pools

Hej Per! Som sagt tidigare i tråden så har jag renoverat styrventilen, för några år sedan. Problemen uppstod när jag bytte pumpen. Tre gånger nu. Dom två första var definitivt defekta. Mvh. P-O

Det var ju några år sen jag gjorde en framvagnsinställning förstås. Men det kan väl inte påverka servostyrningens funktion. Om det nu inte är som du säger, att den drar åt nåt håll, och att oljan blir varmare därför, och fungerar sämre. Är det nån som vet hur mycket man måste köra för att servooljan ska komma upp i rätt temperatur? Om den blir lika varm vid normal körning eller om den blir varmare vid kraftig kurvtagning. Jag har möjlighet att testa det. Fast det kommer att ta lite tid förstås. Mvh. P-O

Hej! Jag väntar också på uppdatering, alla väntar! Hoppas bara att du inte ger upp. Du har en hel del att göra, men snälla, ge inte upp. Det kommer naturligtvis att kosta en massa pengar, men att rädda en Mustang tillbaka till livet kommer att ge dej en enorm tillfredsställelse när du är klar. (oss också) Och då kommer du att va så kär i din bil, att du aldrig vill skiljas från den. Då har ni ett äktenskap! Mvh P-O

Sant Mats! Ska inhandla ny olja på måndag. Just nu är jag djävligt less på allt garagejobb. Måste få några dagars ledigt. Får jobba på tomten istället. Samla ihop en massa ris som blev kvar efter att jag avverkat 4 stora tallar. Bra tips rottis! Ska kolla det. Men jag borde väl känna om den vill dra åt nåt håll, eller? Mvh. P-O

Hej! Det har ju funkat tidigare. Jag bytte pumpen för att ett lager lät illa. Den första utbytespumpen skummade oljan. Den andra hade inget tryck vid låga varv, men funkade vid högre varv. Och nu den tredje funkar lite då och nu. Om det nu är pumpen. Alla tycks vara ense om att det måste va nåt annat. Hjälpcylindern är ny. Slangarna nya sen några år. Oljan ny, även om jag tog vara på oljan jag tömde ur senast. Men den har jag silat genom melittafilter utan att se någon smuts i filtret efteråt. Och det är rätt olja. Det är ju jätteviktigt. ATF Ford typ F. Samma som i C6:an. Nu blir det ingen provkörning idag, det snöar nämligen. Snöblandat regn, skitväder. När kommer våren? Mvh. P-O

Med den körning jag kör, behöver jag ingen kylning på servon. Mest cruising. Gamla slangar? Nej! Allt är nytt utom styrventilen. Och den är renoverad. Bytte slangar för några år sedan. Ny pump, ny tryckcylinder. Mvh. P-O

Hej igen! Har nu varit ut på en 6-milatur. Inga problem alls. Blandade känslor. Var det för kort tur? Hade inte oljan blivit varm nog. Vi hade ju inget sommarväder precis, men ändå. I tisdags var det lite varmare i luften förstås, men tempen på oljan i servon ska väl inte bli varmare än vad det är i motorrummet? Jo, kanske lite. Det finns ju ingen oljekylare för servon. Men ändå! På raka vägar utan allt för stora rattrörelser kanske inte oljan kommer upp i "fel" temperatur. Men det var ju likadant i tisdags. Raktframkörning nästan hela tiden. Jag vet inte. Va fan kan det va? Några teorier? Någon? Mvh. P-O

Hej! Tack Mats. Du är hjälpsam som tusan. Jag testade i kväll igen. Och nu funkar den. Men jag stod bara i Garaget. Imorron kväll ska jag köra en längre bit, så får vi se. Jag hade lite väl mycket olja i den, har tappat ur till rätt nivå. Men om det är för mycket olja ska den väl bara spotta ur genom påfyllnadsröret. Den skummar inte oljan den här gången. Och inga missljud. Ventilen är inte bytt. Däremot renoverad för flera år sen. Köpte en repsats och bytte ut. Mvh. P-O

Hej! Jag har aldrig haft lös min, men kan knappast tro att den är limmad också. Om inte nån tidigare ägare limmat. Garanterat inte limmad original. Mvh. P-O

