Lars Oscarsson cmc383

Hej. Jag har bytt många klädslar och några problem har det sällan varigt. Att ta loss ryggstöd kan tyckas vara brutalt men den skall helt sonika bryttas upp, så att järnet på rygg går fri från låstappen som ryggen sitter fast i stollen med. Principen är samma på alla Mustanger t.o.m 73. :wink: Jag kan skicka en skannade bilder. Mvh Lars O.

Hej. På 67 finns Mutterstycke svetsat original insidan tröskel bakom förarstol och ungefär i samma höjd på kardantunel bakom stol. Finns även färdigt på passagerar sida.

Hej Niklas. Jag har själv en 72 Mach 1 och den visar inte exakt rätt men det beror på hur fort man kör. Min visar tio kilometer fel alltså när mätaren visar 90 km så kör jag i 100-105 km. Detta är inget problem efter som det är inom marginalen. Jag tror inte jag förstår vad du skriver men kanske du har problem med hastighetsmätar vajer då kan mätaren hoppa eller stanna på konstiga ställen. :wink:

Hej. Ja det är samma kaross har också gått under namnet tvådörrars HT också? Utrycket HT kommer från att man i USA sa Hard Top detta är egenligen fel uttryck på Mustang men har fått hänga med under alla år. Under dom två första åren 65-66 så kunde man köpa ett löst tak till cabben. Det lösa taket är en sk HT och var inget som Ford lanserade som option, men det fanns redan då tillbehörsfirmor som ville tjäna en peng. Om man tar en Coupe eller Ht och monterar ett vinyltak på så får taket utseendet av att vara en Hard Top. Vinyltaket kan också kallas för fattigmans cab. Coupe är nog det enda ricktiga namnet på karossen egentligen. :wink:

Hej. Håkan. Ja nu blev det myror i huvudet på mig också men det kan tänkas att dom mycket sena 67orna har delad rattstång. Men enligt alla gammla fakta så introducerade man den delade på 68 pga att säkerhetskraven blev mycket hårdare 1968, FORD ville inte ligga efter i utvecklingen av säkerhet. Att dom med 390 har delad rattaxel är mer än jag kan svara på vad jag kan förstå så kan det i sådana fall bero på trångt om plats då motorn är så mycket större? Jag skall kolla om det står något om rattstång i boken MUSTANG Muscle Portfolio 67-73. Vi får höras igen om detta. Mvh Lars O.

Hej. Delux inredning 67 borstad aluminium fanns bara 67 denna inredning användes i GT och även på vanliga?67 då man hadde tillval som kallades Exterior Delux Interior Delux. Användes även i SHELBY 67, Men som vanligt så var det ett option som allt annat. På 68 modellen så blev det träinlägg istället på instrumentbräda i övrigt något annorlunda kläsel ett par kromade knappar på ryggstöd och tvåfärgad stolklädsel dessutom så var dörr klädsel annorlunda. Det som skiljer 67 från 68 var att Ford vände ut och in på plånboken man sparade inte på 67 produktionen. Det straffade sig då man skulle starta 68 produktionen som då blev lite magrare utrustad. Ett exempel på sparade delar 68 är bokstäver som är bortagna på motorhuvens framkant. Grillmaskeringen som dignade av krom 67 vilket den inte gör 68. Skärm utsmyckningen på bakskärm som kostade massor 67 och blev en liten kromlist 68 mm mm. 68 var också det året som Ford satsade mera penga på säkerhet än 67 därför kan man förstå att lulul inte var så viktigt. Exempel säkerhet ratten, Stoppningen instrumentbräda och konsoll ej samma som 67 även så blev det spärr på ryggstöd framstolar, rattaxel säkrare med hardyskiva fanns ej 67. Det finns massor av detaljer på 68 som inte finns på 67 och tvärt om Mustangerna 67-68 är mycket lika till utseende men otroligt olika i detalj. Jag har tidigare ägt 65,67,68 nu 72 är sk kalenderbitare. Mvh Lars O.

Hej. Du skall inte använda samma färg i bilen som på utsidan (smaksak) original så används en färg som stämmer i nyans med bilens lack aldrig samma som utsida. Det låter vettigt att du använder samma färg men utan klarlack för att skilja insida från utsida. Om du kollar på en original renoverad Mustang så kan du se skillnaden på färger. Vilken färg kommer det att bli på stolar och dörrsidor det är också avgörade för helhetsintryck. Oftast så är instrumentpanelen (plåten) målad med färg som liknar stolar och dörrsidor men stoppningen kan följa det blålackerade. Har du standard inredning eller pony inredning dessa skiljer i färgsättning på övriga detaljer. Mvh Lars O.

