Lars Oscarsson cmc383

Hej. Av bilderna att dömma så ser det ut som ingen har mekat med den dom senaste åren. Saknar bild på motor för att kunna bekräfta original. I chasssi nr består bara en liten del av informationen om bilen. Dom sista sex siffrorna i chassinr är Ointressanta. Jag tror att du skall försöka att få tag på informationen som sitter på förardörrens gavel det skall sitta en aluminium platta med mera information om tillvrekning och utrustning. 8=68 R=San Jose fabriken. 01=Ht luxury model. C=V8 289 2V alltså två ports förgasare. Du behöver kanske hjälp av någon för att kolla på bilen när det gäller det allmänna skicket. Har inget namn på någon som kan titta på bilen kanske någon annan kan tipsa. Jag tycker att du skall kontackta säljaren och skaffa fram mer fakta innan du forsätter att bjuda på bilen. Värdet i Sverige är Ointressant efter som det inte går att säga något för än man har sett den i verkligheten. Vad jag kan se så finns denna Mustang tillsalu på ebay, därför tycker jag att du skall anfalla säljaren med mera mail och frågor. :wink:

Hej och god fortsättning på er. Jag håller med föregående talare jag tror heller inte att BMW ägare kan njuta av sången från motorn som MUSTANG ägare kan. Hur många MUSTANG ägare har en ny och dyr stereo i och lyssnar på den. Vi som åker MUSTANG med V8a lyssnar sällan på stereon om det finns någon monterad det blir hellre rutan nere och lyssna på 8:ans toner eller. Det är klart att Viagra trimmade M5 BMW och Supra med extra saltade chips får flytta på sig när det kommer till ärliga hästar. Förresten så tror jag att dom nya MUSTANGERNA som är lite saltade som tex Cobra eller Mach1 kan piska dessa högvarviga Japaner och Tyska autobankryssare på banan. GOD FORTSÄTTNING PÅ ER. :wink:

Hej. Det är inte samma kabelhärva på HT- Sports Roof som Mach 1. Har kollat i elschemat, på Sports Roof och HT är det samma meddans Mach1 71-72 har ett eget system för dom tre extra mätarna i mitten och varvräknare. Men det går att dra egna kablar men man måste också byta givare till instrumenten. :wink:

Hej. För dyr för att inte vara original många eftermonterade detaljer.

Hej. En sådan finns i Haninge Stockholm. Det som skiljer sig är att det inte finns sidorutor bak.

Hej. Man får tacka för visat intresse, jag skall fortsätta att gräva i denna fälg gåta. Är det någon som har mer att tilläga så är det välkommet. :wink:

Hej. Tätningen är svår att byta med motorn på plats, den tätning som går att byta underifrån är i första hand trågpackning. Motorn skall vara svart om det är en 65a och ventilkåpor plus luftrenare skall vara guldfärgade. :wink: 66 års motor är blå med blåa ventilkåpor och luftrenare denna färgsättning hänger med många år framåt. Att ta bort röret under motorn har ingen betydelse för Mustangens hållfastighet den ramlar inte i bitar. Det är mycket lättare att arbeta under bilen om du tar bort det sk röret. Bloket är tillverkat eller ljutet 3 maj 1965=(5E3) Motorn är ihopskruvad 10 maj 65=(5E10) C5AE 6015E är Blockets grund nr. Jag tror att motorn varit urmonterad kanske renoverad för länge sedan och omålad till blå. Kanske för att någon kollat i en 66 och tyckt det varit snygt. I augusti 65 övergick produktionen till 66 och det var då som färgsättningen på motorn ändrades. Men som vanligt så är allt som rör Mustang inte 100% så vissa saker kan man undra över länge kanske hela livet. Jag hoppas att det jag skrivit är det rätta annars så får någon hänga mig.

Hej. Tack för det skall kolla in Peugeot, jag tänkte också kolla in Mazda fyrbult efter som Ford tog hjälp av Mazda kan det vara så att deras fyrbultade fälgar passar.

Hej. Jag och min fru var och kollade på den Mach1an hösten 2002 innan jag köpte den jag har idag. Då var det samma visa vi hade bara åkt från Stockholm men kände oss ganska blåsta ändå på bensin och några bortkastade timmar. Jag som har hållit på med Mustanger i 25 talet år och pluggat coder mm åkte med siktet inställt på en fin Mach1 71 och så visar det sig att det är en 73a sportsroof med snik 302a. Dessutom så har någon lyckat fixa till tullpapper så att den är inregad som 71a. Färg coder är olika på 71 kontra 72-73 så det blev första väckarklockan för mig vid detta tillfälle. :wink: Svart lack fans inte att få 72-73 och vit har M som kod 71 och 9A på 72-73. Svart har kod A på 71 om någon undrar.

Hej Leffe. Tack för det svaret tur att man jobbar i ett sådant företag, det måste kollas.

Hej. Jag har skaffat mig en Mustang LX93 med FYRBULTADE fälgar. Jag undrar om det är någon som kan eller vet vilka andra bilmärken som har samma typ av fälgar.