Hej Chimera! Välkommen till forumet, och välkommen till klubben, snart hoppas jag! Bilden är lite mörk, men bilen ser fin ut. Lycka till med renoveringen! Om du lägger upp en renoveringstråd med bilder och kommentarer, blir vi jätteglada här på forumet. Vi älskar nämligen såna trådar! Mvh. P-O

Jo, Messerschmitt, får man väl kalla mej för nu! Jag har lärt min läxa. Kommer att va väldigt försiktig nästa gång jag uttalar mej om nåt jag inte kan. Men, som sagt, det var lite speciellt eftersom man inta hade några referenspunkter att gå efter. Tack för din synpunkt! Skickar fler bilder senare i sommar. Mvh. P-O

Hej Stef! 4:43 in i din senaste film finns en fantastiskt läcker bil. En sån som man ALDRIG såg i Sverige på den tiden. Turkosblå, tvådörrars kupé. Vad är det för nåt? Fantastiskt fina bilder och filmer också! Mvh. P-O

Fabrikat? Har ingen aning, köpt genom Hansen Racing. Borde väl komma från USA. Har bara bytt själva pumpen, "burken" (oljebehållaren) är ju densamma. Mvh. P-O

Hej! Jag och min fru tänker åka över dit till firandet. Då får det väl bli Charlotte då eftersom det är närmast. Sen är planen att hyra en Musse -95 eller nyare i Miami, och bila ner till Key West. Det är min absoluta drömresa i en Mustang. En cab då förstås. Finns det fler som kommer att åka över till USA 2014? Finns det nån som är villig att ordna nån typ av gruppresa? Nån inom resebranschen? (frågan har ställts tidigare, men inget svar) Mvh. P-O

Hej! Just hemkommen från årets första längre tur med Mussen. Klubben åkte ner till Ö-vik för första träffen med bilar. Efter c:a 14 mils körning börjar styrningen bli trög, och när vi kom in mot rödljusen känner jag ju att jag har ingen styrservo! Va, f-n, jag har ju bytt pumpen TRE gånger nu! Vad kan det va för fel? Är det som jag tror "amerikansk kvalitet" eller vad? Jag menar, inget i bilen kan ju orsaka att det blir fel på två pumpar. Oljan är ny varje gång. (det börjar bli dyrt!) Jag börjar bli dj-vligt less! Är det bara skit från USA eller? Mvh. P-O

Nu äntligen är jag klar med cabbytet! Det tog LITE längre tid än vad vi hade trott. Den gamla cabben gick inte använda som mall eftersom den både var felmonterad och snedmonterad. Så det blev att mäta och måtta in allt från första början. Det tog tid. Sen är ju dom flesta grejjer som kommer från USA i dålig kvalitet eller så passar dom inte rakt av, utan behöver modifieras på ett eller annat sätt. Som tätningslisterna som sitter i cabbågen. På den bakersta listen på ena sidan, snurrade en bult runt, runt. Det visade sej att den lossnat i svetsningen. Ja, ha, då får man skära upp gummit, borra ut skruven och ersätta med en ny. På andra sidan gick skruven av, när jag skulle lossa den för att sträcka till cabtyget. Suckkk! Samma sak igen, borra ut och ersätta. Det tar ju sån djä-la tid! Och eftersom man inte har några mått att gå efter, får man prova sej fram. Vi skruvade loss spiklisten längst bak i karossen 13 gånger innan min montör var nöjd. Det är ju skitbra att han var så noga, men det tar tid. Tur att han var billig. 150:-/tim. Inklusive moms och arbetsgivaravgifter. Och det tog 32 timmar!!! Fast då var det mycket snack, fikapausar, garagebesök m.m. Besöken av kompisar och bekanta tog ju mycket tid förstås. Men effektiv tid kanske var 25 timmar. MEN DET BLEV BRA!!! Frontbågen anfrätt och i renoveringsskick. Frontbågen nästan klar. Bakrutan passas in. Cabtyget provas på plats. Vi sträcker lite för att kolla. Klart! Vi var klara i lördags eftermiddag vid 5. Jag satte en kupévärmare i bilen, och väntade till kl. 8. Då var det 38 gr. varmt i bilen. Jag stängde av värmen, öppnade dörrarna och väntade till på söndag. Det såg mycket bättre ut då. Det finns rynkor kring sömmarna där tyget, eller galonen, eller vad man kallar det, är svetsat. Men det kommer sommarens solstrålar att ta hand om. Det har redan blivit bättre när jag kom hem ifrån Ö-vik, där vi hade träff i dag. Då fick bilen stå i solen hela dan. Mycket mindre rynkor redan. Nu får sommarens sol göra resten. Mvh. P-O

