Lars Oscarsson cmc383

Mycket vanligt med höjd diff, har renoverat några Mustanger och alltid samma fel, troligen ett jigg fel som aldrig åtgärdats under åren. brukar diffa ungefär eller strax under 2 cm. Som mycket annat på en brottomtillverkad bil så blir det ibland något som följer med in i framtiden.?

Fönster skenor mm först, ytterhandtag mm för öppning o lås går att montera efteråt.

Montera alltid plåt, durkplåt eller liknade bakom rygg baksäte, tänk på att det är en sårbar tank där bak, ha respekt för det.

Borra montera genomgående med distans där det behövs. Eller svetsa dit en ny, kräver då att du klär av allt brännbart. Jag sysslar med omklädning och det är vanligt att pinnen är av, krokig alltså böjd framåt eller bakåt, tyvärr är det baksätes åkande som åstadkommer detta när man tar stöd av ryggöverdel.

Tyvärr är det som med allt annat EL på Mustanger o andra USA bilar under 60-70, oftast letar man på fel ställen, gamla Mustanger har många gånger jordfel eller annan typ av fel i ledningar (oxider) mm. OBS alla ljusdelar som baklampor framlampor P-Ljus mm egna jordplatser alltså intill nämnda bakljus, framljus. mm. Ett vanligt fel är oftast delen under ratten, fungerar blinkers kan man bortse bromsljus fel under ratt, troligen bromsljuskontakt, jag brukar råda till att byta ut original bromsljuskontakt till en dragbrytare eller två om du skall ha exempelvis extra bromsljus i bakruta. Dragbrytaren fästes i underkant instrumentbräda och häktas runt bromspedalens arm, justeras för reaktion med att häkta den högt eller lågt, det är förstås min grej och är inte något som någon måste göra om hon inte vill. Jag har lagt mycket tid på gammal El och är inte främmande för att rota runt lite, har gjort omritade El scheman 641/2- 1973 Svenska och färglagda för att lättare kunna följa trådar. Ditt fel är inte ovanligt, största problemet är blinkers, Hel-Halv samt broms.

Oftast är det dom bakre skruvarna som skall lossas på insidan skärmar (motorrum) , tippa gångjärnets inre del, den mot torpeden. Främre skall bara låsas efter gångjärnet är sänkt mot torpeden, därefter är det motorhuven som skall lossas och dras framåt lite i taget, demontera huvlåset i framkant för att göra justering. när g-järn och huv är justerat så återmonterar man huvlås. Krångligt JA, men efter detta så är det slut med huv justering.

Hej. Det kan du göra för att testa, men troligen är det vippor som slår i ventilkåpans överundersida, högre kåpor är kanske det som behövs enligt tidigare rådgivare.

Du kan i princip använda alla motorer av smal blocktyp, ett undantag är 351W då den är bredare för en 65-66 motorrum. Många köper motorer V8or från 80-90 med tillhörande data, mycket vettigt att satsa på, men givet är old skool lite roligare än mix hit o dit, Framförallt för den som gillar att fnula lite o kanske bestycka, mixa 0 byta div.

Har du hittat hjälp ?

65A är karosstyp = HT.

Räcker det inte att borra upp hålen för pinbultar, och i efterhand lägga brickor underifrån som distanser.? har haft 67-68 med huvblink men minnet ? sviker.

Sealed är godkända på gammel Mustang, men följ rådet, köp nya H4 med parkljus. Parkljus? jo det är ett alternativ att montera led på den extra parklamp. Hämta ström från original P-ljus i sandplåt fram, fördelen är att du kan åka på P-ljus fram med endast led som lyser. det finns lite olika styrka Watt på den lilla lampan. Lagligt ? jag har haft det i några år, ingen har klagat.

Hej. Kollade för några år sedan, ca 3 år , Godkända dämpade utblås är bak eller innan bakdäck hö-vä och det var säkert mina utblås som Claes hört om. Inte roligt med kallstart i garage, frän lukt som sätter sig i allt, häftigt ljud som faktiskt j kan vara en bra betalning för det som är minus.

Packningen som följer med är för tun, endast för att monteras mellan fot o spacer. Edelbrocks packning är ca 4mm och är av en speciell typ av fibermattrial. Bättre sent än aldrig, sjukhusvistelse, bytt knäled vänster.

Manuell eller automat choke. grundinställningsproblem, tror jag, allternativ ej tät i förgasarfot mot insug. Det finns en speciell fiberpackning från Edelbrock som bör användas i samband med Edelbrock förgasare.

Jag kör med Holley 570 cfm och just nu med äldre Holley 600 cfm, kört mellan Stockholm - Rättvik tur o Retur, snitt hastighet ca 110 km ibland lite BLYFOT 140-160. Har klarat förbrukning på tro det eller ej 1.1 lit milen. Men jag har även Ford original 4 port och standard förutom headers just nu lirar klockrent. Så det är inte bara storlek på förgasare utan även kombination munstycken, flottör justering mm som tändningsinställning spelar in en hel del. Allt detta är en hel vetenskap och kräver även om man köper nytt div justeringar och utprovningar för att man skall hitta rätt.

Vilka glädjespridare vi har här då, funderade på att köpa skidor igår.

Gammalt kanske, men du kan lita på Carfax, jag har kollat upp allt på min 2008 innan den kom hit, allt stämmer. Även utförda reparationer och eventuella olyckshändelser finns att tillgå. Se bara till att bilen INTE varit utdömd efter olycka och att den i regel är skrott. Min fina 2008a har varit med om en påkörning höger bak, Ford ville inte kosta på reparation, ville lösa bilen, bilen köptes av verkstad som lagade efter konstens regler. Inget syns och det är proffsigt gjort, som inbytes besiktare på ett känt företag så är jag jä-lit noga och denna reparation får 100% godkänt. OBS denna lagade skadan finns i Carfax även om den gjorts på annan verkstad.

1a frågan från mig, var bor du, här i Mälardalen har vi en lackerare som går att prata med, skall du byta färgen på Musse så kan det bli lite kostsamt dock humant med denna lackerare. Men du få skicka PM till mig så kan jag ge mer info. En sak är säker, det är billigare att lackera om en nyare bil än en äldre. Jag har lackerat bitar på min 2008 och det blev skitbra, dessutom har min vagn varit av vägen en gång i tiden och även detta är osynligt till 99.99%. Jag är jäkligt nöjd med min bruks Musse, och den ser dessutom väldigt bra ut i övrigt. Värde minskning går aldrig att bortse ifrån, dom faller i värde bara den körs ut ur affären.