pools

Hej! Vad menar du med lampa? Är det instrumentbelysningen som inte fungerar? Om det är så, då måste du ta ur hela instrumentgruppen och byta lampor. Byt isåfall ALLA lampor, så behöver du inte plocka ur den nästa vecka igen. m.v.h.

Har du en originalmätare kopplad enligt original kopplingschema? I så fall spelar det ingen roll hur grova ledningarna är. (eller försumbar betydelse) Om du har kopplat på något annat sätt kan det ha betydelse. M.v.h.

Ja, samma area som originalkablarna. Dom är ju dimetionerade av Ford för att klara de strömmar som går genom dom. Man kan ju naturligtvis byta från t.ex. 1,5 till 2,5 men, aldrig från större till mindre. M.v.h.

Det stämmer, ampmetern är en voltmeter som mäter spänningsfallet över en kabel som leder ström. Spänningsfallet blir störr ju mer ström som går genom kabeln. Alla kablar har ett visst motstånd. Motståndet gör att det blir ett spänningsfall över kabeln enligt Ohm´s lag: U=RxI där U=spänningen (12V), R=motståndet och I=strömmen. M.v.h.

Hej! Vad menar du med att du laddar ur batteriet? Det är inte nyttigt för batteriet att tömmas. Testa med att slå på alla lysen och strömförbrukare med motorn av. Då bör mätaren visa under noll. M.v.h.

Bilden tagen med fotofilter, vilket vet jag inte. En profsfotograf har tagit bilden.

Ånglås kan uppstå under färd också. Hände mig i somras på väg hem från Västerås. Bilen började rycka och gå väldigt ojämt. Känner igen symtomen då jag råkat ut för samma problem tidigare. Man stannar till och tar en fika eller nåt så motorn hinner svalas av. Sedan är det bara att köra vidare. Kommer att byta förgasare i vinter och ska då även byta spacer till något mer värmeavvisande. m.v.h.

Hej! Flyttar denna fråga från "Träffar" Är det någon som har koll på hur mycket folk det var där i år, och hur många bilar. Och hur många Mustanger i fållan. Har aldrig sett fler mussar där de senaste 6 åren. m.v.h.

Hej! Trodde jag skrev ett svar på denna fråga men, tydligen kom det aldrig i väg. Om den vita kabeln är till belysningen skall den PARALELLKOPPLAS till övrig instumentbelysning. Kolla i instrumentgruppen vilka kablar som går till lamporna. Ta en strömtjuv och koppla in den vita kabeln. Jorden går genom höljet till varvräknaren. Om du seriekopplar belysningen så kommer det att bli svagare ljus i övriga lampor. m.v.h.

Hej! www.sven-ullman.com mvh

Just ja! Så var det. Det finns en justerskruv nära utgående kontakt. Om man skruvar in den borde spänningen öka eftersom regulatorn "tickar" snabbare. Prova med det och justera spänningen till c:a 8 volt. Eller justera tills tankmätaren visar fullt när tanken är full. (Eller viktigare, tom när tom). Det är ändå den viktigaste mätaren att visa rätt. M.v.h.

C:a 8 V, men jag kommer inte ihåg exakt. Jag har experimenterat med lite elektronik men inte fått det till att funka riktigt. Problemet är att man måste ha en ganska stor effekttransistor och jag hade ingen hemma. Men, om din regulator "tickar" så sakta så funkar inte bimetallen som den ska. Alternativt felaktig spole. Jag fick ju linda om min. Ska se om jag hittar min gamla och kolla den. Jag hör av mig i kväll. M.v.h.

Om den "tickar" så sakta så är det fel på den. Den skall ticka flera gånger/sekund. M.v.h.

Hej! Mät med ett vridspoleinstrument, (analogt) det har större tröghet och hinner inte pulsera så mycket. Ett digitalinstrumet är för snabbt. Regulatorn fungerar ju så att den kopplar från och till spänningen så att det blir växelspänning. Full spänning i en halv sekund ingen spänning i en halv, o.s.v. Medelresultatet skall vara c:a 8 V. Instrumenten i bilen är vridspoleinstrument och hinner inte pulsera som ett digitalinstrument. Hoppas detta förklarar någorlunda. M.v.h.

