Janne Holm CMC1740

Intressant Lars med dina bilder där syns det också att skivorna inte är riktigt i linje. Borde det inte öka slitaget på vattenpumpen men det kanske är försumbart

Det är bägge 302:or den ena sitter i min bil den andra renoverar jag åt en kompis som har en 72 grande Försök undvik vinkelslipen där, låter inte som en bra nödlösning

Vattenpumpens remskiva är 170 på mina motorer sam det är inte mycket spel imellan bara några millimeter. Sedan upptäckte jag nu en sak jag inte tänkt på tidigare de sitter inte riktigt i linje skiljer någon millimeter, men det ska säkert vara så för det är lika på bägge motorerna Men det är det inre måttet som är viktigt det är där som vattenpumpens skiva löper

Jag var ute och mätte på två motorer en från -70 och en från -72 Bägge har aldrig haft AC. de hade samma mått 205 på den yttre skivan och 169 på den inre Hoppas det kan vara till någon nytta Undrar om ändå inte problemet är en felaktig vattenpump

Är det inte så att en van svetsare kan hantera kolsyra i stort sätt lika bra som med mison och argon, men för en ovan blir det lite svårare då det fräser och spottar mer med kolsyra. Bara vad jag hört har själv bara kört med argon och mison samt sådan häringa "flusstråd"

Feministerna och Gudrun skulle bli överlyckliga. Varför skulle de bära bikini

Eller ut och rasta bilen med jämna mellanrum Igår hade vi 11 grader varmt i Linköping, så då blev det svårt att låta bli att ta en liten sväng

Har ett 70A från biltema som jag tog bort dekalerna från Det är helt svart och gör sig bra under huven Har aldrig haft några problem trots man glömt lyset på ibland

Eller också provar du att byta själv med hjälp av Janne J eminenta beskrivning http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ht=cabbyte

Tycker personligen att man kommer väldigt långt med Haynes böcker http://www.haynes.se/ Har nog en till varje bil jag ägt

Denna finns just nu på tradera http://www.tradera.com/1964_Ford_Mustan ... n-58557514

Om man vill byta all olja så är nog det ända att göra och dela "paketet" och ta loss convertern och tappa den på olja. Är nog väldigt lyckat på en gammelbil den kommer tacka dig med en betydligt bättre respons det mesta Det gjorde min

Kul att fler gör som jag skruvar först bitarna sedan svetsa dit dem på min bil hade amerikanarna popnitat det mesta gick nästan med nävarna ta bort det de hade gjort

Hyra gasflaskor blir dyrt i längden bättre och köpa en 5 liters Kanske ett kryptiskt svar men så är det

Det är inte så att det är en "vanlig HT" som är dekaltrimmad med shelby emblem samt ersättningsmotor be att få VIN nummret så går det att se där

Här hittar du elschema som du kan printa ut http://www.themustangshop.com/resources.cfm sedan kan jag skrämma upp dig lite med att titta på bilderna från min renovering för 4år sedan. Kan vara mer jobb än man tror då man börjar lyfta på plåten. Mina innertrösklar var borta så där blev det en hel del jobb www.janneholm.se

Välkommen in i gänget Finns inga dumma frågor bara dumma svar Snyggt val av bil Kan det månne vara den som stog i Danmark du köpt

Hoppas verkligen inte du blivit lurad Stå på dig! Känns lite skumt med så lång väntetid

Jag tror det är så här att har bildfilen för stort "format" så går det inte minska ner den till hälften och prova igen man har ju förmånen att förhandsgranska men förhoppningsvis så kommer webmaster med rätt info snart PS till och med Paint i windows kan förminska bilder

Din ö väntar vi med att besöka tills http://www.pcm-gotland.mustangclubsweden.info/

Den är så rumsren så du kan visa den för farmor

Fungerar oljepumpen som den ska? Bort med ventilkåpan och kolla (kan bli lite oljestänk men det kan det vara värt) Bytte du bara stötstänger eller även lyftare, vippor m.m. Kanske vipporna är slitna också och inte samspelar med de nya stötstängerna (kanske inte så troligt men man vet aldrig)

Har en isärplockad holley som jag inte har någon användning av Fullt fungerande då den satt i bil men saknar del nu del av axelen (bortsågad) Tänkte utifall du ville ha 2-portan fullt fungerande i reserv

Så här är det fäst på min bil visserligen inte orginal fjäder Samt någon returfjäder på kickdownvajern har jag inte ska det verkligen sitta en där

ge inte upp Janne kämpa på med holleyn du får säkert till det Måste ändå ge lite plus till Edelbrocken när det gäller bestyckningen i alla fall Nålar och munstycken byts uppifrån på några få minuter Vilket gör kalibreringen snabb samt inget bensinslaskande