www.mustangsunlimited.com/SubCat ... rcylinders