Terner

Här kommer 2 bilder till ! /T

Börjar få ordning på EFI-installationen nu fick luftfiltret idag. Nu är det i princip bara lite uppsnyggning kvar och att dra returlredningen Här är ett par dåliga bilder tagna med min mobilkamera, men någon uppfattning av hur det ser ut kan man väl få. /Terner

Dessa uppgifter kommer först in i regbeviset när bilen ställs på dvs regbeviset blir uppdaterat. Det första ser ut ungefär spm för en förregad bil dvs det mesta saknas. /Terner

Ett välkänt grepp i USA för tidiga Mustanger är den sk Granadakonverteringen, men tyvärr är det bromsar från en USA-Granada som behövs inte en tysk hehe. Där ska man kunna ta spindlar med ok och skivor rakt av och det passar. Har man enkrets Huvudcylinder får man såklart byta till tvåkrets. http://www.vintage-mustang.com/topics/f ... odisk.html http://www.mustangsteve.com/granadadiscs.html http://www.geocities.com/2bav8/granada.html Nu är det ju inte så lätt att hitta en USA-Granada på en svensk skrot men har man kontakter i USA så kanske.... Jo det är sånt här som är skoj att diskutera tycker jag, det finns ju mycket kunskap ute bland alla entusiaster i vårt land (och även grannländer) så om vi hjälps åt kan vi nog lösa det mesta /Terner

Bergmans fråga är rätt relevant faktiskt, speciellt om du ska till en regbesiktning med bilen. Har varit med om att besiktningen kollat standard 289-värden i sina databaser, sen sagt att ok du får igenom den men du får bara ta en passagerare enl besiktningsinstrumentet. Detta då man gått på 289:ans totalvikt. Om man då kan bevisa viktförhållandena för en 67:a med 390 så ställer sig saken annorlunda och du får ha 3 passagerare. /Terner

Hehe menar du att ålder har med restomod att göra? Kanske jag är diskvalificerad då eftersom jag fyllt 56?? Eller? Skämt åsido tror jag det har mer med teknikintresse än ålder att göra men det kanske va så du mena. Som gamling gillar jag även bra prestanda både vad det gäller komfort accelaration och bromssträcka. Det kan man ju knappast klandra en 65:a att ha från börjanju. /Terner

Kul Per B, Ser att du har SSBC:s bromsar fram. Köpte du hela kitet och vad är din erfarenhet av det i så fall? Hur väger du av bromskraften mot bakbromsarna så att det blir ok? Har sneglat många gånger på deras kit eftersom jag har trummorna kvar fram än. Det ska ju monteras på origanl spindlar (de för trummorna) men som jag förstått det så minskar frigången för fälgen så ett set nya fälgar får man oxå kosta på sig eller? I alla fall på en 65:a tror jag. /Terner

Kul att det blev lite fart på den här threaden. Jag har varit slö på att lägga ut bilder på min bil men ska försöka bättra mig i veckan. Har haft fullt upp med att göra en någorlunda ren installation under huven men även om insprutningsmotorn är skalad från det mesta så blir det en hel del el och givare som ska dit ändå. Valde att mata bränsle med en lågtryckspump från pumpen och sätta högtryckspumpen för sprutet framme på torpedväggen. Av alla tusen (verkade det som) vacumslangar återstår nu 3! Sen kommer det ju till returslang till tanken för soppan mm. Databoxen hamnar i handskfacket som jag får lufta lite med öppningar för god ventilation. Spjällhuset hamnar ju på högersidan så fick dra en gasvajer fram runt fördelaren eftersom den ska dra "framåt". Använde ett bromsvajerkitt från ett släp tycker själv det vart ganska proffsigt haha. Om någon gör något liknande så hör gärna av er med tips, eller om ni undrar hur jag löst en del grejor hör av er så kanske jag kan hjälpa! När sprutet är uppstartat och fungerar så ska jag ge mig på bakaxeln. Det är det enda jag inte rört på bilen än förutom at jag fuskmålat den lite. Ska ta ur den och blästra och byta utväxling i vinter. En diff hade ju varit önskvärt med. Har tankar på om jag ska ta en 8,8 axel från typ en 94-95 GT och klämma dit men det blir väl en del jobb med inpassningen. Å andra sidan så får jag ju bättre bakbromsar då. Några tips eller synpunkter. Körde ju motorn med förgasare c:a 40 mil i somras och det visade sig att eftersom T5:an har 1:0,68 i utväxling på femman så vart det löjligt låga varv på motorvägen med 2,80:1 i bakaxeln. Tror den varvade typ 1300 rpm vid 130 kmh eller nåt sånt. Finns ju utrymme för lägre slututväxling då kanske typ 3,50:1 eller nåt. Någon som har en lämplig axel eller delar kanske? Ha det bra! /Terner

