Fredde77

Tja! Jag vet inte, har faktiskt inte kontrollerat det. Kanske är värt att göra en kontroll innan vårens aktiviteter. Några stalltips var någonstans man i sådana fall justerar och i största allmänhet hur man går tillväga ? Fredde

Tjenis, Jag har problem med att få i "drive"-läget. När jag för växelväljaren från "P" till "D" så händer det inget. Det händer inte alltid utan endast sporadiskt. Kan det bero på banden det också? /Fredde

tjabba, Skall du skicka pryttlarna till en privatperson och betala detta med ditt egna VISA-kort så måste kortet, åtminstånde enligt mustangs unlimited, vara skrivet på den adress dit paketet skickas!!? Varför förstår jag inte. Det fick jag veta nu i veckan då jag skulle beställa från ovan nämnda företag. Den enda chansen är att först betala killen dit delarna skickas och sedan får han i sin tur betala fakturan med sitt VISA-kort. Förutom detta så blev det massa strul i och med att de drog pengar ifrån mitt konto på en order som jag redan annulerat pga ovanstående debakel. Min bankman fick ta kontakt med mustangs unlimited för att jag över huvudtaget skulle få tillbaks mina pengar. Och det var mycket pengar dessutom. Var kallsvettig i två dagar..... /Fredde

Rätt!

3.0 är rätt, men det är tre bokstäver efter 3.0

Den här borde ni klara...

Nästa vecka kör de nya Mussen på Motorjournalen!!

Räkna med det Sniffer! :wink:

Nja, jag vet inte..... Förra året, vilken förövrigt var mitt första som mustangägare, körde jag cirkus 200 mil. Vi får se hur det blir i sommar. Jag har ju en bit till alla träffar och jag tänkte försöka att åka på så många som möjligt :wink: . Då får man en mer rättvisande bild över hur långt jag kommer köra varje säsong..... /Fredde

Hej, Jag har länsförsäkringar. Betalar 800:- per år . Men då är den entusiastförsäkrad vilket medför vissa inskränkningar. -parkerad i ett garage -brandsläckare -huvudströmbrytare -låsbara hjulmuttrar -Max 500 mil per år -Godkänd rattkrycka /CMC 1575

Tackar!

Bud light reklamen med fallskärmshopparna på samma sida var riktigt rolig!

Vet inte om det bara är jag, men har inte cleveland motorn fått ett oförtjänt, dåligt rykte? Fast å andra sidan kanske det bara beror på att det sitter en sådan i min bil och att jag känner behov av att försvara den :wink:. Nu skriver i och för sig inte per att det är en sämre motor. Endast att den är tyngre,dyrare, och krångligare. När det refereras till att delarna till denna motor är mycket dyrare så kan jag inte riktigt hålla med. Åtminståne inte vanliga slitdelar. Att det däremot inte finns mycket trimdelar till den håller jag fullständigt med om! Det här inlägget har egentligen ingenting med diskussionen att göra. Sorry /Fredde

Valiant 63:a?

Den kunde man svarva gummi med

Den där klarar jag inte...... .

T-bird...

Ford 41:a ?

Hehe....Fast att det var en 64:a, det visste jag inte

Kanske en Ford Fairlane ?

Kom på en sak; I somras när jag var ute och åkte så var jag vid ett tillfälle tvungen att nypa till rejält på bromsarna. Resultatet av detta var att det knäppte till och bromslampan inne i bilen började lysa. Jag noterade, efter att bilen stått still ett tag i garaget, ett oljeläckage på vänster bakbroms. Det droppade alltså bromsvätska från trumman ner på insidan fälgen. Förmodligen är det cylindern som utövar tryck på bromsbackarna som gett upp. Säkert enkelt åtgärdat. Min fråga gäller fördelningsventilen på insidan vänster framskärm. När man får ett bromsbortfall så "skjuts" en kolv över i denna för att bibehålla en bromskrets i funktion. Hur får man denna cylinder att återgå till neutralläge? Fördelningsventilen är inte monterad i bilen för tillfället. Skall den monteras in först eller kan man återställa ventilen omonterad? /Fredde CMC 1575

Jo, det skall jag göra. Likväl så spelar det inte någon roll när det gäller bromsrören. Det vore en annan sak om det gällde beställning av bromsbackar etc. Förresten 2.75:1, är det en vanligt förekommande utväxling? /Fredde

Tackar, Då är ärendet utrett och jag kan beställa mina bromsrör! För övrigt så saknar jag kylflänsar på trummorna. /Fredde

Tjena boys, Tack för verifieringen. Har inte kollat "taggen" men enligt id-brickan på dörren så har jag en axel med utväxling 2.75:1 utan "traction lock" (hade i sådana fall varit bokstaven K istället för den 2:a som står på id-brickan). I och för sig kan ju bakaxeln vara utbytt, men det tvivlar jag på. Sedan är det ju det här med bromsarna. Så vitt jag kan förstå så fanns det två olika modeller på dessa; 10" x 2" samt 10" x 1 3/4" Vad är det man mäter då. Är det bromstrummans diameter x bredd? Enligt vissa källor så skall den bredare trumman återfinnas på "performance" bilarna såsom big-blockarna och boss-modellerna. /Fredde

Oj, oj, oj.....