Nenne

Det finns flera toppar med gjutnummer som slutar med 6090-E, från 221 via 289, 351C 2V till 429/460. De fyra första tecknen i gjutnumret behövs för närmare identifikation. MPC listar inte gjutnummer (topplock har basnummer 6049) så jag hittar inget mer än det här.

Håller med till 100%, M$ Inter$uck Exploder lockar till sig alldeles för många finniga sk*tungar som tycker det är häftigt att ställa till med elände.

Inga problem att besöka forumet från Scandic hotell i Växjö. Anslutning via Telia trådlöst bredband (inte världens snabbaste), Win XP Pro SR2,Mozilla 2.0.0.3, Targus rullmus, AVG Free antivirus snurrande i bakgrunden, urgammal PC (Toshiba 4600 Satellite Pro med 750 MHz Celeron, 256 MB RAM och 30 GB hårddisk). Ingen aning om hur det fungerar från webbsajtens startsida, eftersom jag alltid går direkt in på forumet (Kan inte för mitt liv förstå varför jag nödvändigtvis måste påminnas om att registrera mig på forumet, det gjorde jag för nästan tre år sedan!).

Så länge Du inte bryter mot PUL och forumets regler kan Du skriva vad Du vill.

Jag använder Mozilla 1.72, Firefox 2.0.0.3 samt M$ Inter$uck Exploder 7 hemma och M$ Inter$uck Exploder 6 på jobbet, men Jag har inte lagt tänkt på att det går långsammare med den ena eller andra läsaren. Jag ska tänka på det när jag kommer hem efter den långa helgen och se om jag också märker något.

Tja, I USA så inkluderar man Cougarn i gruppen Pony Cars, likaså tar man med AMX, Barracuda och Challenger. T.o.m. Ford Capri nämns ibland som en europeisk Pony Car.

Verkar finnas lite utrymme för tolkning vad gäller kabriolet och trepunktsbälte.

Det räcker gott med författningsnummer så kan man tanka ned själv från vägverkets hemsida.

Låter bra, har Du någon aning om vilken föreskrift i Vägverkets författningssamling som ändringen står i? Jag har letat både länge och väl men inte lyckats hitta något på vägverkets hemsida.

Om sidomarkeringarna lyser med rött ljus är de olagliga i Sverige så de flesta har dem urkopplade (åtminstone vid besiktning). Ingen blinkers i dem såvitt jag minns utan bara fast sken med parkeringsljuset påslaget. Nu har ju nyare Volvo röda lysdioder riktade åt sidan och det ska bli intressant att se hur noga polis och bilprovning kommer att vara i framtiden.

Ja, antagligen. De försöker väl slippa stämningar (i t.ex. USA) från folk som blivit haffade för fortkörning av polisen pga av att mätaren visar fel.

Jag skulle inte göra det för vem som helst, bara om en kompis frågade och i så fall utan att ta betalt.

Färre. Nytt drev = gammalt drev * avläst hastighet / verklig hastighet

390 4V presenteras i Fords "Autolite Shop Tips" från september 1967 som GT, men kallas i andra Fordpublikationer också för "Thunderbird Special", ibland ser man även HiPo men det är kanske mindre korrekt eftersom man hade en 390 High Performance i Galaxien redan 1961. Det är lite förvirrande att motorn kallades för GT eftersom GT också var en populär option, 1968 tillgängligt för alla V8 modeller utom 289 2V. Det innehöll en hel del godis som dubbelt avgassystem med blanka avgasutsläpp, dimljus i grillen, hårdare fjädring, 6 tum breda fälgar med speciellla navkapslar och kromade ringar, hårdare fjädring, "Popup" tanklock, kromade motorkomponenter (ventilkåpor och diverse prylar antar jag) på 390 V8. Till 1968 ingick även skivbromsar fram men dessa ströks från paketet just 1968. Om jag ser rätt i Scott Drakes web shop så heter "Mustang Production Book" egentligen "Mustang by the Numbers (1967-1973)" och är sammanställd av Kevin Marti (Marti Autoworks). Den innehåller produktionsdata för 1967-1973, som Marti köpte av Ford för många år sedan. Den produktionsguide jag hänvisade till är i två delar och ett resultat av ett långt och enträget arbete av Smart och Haskell i något som man kallar "In Search of Mustangs" och jag skulle ta de siffrorna för mindre tillförlitliga i förhållande till Marti's. Jag ska passa på att rätta mig själv, tillverkningssiffrorna för X-kod Mustanger är enligt Kevin Marti 477 HT, 189 FB och 67 CV, samtliga med C6 automat. Mitt bibliotek kommer huvudsakligen från eBay och till en del från olika swap meets, en liten del av böckerna har jag köpt från firmor som Mustang Unlimited, NPD, Sacramento Mustang, etc.

C8AE-H finns listade i Steve Christs Big-Block bok som standardtoppar för 360, 390 och 428, och med datumkoderna 8C14 och 8C15 är de med skulle de med stor sannolikhet originaltopparna till din bil om den är tillverkad i april-maj 1968 (topparna är gjutna 14 och 15 mars 1968 och lägg till en månad för färdigställning och transport). I Jim Smart och Jim Haskells "Mustang Production Guide" anger författarna att även 2V motorn hade "GT" (eller HiPo som Ford kallade "GT" motorn) topparna så. Knappt 600 X-kod Mustanger byggdes (alla tre karosstyperna), en del var GT, en del California Special, en del båda delarna, men de flesta ingendera. Fotnot: 428 CJ topparna har 16 skruvhål.

http://www.conceptcarz.com/

390 GT'n har unika toppar, 14 bulthål för avgasgrenrören.

http://www.innerauto.com/Automotive_Def ... _Canister/ Och kolpulvret i fråga är väl aktivt kol.

Det är ganska likt en sådan här: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG

Det är möjligt att sändningarna i USA höll sig till 0,2 MHz frekvensintervall (udda tiondelar tror jag, dvs 95,7, 95,9, 96,1, osv), det kommer jag inte ihåg helt och hållet. Min japanska hemstereo (inköpt i Sverige och alldeles utmärkt fungerande i USA) klarade intervall på 0,05 MHz så jag tänkte jag aldrig på det. Det är i vilket fall som helst klokt att ställa en fråga eller två om radion klarar FM radiosändningar med frekvensintervall på max 0,1 MHz (verkar vara tillräckligt här i Boxholm i alla fall).

Det ser ut som artikelnummer i mina ögon, och jag kan inte minnas att jag hörde något om radioregioner därborta. Det var bara att ratta in den station man ville lyssna på.

https://store.primediamags.com/subscrib ... 5ABNN/INTL

Jag har inte påstått att det inte skulle gå att använda en annan pump/del än den exakt rätta. Jag gav bara lite kompletterande information utifall att den som frågade kanske var intresserad av det Kanske det fattas en särskild avdelning på forumet för oss som är mer inställda på originalutförande.

Någon annan som lagt märke till att Volvo numera har röda sidomarkeringsljus (LED) inbyggda i bakljusen?

Mustangs Unlimited anger olika mått på de två pumparna förutom skillnaden i tryckslangens anslutning. Master Part katalogen listar till och med fyra olika pumpar, två för 67-69, ID-märkning HBA-BF och HBA-BF1, en för 302 och 351 1970, märkt HBA-CC, och en för 6:or och 428:or 1970, märkt HBA-BR.