pools

Fixat! Det var inget fel på förgasaren. Jag hade bara otur med alla inställningar. En kille som är duktig på gamla motorer undersökte gasaren utan att hitta nåt fel. Han hjälpte sen att ställa in allt enligt konstens alla regler med vakuum tändning och bränsle. Nu går den som den ska. Men om det är nån som ids läsa så ska jag berätta vad som hade hänt. Det började i fjol när vi hade träffen i Sälen. Då dog motorn precis innan lunch efter cruisingen. Klacken på brytarna som ligger mot kamaxeln i fördelaren hade ramlat loss så brytarna låg ihop. Jag fick tag i ett par brytare av en hjälpsam medlem. Bytte och kunde inte ställa in brytaravstånd, utan höftade bara, det gick bra. Sen när jag kom hem ställde jag in avståndet. Sen körde jag resten av säsongen. I år har jag kört säkert 120 mil utan problem. I fredags när jag skulle hämta balparet jag skulle skjutsa till studentbalen började motorn djävlas. Den stannade tre gånger i rondeller och rödljus innan jag kom fram till platsen där jag skulle hämta dom. Där blev det lite fotografering m.m. Och när vi skulle åka höll jag nästan inte att få igång motorn. Slog inte ett slag innan den helt plötsligt hoppade igång. Jag hade då lärt mej att vänsterbromsa och hålla lite gas så att den inte skulle dö just när jag skulle lämna av dom vid festlokalen. Det vore ju dödens om den stannad där. :-( Sen blev det raka spåret hem. Jag stannade vid macken för att tanka. Där dog den igen, och jag fick inte igång den nåt mer. Ringde en kompis som drog mej till garaget som ligger väldigt nära macken. Där konstaterade vi att jag inte hade nån gnista. Brytarna låg ihop, fast skruvarna satt som dom skulle. Bytte kondensator, och tändspole. Ingen gnista. Då när vi stod och tittade i fördelaren såg jag en jordfläta sitta under bottenplattan och brytarplattan. Den satt fastkilad därunder. Det var jordflätan till brytarplattan som alltså aldrig hade kunnat röra sig av vakuumet. Satt tillbaka den men då ändrades tändinställningen så den blev alldeles för lågtänd och sköt bakut. Sen gick den på tomgång, men när jag försökte ge bara lite gas dog den. Jag misstänkte då att nåt gått sönder i gasaren som också Björn Andersson nämnde tidigare i tråden. Jag skruvade loss den och lämnade den åt min bekant som kunde konstatera att det inte var nåt fel på den. Han hjälpe mej sedan att ställa in allt som jag sa tidigare. MEN, hur kunde motorn gå utan problem i säkert 200 mil??? Med jordflätan fastkilad under plattorna i fördelaren. Helt otroligt!!! Hur som helst nu är allt frid och fröjd och jag ser fram emot nästa träff till helgen. Mvh. P-O

Hej Roger! Eftersom ingen, (Binge) svarar, får väl jag önska dej välkommen till klubben. Välkommen till klubben! Mvh. P-O

Hej! Jag har ett problem med min Holley 4150, tror jag. Jag råkade ställa tändningen för hög och den sköt bakut. Jag har för mig att det finns nån ventil eller membran som kan gå sönder då. Den går på tomgång men när jag försöker ge lite gas stannar den. Vad tror ni experter? Mvh. P-O

Jag pratade med en kompis som har haft bensinmack och gummiverkstad tidigare. Han trodde också att det var en lyftare. Han förklarade att om oljan blivit överhettad någon gång, kan en multigradeolja förlora sin tjocklek om "förtjockningsstavarna" gått sönder. Jag bytte olja och ljudet försvann. Inte för att jag överhettat nån gång, men hur som helst blev det tyst. Man kanske skulle ha en singelolja eftersom man bara kör på sommaren. Men jag köper olja i 20-litersdunk som jag kan ha i alla tre bilarna. Mvh. P-O

Det var bara 200 mil sedan jag bytte olja. Så ofta ska man väl inte behöva byta. Det har ju aldrig låtit så tidigare även om oljebytena varit mindre ofta. Mvh. P-O

Hej! Jag har fått nåt konstigt missljud i min motor. En 390. Det kommer bara efter motorn blivit riktigt varm. Det låter precis som om det vore ett avgasläckage från grenrörspackningen. (Det ljudet känner jag igen) Jag trodde först att packningen hade gått, eller att ett tändstift skallrat loss. Men det är det inte. Jag måste köra rätt länge innan ljudet kommer. Om jag då ger gas knackar den. Om jag då stannar och står stilla ett par minuter och sen startar igen är ljudet borta. Efter ett litet tag kommer det igen. Jag hade kört idag 5 mil innan det började. Någon med någon idé? På fredag är det balkörning och då måste problemet vara löst. Mvh. P-O

Hej mikeo! Förmodligen inte, då det är helt olika karosser och dörrarna inte passar mellan dom årsmodellerna. Ladda ner denna katalog, det är den bästa referenskatalogen som finns! http://www.nationalpartsdepot.com/flipbook/Mustang-65-73/#p=262 Mvh. P-O

Aj, aj, där har du nog problemet, en manuell cab har två dämpare istället för hydraulkolvar. Kopplar man ur kolvarna blir cabben väldigt tung när den ska fällas upp eller ner. Inte underligt att du tappade taget. Jag har själv problem med el-cabben. Jag bytte cabben för 4 år sedan. Passade då också på att byta från manuell till el-cab. Det funkade jättebra första två åren, sen kom problemen. Har bytt kompressorn två gånger. Den första brann upp. Fick en ny på garantin. Hydraulledningarna läckte, fick nya på garantin. Nu har ena kolven lagt av, eller läker invärtes, har inte bytt än. Jäkligt frustrerande. Kan inte få ny på garantin denna gång, tyvärr. Jag skyller på amerikansk kvalitet. Den är inte vad den borde vara! Mvh. P-O