Hej Pelle. Ja nästan alla bultar har samma typ av brika. Målat eller omålat svårt att svara korrekt efter som det finns Mustanger som bedömts av kunniga dommare och båda varianter har godkänts. Målat och inte men skärminfästnings bultar har aldrig varit målade.

Hej Joppe. Det händer att motståndet som sitter på insidan av fläktkåpan pajar och då brukar kunniga? dra en extra ledning till fläkt så att den går i alla fall. Kolla Övrigt på Forum där finns elschema klistrat skriv ut detta och kolla eldragningar. Lycka till.

Hej igen. Det enklaste är att ta av luftrenaren ta tag i spjället med fingrarna öppna det fult. Kolla var du kan spärra spjället dok inte i närheten av insug på förgasaren. Du kan använda ståltråd eller buntband av plast sådant med inbyggt lås. Lämpligast brukar vara ståltråd, du behöver inte linda in hela förgasaren. Leta upp det stället som axeln från automatchoken går och bind fast den i öppet läge. Nu när du fått till det hela och spjället är låst i öppet läge så måste du komma ihåg, när du startar motorn kall så måste du ge motorn en hutt med gaspedalen. Sedan får du tjuvhålla motorn i gång med gaspedalen till motorn börjar bli varm. Jag har själv haft några Mustanger utan choke och man lär sig snabbt hur det fungerar. Om du har en Holley förgasare så finns det ett kitt för ombyggnad till manuell choke. Har du Autolite eller Ford Motorcraft förgasare så går det att bygga om dessa också, men du klarar dig utan choke om du använder Mustangen på sommarhalvåret för då går det fort att få upp rätt arbetstemp på motorn. :wink: Lyck till igen

Hej. Dom två kablarna som du kallar det är inte kablar med elström. Det går endast en tun el ledning till automat choke. Dessa två ledningarna är antagligen rören till automat choke som du ser. Det ena röret tar luft från förgasare som leds ner genom grenrör och tillbaka uppvärmt i det andra röret till choke enheten på förgasaren. I choken sitter en bimetal reagerar på värme och kyla. Bimetallen påverkas av varmluften från grenröret och öppnar spjället på förgasaren för choken då motorn blir varm. Alltså när motorn är kall så skall spjälet vara stängt och när motorn är varm så skall spjälet vara öppet. Ett vanligt fel med automat choken är att bimetallen tröttnat eller att det blivit sotigt i chokedelen på förgasaren. Spjälet kan då vara stängt eller så kan det vara tvärt om, att spjälet alltid är öppet. Båda dessa fel antingen öppet eller stängt kan ge start problem. Är det öppet hela tiden så blir det svårt att starta motorn när den är kall, man får då tjuvhålla gaspedalen så att motorn kan hållas igång. Är det stängt hela tiden eller lite öppet så blir det svårt att starta när motorn är varm dessutom så ryker det svart ur avgasrören och motorn går ojämt. Ibland så brukar man koppla ifrån choke med att spärra spjälet i öppet läge så att det inte stänger. När man kallstartar får man då hålla gas en stund tills motorn fått arbetstemp. Du får höra av dig igen om du inte förstår det jag skrivit det är svårt att förklara vettigt i text.

Hej. Att renovera startrelä är inte svårt men är endast för sådana som tycker och vill att det skall vara original och med rätta märkningar på startrelä. Har skrivit ett reportage om hur man kan göra detta i ett nr av CMCs tidning Mustang Forum. Men jag håller med Per B. köp ett nytt om du inte bryr dig om original märkningar.