Hej alla. Knacka med baksidan av skruvmejsel på startrelä så brukar det släppa. Har man tur så kan det fungera ett tag till men ett byte är att föredra. :wink:

Hej igen. Pedalgummin brukar inte vara limmade dom skall läggas på pedalen sedan skall gummikanten på pedalgummit hålla gummit på plats. Men limma med PL400 ett av dom starkaste limmen att använda till det mesta. :wink:

Hej. Är det min tur nu Leffe? Jag letar efter den främre innerskärmsdelen höger fram. Kolla i dinna gömmor. Jag är ingen tjugoåring men försöker att vara det tror jag. Kul med lite mer snack runt 71-73. :wink:

Hej. Tog mig friheten att flytta till detta till delen av forumet. Tror jag mötte dig och din 72 Mach1a i somras min familj och våran 72 Mach1a var i Rättvik hela Classic car veckan. Vi mötte då en vakert blå Mach1 som vi sökte dom sista dagarna utan resultat. Trodde vi skulle få se den blåa Mustangen på marknadsdagen då Mustang Klubben hade sin uppställning. Men det är klart att det finns flera blå Mach1or av 71-73 så det kan varit någon annan också. :wink:

Hej alla. Ja det stämmer batteriet skall inte stå direkt på betong golv. Lägg en bit frigolit eller regelbit på golvet under batteriet. :wink:

Hej igen. Det troligaste är segmentet under spaken kan också vara slitage i länkarmar till lådan. Men börja med att justera segmentet det brukar lösa problemet. :wink: Skickar beskrivning på din Mail.

Hej. Troligen inte fel på lådan utan på växelsegmentet under spaken. Kanske det behöver justeras kolla i verkstadshandbok. Justeringen är enkel då man kan se den beskrivning som finns i boken och går ganska fort att göra. Kostar inga pengar bara lite tålamod. :wink: Det är ganska vanligt att spaken eller segmentet fastnar i bakläge på fyrväxlade lådor. Det brukar hjälpa för stunden att vara OBS lite våldsam när baken skall läggas ur. Detta problem brukar vara på framförallt 65-66 med bakspärrslyft man får knuffa ur backväxel med spaken.

Hej. Om det är en 351W så rekomenderar jag en kam från Hansen (Street CS108R dur 288grader) pris ca 1600.- Denna kam har samma värde som Boss 302 kam och är underbar att dra med och att finåka med. :wink:

Hej alla. Det där med batteriet det skall inte stå inne i värmen en bra temperatur är några grader plus. Alltså förvara inte batteriet i utrymme med 19-20+ förvara det under vinter med underhållsladdning en gång i månaden i en temperatur runt 8+. I kall garage typ länga eller enskilt där temperaturen följer utetemp är det bra att köra in bilen på en presenning. Detta för att skydda underredet mot marksyra (fukt) köp en sk engångs presenning biligt och fungerar bra. Se också till att det är god vetilation det är bättre att luften rör sig änn att den står stilla. Kolla också att glykolhalten i kylsystemet klarar över 25- det kan hända att den teperaturen inträffar någon gång under vintern. Sedan tycker inte jag att det är nödvändigt att ställa Mustangen på pallbockar under vinter för att klara däck. Detta problem hadde man tidigare under sextiotalet då bilarna rullade på diagonaldäck då kunde dom bli tryckskadade. Idag så fyller man i upp till 3kg i däcken för att få behålla rund- het men det kan vara bra att rulla bilen eller varför inte köra med Mustangen när tillfälle ges. Möss jo dom finns och i olika varianter dom mössen som oftast tar tillflyckten till Mustanger och andra hobbyfordon är skogsmöss, dessa gnagare är små och kommer in på dom mest underliga ställen det behöver inte vara rosthål, även om sådana kan finnas. Mössen tar sig in vid växelreglage och andra ställen tex där gas- reglage eller kopplingstag går genom torpeden. Vi får heller inte glömma den lilla springa i sidofönstret som vi inte får glömma att lämna öppen på vintern (kondens) vatten i kupén vill ingen ha. Det är så att i alla bilar finns det isolering i taket som man inte ser pga att innertaket sitter i vägen. Denna isolering har en stor förmåga att dra åt sig fukt det är därför det brukar vara rostskador i A stolpar C stolpar. Den Mustangmodell som har kraftigaste skadorna dels pga fukt som kommer från tak är HT modellen och då i C stolpen. Så glöm inte att ha rutorna nervevade under vinterförvaring. Allt detta och mycke därtill kan ni glömma om ni kan förvara Mustangen i värme. :wink:

Hej. Ring AB Sven Ullman i Uppsala tel 018/506067. Eller kontackta honom på Mail kolla på klubbens länkar på hemsidan.

Hej. Jag har klätt om vinyltak utvändigt och du behöver en stor dos av tålamod. Det finns olika kontackt lim att använda men det bästa är 3M spray lim. En bok som du kan ha stor hjälp av, är utgiven av Mustang monthly och den heter HOW-TO volume 2 där finns en utförlig beskrivning. Har du frågor tveka inte att höra av dig.

Hej. Flera blåa nyanser? Enligt alla rön så skall det bara finnas två blåa färger till FORD motorer. En mörkare blå som används från 66-73 . En ljusare blå som användes på 351W denna blåa färg användes i första hand på motorer 69-70, anledningen till att den fanns (enligt ryckte) var för att verkstäder skulle kunna skilja 351W mot 302 vid service efter som dessa är lika till utseende. :wink:

Hej. Det går inte att ta fram något annat änn vilken motor och vilken typ av kaross, det går också att se vilken fabrik som tillverkade Mustangen. Har du inte metallbrikan på dörren förarsidan så går det inte att koda av Mustangen om det är 65-66.

Hej. Ja du har så rätt Claes ibland så blir det tilt. 63A Fastback. 65A Hardtop. Gick tillbaka och ändrade min felskrivning. Mvh Lars O.