pools

Hej! Vilken temperatur skall termostaten ha till en -68 390? På termostathuset sitter ett uttag, precis som vakumuttagen på inuget. Vad är uttaget till för? Mvh

Stämmer! Man kan dock behöva klämma ihop fjädrarna beroende på i vilket skick dom är. När jag bytte mina dämpare hade jag bytt fjädrarna också och fick därför problem. Jag löste det med att sätta en fet kompis på skärmen så fjädrarna klämdes ihop något. Jag kunde inte be min fru, hon är alldeles för lätt.

Hej! Var har du sett dom priserna, e-bay? 350-400 dollar verkar mer troligt. VARNING för att köpa begagnat från e-bay, mycket skräp. Svaret på din fråga: http://www.sven-ullman.com/ mvh.

Hej! Är det någon i klubben som har en 390-motor som är helt original? En 390 med 4-portare, servostyrning, automatlåda. ej AC och senare än april -68. Jag skulle vilja veta hur den ser ut. Hur slangarna till värmepaketet är dragna, vakum till servon, vakum till växellåda, PCV m.m. Och även bränsleledningen till förgasaren. Elkablar till fördelare, oljetryck m.m. Foton vore kanon! Håller på med slutdetaljering. mvh.

Har du möjlighet att skifta fram och bakdäck, bara för att utesluta skeva fälgar och dåliga däck. Har hört talas om att däck kan ha "löst" gummi innuti som kan ge konstiga vibrationer. Bara en tanke. M.v.h.

Hej! Jag kan tipsa om en duktig bilsadelmakare i Umeå. Han heter Göran Holmgren och finns på Ängesvägen 11. Jag hade köpt stoppning och klädsel till mina framstolar. Lämnade in till en annan kille i Umeå som skulle vara duktig. Han ringde mig och sa att han inte ville ha med min klädsel att göra. Den var felsydd och sned och veck skulle inte gå att undvika. Så jag fick hämta igen stolarna. Fick sedan höra talas om Göran Holmgren och frågade honom. Han ville titta först förstås. Han fick stolarna och skulle göra ett försök. Jag hämtade stolarna idag. HELT PERFEKTA. Bättre än nya skulle jag tro. Jag är skitnöjd. Inte var dom felsydda. Man måste bara göra på rätt sätt. Så bor ni norr om dalälven, kolla med Göran!

Hej! Vill inte oroa dig men, är du verkligen säker på att du har hittat FELET? En säkring går inte på grund av lite damm i kontakterna. Kolla ledningarna i kontakten som luktade bränt, så att du inte har någon kortis där. Kan några kablar bränt ihop p.g.a. ett annat problem? M.v.h.

Hej! Här är svaret jag fick på min förfrågan:

Hej! Kolla in detta bälte! Är det inte snyggt? Snyggaste jag sett. Försökte beställa på deras hemsida men, det går inte från sverige. http://www.ratchetbelt.com/ Frågade via e-post om jag kunde beställa ett och det skulle gå bra om jag gjorde en "international money order" Vad är det? Någon som beställt på det sättet? m.v.h.

Hej! Handla hos Press Stop. Klickar aldrig, lite dyrare men, man får tidningen. m.v.h.

Hej! Vad menar du med lampa? Är det instrumentbelysningen som inte fungerar? Om det är så, då måste du ta ur hela instrumentgruppen och byta lampor. Byt isåfall ALLA lampor, så behöver du inte plocka ur den nästa vecka igen. m.v.h.

Har du en originalmätare kopplad enligt original kopplingschema? I så fall spelar det ingen roll hur grova ledningarna är. (eller försumbar betydelse) Om du har kopplat på något annat sätt kan det ha betydelse. M.v.h.

Ja, samma area som originalkablarna. Dom är ju dimetionerade av Ford för att klara de strömmar som går genom dom. Man kan ju naturligtvis byta från t.ex. 1,5 till 2,5 men, aldrig från större till mindre. M.v.h.

Det stämmer, ampmetern är en voltmeter som mäter spänningsfallet över en kabel som leder ström. Spänningsfallet blir störr ju mer ström som går genom kabeln. Alla kablar har ett visst motstånd. Motståndet gör att det blir ett spänningsfall över kabeln enligt Ohm´s lag: U=RxI där U=spänningen (12V), R=motståndet och I=strömmen. M.v.h.

Hej! Vad menar du med att du laddar ur batteriet? Det är inte nyttigt för batteriet att tömmas. Testa med att slå på alla lysen och strömförbrukare med motorn av. Då bör mätaren visa under noll. M.v.h.

Bilden tagen med fotofilter, vilket vet jag inte. En profsfotograf har tagit bilden.

Ånglås kan uppstå under färd också. Hände mig i somras på väg hem från Västerås. Bilen började rycka och gå väldigt ojämt. Känner igen symtomen då jag råkat ut för samma problem tidigare. Man stannar till och tar en fika eller nåt så motorn hinner svalas av. Sedan är det bara att köra vidare. Kommer att byta förgasare i vinter och ska då även byta spacer till något mer värmeavvisande. m.v.h.

Hej! Flyttar denna fråga från "Träffar" Är det någon som har koll på hur mycket folk det var där i år, och hur många bilar. Och hur många Mustanger i fållan. Har aldrig sett fler mussar där de senaste 6 åren. m.v.h.

Hej! Trodde jag skrev ett svar på denna fråga men, tydligen kom det aldrig i väg. Om den vita kabeln är till belysningen skall den PARALELLKOPPLAS till övrig instumentbelysning. Kolla i instrumentgruppen vilka kablar som går till lamporna. Ta en strömtjuv och koppla in den vita kabeln. Jorden går genom höljet till varvräknaren. Om du seriekopplar belysningen så kommer det att bli svagare ljus i övriga lampor. m.v.h.

Hej! www.sven-ullman.com mvh

Just ja! Så var det. Det finns en justerskruv nära utgående kontakt. Om man skruvar in den borde spänningen öka eftersom regulatorn "tickar" snabbare. Prova med det och justera spänningen till c:a 8 volt. Eller justera tills tankmätaren visar fullt när tanken är full. (Eller viktigare, tom när tom). Det är ändå den viktigaste mätaren att visa rätt. M.v.h.

C:a 8 V, men jag kommer inte ihåg exakt. Jag har experimenterat med lite elektronik men inte fått det till att funka riktigt. Problemet är att man måste ha en ganska stor effekttransistor och jag hade ingen hemma. Men, om din regulator "tickar" så sakta så funkar inte bimetallen som den ska. Alternativt felaktig spole. Jag fick ju linda om min. Ska se om jag hittar min gamla och kolla den. Jag hör av mig i kväll. M.v.h.

Om den "tickar" så sakta så är det fel på den. Den skall ticka flera gånger/sekund. M.v.h.

Hej! Mät med ett vridspoleinstrument, (analogt) det har större tröghet och hinner inte pulsera så mycket. Ett digitalinstrumet är för snabbt. Regulatorn fungerar ju så att den kopplar från och till spänningen så att det blir växelspänning. Full spänning i en halv sekund ingen spänning i en halv, o.s.v. Medelresultatet skall vara c:a 8 V. Instrumenten i bilen är vridspoleinstrument och hinner inte pulsera som ett digitalinstrument. Hoppas detta förklarar någorlunda. M.v.h.

Lampan på bilden är till blinkers fram eller backljuset bak och där behövs ingen reflektor. Vet du vilken ljusstyrka dom hade? M.v.h.