Lampan på bilden är till blinkers fram eller backljuset bak och där behövs ingen reflektor. Vet du vilken ljusstyrka dom hade? M.v.h.

Hej! Är det någon som har satt in ledlampor i sin bil. Alltså lysdioder i st.f. lampor? Se bild. Eller baklysen med LED? Vet ni isåfall vilken ljusstyrka dioderna har. Tänkte experimentera lite och bygga egna. M.v.h.

Hej! Det är inget motstånd som sitter någonstans, det är en kabel med högt motstånd. En rosa kabel från tändningslåset. Byter färg till röd med grön rand innan den går genom torpedväggen. M.v.h.

Hej! Prenumererar via Press Stop. Fick mitt aug-nr. tidigare i veckan. jag kollade hur länge jag betalt för, och det visade sig att jag betalt t.o.m. juni. Har fått juli & aug.nr. utan att ha betalat. Ringde Press Stop i Umeå för att tala om att jag kommer at betala omgående. Lena sa att det var lungt, hon visste att jag skulle betala. Va? Var någon annan stans får man ett sånt förtroende? Har pren. i fyra år i & för sig, men ändå. Helt otroligt!! Tack Press Stop! M.v.h.

hästkraft s. <fys.> (tidigare) enhet vid mätning av effekt Hästkraft (metrisk? hk) (UK/US hp eller bhp) användes förut som måttenhet på effekt, men idag med införandet av SI-systemet används i stället måttenheten watt. Hästkrafter är dock ännu den vanligaste enheten för motoreffekt. Omvandling mellan hästkrafter och watt varierar mellan olika källor i olika länder. En metrisk? hästkraft (bl.a. Sverige): 1 hk = 75 kpm/s = ca. 735,50 W En engelsk eller amerikansk hästkraft: 1 hp = 550 ft*lbf/s = exakt 745,69987158227022 W (oändligt många värdesiffror). Avrundas dock ofta till 745,7 W. En hästkraft kan approximeras (eller definieras?) som den effekt som krävs för att lyfta 75 kilo 1 meter på 1 sekund. Givet: massa m = 75 kg tyngdkraftsacceleration? g = 9,82 m/s² (varierar något beroende på var man befinner sig) höjd h = 1 m tid t = 1 s lägesenergi Ep = m*g*h effekt P = Ep/t utvecklas effekten P = m*g*h/t = ca. 736 W, vilket överensstämmer bra med 1 hk. För uppmätning av antal hästkrafter på en roterande axel kan nedanstående formel användas. hk=(RPM/716,2)x Kpm" RPM = varv per minut Kpm = vridmoment i kilopondmeter 716,2 = konstant Det var James Watt (1736-1819) som först definierade hästkraften, då den engelska-amerikanska. Detta är hämtat från susning.nu 135 kW=183 hk. M.v.h.

Hej igen! Just det... Göran Forsberg, finns det någon möjlighet att lägga ut medlems- geristret på nätet, eller är det inte tillåtet enl. datainspektionen? Kanske om man spärrar infon för alla utom medlemmarna. Förresten, kan man få registret i en Excel-fil eller så? Så att man kan göra sökningar på flera olika sätt. M.v.h.

Hej! Om ni vore medlemmar i klubben så fick ni veta var likasinnade finns. Så gå med i CMC så får ni en matrikel. M.v.h.

Tjena! Ja, regulatorn la av. Fast det blev inte så mycket bättre efter bytet som sagt. Fick linda om spolen i den för att den skulle visa rätt. M.v.h.

Snyggt... men, ähum, du har väl inte sprayat över fönstervevarna i baksätet? M.v.h.

Jäpp... stämmer. När jag bytte min, det första som jag bytte i min bil efter köpet så funkade inte den nya regulatorn som den skulle, jag fick modifiera den lite. Så bli inte förvånad om mätarna inte visar rätt när du bytt. Kolla spänningen med ett universalinstrument med visare (dom är trögare och kan mäta växelspänning bättre, det blir ju AC när regulatorn kopplar från och till ett antal gånger per sekund). Kommer inte ihåg vad spänningen skall vara men borde ligga på 8-9 V. M.v.h.

Hej! Det går att ta innanmätet från den nya generatorn och sätta in i den gamla. Rengör och måla upp den gamla samt flytta över lagren så har du en ny generator i originalskalet. M.v.h.