Hej! Ullman är dessutom djäkligt duktig på Mustang och Ford. Han vet var han ska köpa bästa kvaliteten. Jag har också handlat mycket av honom. Mvh. P-O

Hej! Det var samma kassa konstruktion redan på 60-talet. Satte in en Grants ratt i farsans WV 1500 1969 då jag tog körkort. Exakt samma konstruktion som nu. Bedrövligt, att dom inte har kunnat förbättrat och ändrat sen dess. Alla, även dom vet ju om problemet. Mvh. P-O

Hej! Min 390 drar 1,85 i blandad körning. Och då har jag justerat förgasare och tändning som jag tycker passar min körning. Och jag säger som T.B. spelar ingen roll vad den drar. Bilen är ett njutningsmedel. Och jag kör max 200 mil per år. Om då bensinen kostar 10 eller 20 kr./liter har ingen betydelse. Jag njuter när min bil drar bensin, d.v.s. när jag kör den. Sprolla! Mvh. P-O

Mena'ru allvar? Då kan du skita på're! Bästa låten på MÅNGA år i slagerfestivalen, eller vad det nu heter. Ser inte på sån skit i vanliga fall. Men har hört talas om att den var med. Ta inte illa upp nu, smaken är som baken du vet. Mvh. P-O

Jag vet att jag har startat en tråd tidigare om F1, men nu hittar jag den inte. Så då får vi börja på nytt. Nu är F1 roligt igen, Kimi är tillbaka igen. Och vilken återkomst. Från att kvalat in som 11:e blir han 2:a!!!!!! Vilken kille!!!! Som sagt, nu är F1 roligt igen. SKITKUL!!!!:D:D Mvh. P-O

Nu har jag kollat på schemat. Du kan hitta den spänning du behöver på den säkring som är högst upp till vänster i säkringsdosan. Den ligger horisontellt. Eller i kabeln som går från tändningslåset som är röd med gul rand. Lycka till Mvh. P-O

Hej Svedis! Vad jag förstår, efter två kvällars mätande, måttande och inprovning, så kan man inte va säker på hur noggrann föregående montör varit. Jag antar att din cab är bytt förut nån gång. Det var min, och det var ett riktigt klåparjobb nångång vid 1977, när bilen kom till Sverige. Felmonterad och snedmonterad. Den går inte att använda som mall för den nya. Därför tar det sån tid med att måtta in allt. Hur som helst, om du byter bara rutan, kommer den förmodligen inte att passa in i den gamla rutans blixtlås. Och för att byta hela rutan, med blixtlås och allt, måste du lossa klammren som håller den vid 4:e bågen, och det blir inte lätt. Du måste "lyfta" upp listen som ligger ovanpå cabben vid 4.e bågen. Då är det stor risk att du bryter trådarna som håller den nere. (jag har en ersättningslist om du behöver) Sen måste du ta ut alla klammer, kolla så att du inte behöver byta spiklisten också. Sen ska rutans nedredel häftas i spiklisten som sitter i den bakersta bågen för cabben som sitter under kromlisten ovanför skuffen. Men va fan håller jag på med, här gör jag nästan en manual för hur man byter rutan. Men min mening är att det kommer inte att bli lätt att byta bara rutan, eftersom det är den man först monterar när man byter hela cabben. Men om du behöver nån hjälp, ställer jag gärna upp. Jag är som sagt mitt uppe i ett cabbyte just nu. Mvh. P-O

Då är det ju ännu bättre, att den har originalfägen menar jag. Fast synd att den inte var Acablue original. Mvh. P-O

Fan va surt. Svart och gult är ju så mycket snyggare. Fast jag är ju inte Skellefte-fan egentligen, utan Björklövare. Men dom harvar ju i järsgår'n. Men man får ju hålla på det lag som ligger närmast geografiskt. Och då blir det Skellefte! Grattis Brynäs! Ni var bäst i finalspelet, och bara i finalspelet! Så är det bara. Fast surt är det! Mvh. P-O