David_gävle

Jag brukar tvätta bilen utvändigt och invändigt. Brukar även göra en service på bilen så att jag ser om jag behöver meka med bilen under vintern. Har även fulltank i bilen så att jag vet att det inte kommerr nån fukt och gör så att tanken rostar innefrån. Sen blir det pilsner och mer mekandes med räser saaben

För mig var tvärt om fick låshylsan och plastpåsen med koden till låssatsen men inga låsmuttrar Fick ny låssats på jobbet pga det fattades en täckkåpa i satsen

Jag glömde en grej det är en bra ide att kolla felkoder innan du river.

Bakrutan är ett tips att kolla upp så att den håller tätt. Annars är det bara att ta en vattenslang+en kompis sedan spolar caben nederst sen flyttar upp strålen. Det ska vara en mjuk stråle. Du bör inte använda högtryckstvätt under testen. Hoppas att du hittar läckan snart Hade ett läckage hf som droppade ner på sätet men det var så enkelt som att rutan hade släppt i limmet och drog snett i listen. Som tur så har jag tillgång till rutlim och accelerator på jobbet så nu sitter den som berget

Det är nog spiralledaren du syftar på Det första och VIKTIGASTE TA AV MINUSPOLEN och vänta 15 min för att vara säker på att säkerhetsstyrdonet har "laddats ur". Airbagen sitter fast i bakkant av ratten, du får vrida på ratten får att komma åt bultarna, dom kommer troligtvis sitta kvar i ratten när airbagen är lös. Ha alltid airbagens framåtsida uppått hela tiden. När du ha fått bort spiralledaren och ska montera den nya så är det viktigt att du INTE snurrar på den, då får du det roligt när du hör att bandet med kabeln går av vid första ratt utslaget. det är nog det grundläggande arbetet som krävs.

Det finns bara ett ställe man justerar höjden på strålkastarna. Om du tittar på bakkanten av strålkastarna så ser du ett insexhål med ett kryssmejsel huvud och det är där du kan justera höjden. Det finns olika sätt att få det bra, det bästa är att åka där det finns en godkänd ljusinställningsapparat och det andra att ställa efter den godkända strålkastaren mot en vägg.

Det bör vara ett djävulskt vrid i motorn!

Check engine lampan tänds när motorstyrdonet får en felkod som påverkar motorn och avgasreningen. Mitt förslag är som Elboy åk till Grufman eller nån Ford återförsäljare men grufman har mest kunskap om din mustang än ford sverige har. Går den ojämnt , rycker , orkeslös , ingen skillnad?

det står 225hk i försäljningspapprena till 1998 gt

Det står 17*8*30 i en av ekrarna och det är orginal 17 tums fälgarna på den.

Åker själv med 255 F+B och det är spårigt, det är dessutom ganska trångt i hjulhuset med den breden. Vad är det för offset så att det inte blir för trång i hjulhuset eftersom bilen är sänkt så var bara vaken på det.

Jag hänger inte med riktigt är det fläktens styrka eller kyla som minskar?

Åker ni på sommarsulor innan det har blivit lagligt? Men hittils har jag bara åkt ett par vändor mitt i vintern med sommarsulor och det är spännande kan jag lova. Min kommer igång 1 april och håller på att förbereda inför resan till custom motor show. Snart börjar säsongen på allvar!!

Vad jag vet så är det ingen rörelsesensor till larmet. När du låser med fjärr eller med nyckeln så att larmet går i. Om någon slår in en ruta och drar i innerhandtaget så känner låskistan av att det är innefrån bilen dörren öppnas. Då börjar bilen att blinka och tuta och patsen blockeras.

Trevligt med nya människor som har drabbats av detta mustangbegäret. Kunskap finns, men en 02:ans volvo är mer avancerad än din GT och det är till det bättre för forden.

på jobbet så svetsar dom på en hylsa på låsmuttern och när dom svetsar så har dom en spolarvätske flaska avskuren runt mutter för att inte förstöra fälgen. Och om man är snabb så får man lite hjälp av värmen att dra lös muttern.

Tror att att syftar på Grufman Bil dom håller till i sthlm, väldigt trevliga dom har programmerat mina nycklar till mustangen.

Kolla hur man kopplar ur airbagen. Om man använder motstånd till airbagen och kablaget så kan man koppla ur airbag och ta ur airbagen. Men det du ska tänka på är att man kanske måste koppla på IDS,NGS eller WDS för att programmera Säkerhetsstyrdonet att den inte finns. Men som sagt det är säkrast bak eftersom lilleman är närmare en stum hjulaxel.

1. Har ford en sats som man kan koppla ur airbagen? 2. Det är inte alltid man kan plocka bort airbagen efter urkoppling = har man otur så smäller den ändå vid krock. 3. Det går att koppla bort airbagen helt ifrån bilen men då måste du ha motståndsadaptar som har exakt rätt ohm tal. Om du ska ha ungar i framsätet så sätt dom där bak det är den säkraste platsen för dom.

har du kollat med http://www.viragohobby.se/ han brukar kunna få tag i det mesta.

Det går att använda kompressorn efter demontering men inte o-ringar och torkfilter. Torkfiltret blir det bara en kletig gegga i när den har varit ute luften i mer än i en timme och o-ringarna är bäst att byta eftersom dom ska tåla en hel del tryck. Och det måste vara en godkänd ac-snubbe som måste tömma ac;n

GOD JUL och gott nytt år!! En sån tomte och bil önskar jag mig i julklapp

tyvärr så finns det såna tekniker fortfarande som inte har nån respekt för kund bilar, vet själv en på volvo sidan som lyckades volta med en xc90 under en provkörning. Han sa att han kom för långt ut på väggrenenvilket jag tvivlar lite på tanke på hur han kör sin egen bil. Och jag hade gärna sett att ford i sverige skulle ta mer ansvar får amerikanska fordarna mer, vi försöker att ta hand om alla fordar som vill lämna in sin bil till oss men eftersom vi inte får tillräckligt med information så går det inte. Och vill man ha bästa service eller rep av amerikanska fordar så är det inte en ford återförsäljare som är bäst eftersom dom är bakbunda med kunskap. Det är ju grufman eller tristar som kan dom bäst. Och jag hoppas att du olesch skrek rakt ut om ditt missnöje till kundmottagningen och teknikern skit ska skit ha.

är det samma ljud som kommer när man inte har på sig säkerhetsbältet?

Hoppas bara dom vissar dom häftiga bilarna