Skriver detta för att utröna intresset att här på forumet diskutera mer om restaurering + modifiering (sk restomod) av originalbilar. Jag har ju själv under flera års tid renoverat en Fastback -65 som var mycket nära att hamna i pressen, dvs jag har väl gjort i princip allt på den. Min intention med bilen var att behålla originalformen utanpå förutom stt jsg ger den en cleanare lock och inte monterar alla emblem och lister. Lita annan grill och sånt blir det oxå. Modifieringar kommer att göras kontinuerligt. Jag har strippat ett 5,0 HO paket med T5 låda från allt onödigt och monterat det precis nyligen. Håller på med all elektronik för insprutningen nu och det blir uppstart om någon vecka eller så. Planerar också att modifiera till modernare bromsar, bakaxel, framvagn mm efterhand. Under sådana här projekt behöver man innovativa bollplank och jag undrar om det finns intresse därute? jag delar gärna med mig av mina egna erfarenheter det vet alla ni som känner mig ! Kanske en egen Restomodavdelning på forumet? Vad säger ni? /Terner

Hammarlack blir nog fint men kom ihåg att det är silicon iden så du kan aldrig måla ovanpå den senare med ett gott resultat. Har dock använt svart hammarlack under bilen den är ju lite "fjädrande" så passar bra för ytor som är lite utsatta. Dessutom ser det riktigt hyfsat ut efter ett tag då den mattats lite och det glittrar lite mindre. Vill du ha en bra grund för t ex golv inne så har Ferms en som heter Color nånting (om intresse finns kan jag kolla burken i garaget). Den finns i olika kulörer och är en effektiv roststoppare med. Kan med fördel lackas över med konventionell lack. Urprungligen användes den till lantbruks och entreprenadmaskiner där man i princip bara borstade av värsta rosten och sen målade rakt på. Funkar kanon. Tilläggas bör ju att jag blästrade och skrapade först men den är kanon och går ner i skarvar och sånt sen med. /Terner

Hej, Jag har samtliga sprängskisser på CD fast den är ju copyrightad ......Finns att köpa på ebay i USA rekommenderas!! Är det några specialla sidor så kan jag ju skriva ut till ett email och skicka till dig. /Terner

Hade en 67 cab för några år sen. Den hade 6:a och manuell 3-pet och inte en enda option. Nysåld i Canada och full historik riktigt trevlig bil. Saknar den faktiskt fortfarande. /Termer

Haha tur det finns folk med smak /Terner

Inte omöjligt, lite pressat schema nu men ska försöka. Har ju inte missat Hässleholm på flera år så vem vet. /Terner PS. OM det är något begagnat nån behöver så kan jag i så fall leverera det med då. DS

Jo hoppas jag med men det enda som inte varit isär och renoverats är bakaxeln och fjädrarna bak. Resten är genomgånget in i minsta detalj men visst allt kan ju hända... /Terner

Tack ! /Terner

Lite från inredningen, ska skruva dit kromet på stolen idag Jaja jag vet att alla originalfreakar får spader men har jag räddat den från skrot så har jag....

Puh efter 4 år i garaget får man äntligen köra lite i sommar. Före:

Tack för tipset ser att dom levererar oxå! /Terner

Har någon nåt bra tips på var jag köper en ny framruta till min 65:? Får gärna vara i rikets södra delar /Terner

Jo mustangdelar.se funkat utmärkt /Terner

Alltså det är VÄLDIGT ofta det är fotomkopplaren halv/hel som spökar kolla den ! /Terner

Hej, Är det någon därute som vet vad det är för storlek på de link fuses (säkringar) som sitter mellan generatorn på en 90:a 5,0 HO. I kopplingsschemat står inga värden angivna. Det finns en mellan generatorns B+ och batteriet och en mellan fältspänningen och batteriet. Har inte ursprungliga säkringar kvar då jag sätter motorn i en 65:a så vore tacksam för svar. Måste ju vara en bamsing till säkring eftersom det kan passera 70 ampere den vägen.... Tacksam för svar kanske det står något i instruktionsboken om någon har den /Terner

Kul det där. Har ju själv en fastback och det finns det definitivt inga 64,5 av även om man ser dom som påstår det med..... /Terner

Tackar Nu är det bara att skruva ju! /Terner