Om du menar en original domkraft, har jag en liggandes, blästarad och grundmålad. 200:- ? plus frakt. Mvh. P-O

Jag bytte cabben på min 68:a för några år sedan, har inga såna problem. Vilka årsmodeller har ni? Manuell eller el-cab? Mvh. P-O

Hej alla Mustangvänner! Eftersom träffkalndern nu bara finns på hemsidan, och den är lite svår att skriva ut, har jag gjort en PDF som är lättare att skriva ut som man kan sätta upp på kylskåpsdörren, eller ha liggandes på köksbordet, eller var ni vill ha den. Bara så man lättare kan se när vi har våra träffar. Här är den: TRÄFFKALENDER CMC VÄSTERBOTTEN 2015.pdf. Mvh. P-O

Som sagt, nya träffar inlagda i kalendern. http://www.mustangclubsweden.org/content/1968-kalender-vasterbotten Mvh. P-O

Hej alla! Var ute efter liten info om tändning och hittade detta: http://www.ehow.com/how_8545843_check-points-dwell-meter.html http://www.ehow.com/how_8766591_set-timing-dwell-meter.html Håll till godo! Mvh. P-O

Det blev två pokaler till Region Västerbotten i Sundsvall den 19:e april. Tobias Näsmans 1972 Mach 1:a och min egen 1968 390 GT Cab. Det var jättekul att komma med bland de 10 Outstanding Cars. Hälsn. P-O

Hej igen! Nu äntligen har jag haft möjlighet att lägga lite tid på detta problem igen. Jag har varit så less på det att jag inte har orkat bry mej. Senaste tipset var ju att vicka lite på pumpen. Det funkade inte. Men så kom min son på en sak. (han hjälpte mej idag) Om en av cylindrarna läcker och det bara går olja genom den tillbaka till pumpen, så blir det inget tryck i den andra och då lyfter inte den heller. Mycket troligt, eller vad säger ni hydraulexperter. Cylindrarna är ju parallellkopplade. Så det kan kanske vara så. Jag ska skaffa pluggar så jag kan plugga en av cylindrarna och testa. Men jag vill gärna ha ett expertutlåtande. Mvh. P-O

Som sagt, uppdaterad! http://www.mustangclubsweden.org/content/1968-kalender-vasterbotten

Fördelen med att ha boken på DVD är ju att man kan skriva ut dom sidor man behöver i garaget den kvällen man mekar med just den prylen. Man sölar inte ner boken i garaget på det viset. Boken är ju bra att ha när man läser på vad som ska göras, men ett par kopior utskrivna som man har med sig i garaget, sparar boken. Som är så varldefull!

Hej Hampus! Detta är ett av dom inlägg som vi gillar här på forumet! Att ge tips om hur man hittar saker och ting som vi alla kommer att behöva förr eller senare. Tack Hampus för ditt inlägg, och vi ser fram emot din projekttråd! Mvh. P-O

Södra Norrland som nu är igång igen, bjuder in oss till detta event: http://www.mustangclubsweden.org/content/2091-Inbjudan-fr%C3%A5n-S%C3%B6dra-Norrland Vi ses vid Höga Kusten! /P-O

Inte surt! Sött, manualen kommer du att ha mycket nytta av! Mvh. P-O

Bara gå till garaget och sätt igång, så ska du se att det innefinner sig inspiration. Och du kommer att tyckaatt det är roligt igen. Så brukar det kännas för mej. Det är bara så jäkla jobbigt nu i dessa mörka tider. Men bara testa ska du få se att det blir roligt igen! Mvh. P-O

Vi klubbmedlemmar köper hällre av en annan medlem än av "Feltema" Eller hur Mats? Mvh. P-O

Hej! Jag får börja med att be om uräkt till den som skickat julkort till: Fam. Olofsson Ökbäcksvägen 26 922 32 Vindeln. Vi heter Olsson, bor på Ökbäcksvägen 24 i Vindeln. Men det kom fram, posten här i Vindeln känner oss väl. Det är en liten ort. Det är en bild på en snygg kille i 8-10-årsåldern, med en hälsning från Linus, Patrick & Eva. Jag är hemskt ledsen, men jag vet inte vilka ni är. Brevet är poststämplat i Stockholm. Jag tror ju att ni är Mustangkompisar, kanske träffades vi i Sälen i somras, men jag kopplar inte. Jag skulle så gärna vilja skicka ett kort tillbaka, men, som sagt, jag vet inte vilka ni är. Jag har sökt på forumet efter en Patrick, och det finns en Patrick Ohlsen i Östra Mälardalen. är det du som skickat kortet? Hoppas bara att verderbörande läser detta, eller om någon annan kan ge en ledtråd? Mvh. P-O

Lars Oscarsson, CMC 383, har en färdig sats för att bygga om till relästyrning av hel och halvljus. Enkel att koppla in, ingen åverkan på elsystemet. Mvh. P-O

Hej! Skaffa en "Shop Manual" så får du alla svar på frågor som du har. Där finns allt du behöver veta om din bil. Jag har själv en 68:a och det kan inte vara alltför stor skillnad. Det borde vara vinkeln på rutan mot karrossen. Men är inte säker. Du får prova dej fram. Mvh. P-O