Hej Niclas. Vi i CMC tror att vi kan få ett väldigt bra sammarbete mellan klubbarna. Håller med om att det blev väldigt lyckat på Bromma och det finns inget hinder från oss i CMC att forsätta på samma sätt i framtiden. Vi hoppas på gott sammarbete i framtiden det gäller att vi arbetar tillsammans för motorhobbyn i framtiden. Mvh. CMC, Classic Mustang Club Sweden. :wink:

Hej. Jag skulle bli väldigt glad om min mätare visar som din. Har bytt termostat och givare men har nästan fullt utslag på mätaren fast bilen inte kokar och har normal arbetstemp. Jag kan förstås byta kylare och se om mätaren sjuker men en kylare är inte gratis.. Ägde tidigare en 67 FB där mätaren aldrig steg upp till mitten den stod alltid något före mitt. Vad jag kan förstå så behöver du inte gräva ner dig i detta det låter som om du har ett helt normalt betende på mätaren. Mvh Lars O CMC STHLM Ha en trevlig midsommar själv.

Hej. Låter som du fått prylarna på rätt plats. En provstartning och allt blir bekräftat.

Hej. Jag vet att det inte finns nya drag att köpa till dom äldre Mustangerna idag. Det finns firmor som kan tillverka drag till Mustang men då måste dom ha bilen för att ta mått och för att hitta fästpungter. Det bästa är om du kan hitta en krok begagnad och som varit monterad på en Mustang tidigare. Anntingen för att montera eller använda som mall vid nytillverkning. Försök att efterlysa en under FORUM köpes jag vet att det finns krokar som ligger hemma hos folk som har begagnat att sälja.

Hej 429cj. Tänk om man vetat om denna infosida när jag renoverade. Jag fick gå igenom 2 årserier Mustang Mounthly innan så jag kunde montera dekaler mm och även lacka rätt. Har hoppat över svarta lacken på huven kommer till nästa sommar. Mvh Lars O.

Hej. Du kan också försöka att vrida på vevaxeln lite framåt och bakåt så trillar fördelaren ner utan motstånd. Kom bara ihåg var du började. :wink:

Hej. Det är troligen inte förgasaren som spökar jag tror att det är något med el i tändsystem eller startmotor startrelä batteri mm. Det är svårt att svara på ditt problem då du inte skriver vad som felar. Fungerar startmotorn som den ska eller är startmotorn slö så kan det vara batteri eller anslutningar som är dåliga på startrelä. Koppla ifrån polerna på batteriet och skruva loss kabelanslutningar på startrelä rengör dessa med fint sandpapper. Skruva även den kabel på startmotor och rengör kabelsko. Det kan också vara dåliga jordanslutningar gör rent dessa på samma sätt. Efter som den startar direkt när du knuffar igång så kan vi nog avskriva förgasaren.

Hej. Det är troligen svängdämparen eller den yttre ringen på sväng- dämparen som lossat och vridit sig en bit. Detta kan göra att det ibland inte märks några skakningar om man tillexempel motorbromsat så att den har vridit sig tillbaka i nästan rätt läge. Svängningsdämparen kan orsaka fruktansvärda skakningar i vissa farter eller vid lätt varvning stillastående om yttre ringen lossnat. Försöka att låna en svängdämpare för att byta och kolla om detta är felet. Det är svårt att hitta en svängdämpare som NY oftast så är dom som finns att köpa begagnade. En ny kan kosta upp till 2500.- eller mer och en begagnad som är frisk kan kosta upp till 1000.-. Hansen Racing säljer nya men man måste beställa. Rolands Mustang i Filipstad har begagnade hemma kolla hans hemsida på klubbens länkar.

Hej. Felet kan bero på att startmotorn är sliten och inte orkar att slå fram kugghjulet ända fram till rätt läge. Du kan pröva att plocka isär delen som arbetar med detta för att smörja in och kolla vad som ser slitet ut. Ibland kan det räcka med att bara smörja in delarna för att det skall fungera igen. Om startmotorn har varit med från sextiotalet så kanske det är dags att byta i alla fall. Oftast så slutar hela arbetet med att man köper en ny start- motor dom är inte så dyra som man kan tro. En ny startmotor hos Hansen Racing kostar ca:1500.- det är mycket pengar men sparar många svordomar och Onödiga försök. Jag vet inte hur många gånger jag skruvat ner och upp startmotorer men när det är mer än tredje gången då räcker det.

Hej. Avstånd mellan brytare som minst 0.40 som mest 0.50 mm. Det avstånd som står angivet i verkstadsbok är 0.47mm.

En mycket lyckad träff med många gasglada Mustanger tillsammans med Camaro och Transam med lite (Firebirds). Solen lyste från en klarblå himmel hela dagen från 8.00-16.00 och antalet bilar totalt ca:150st . Tråkigt nog så fick Mustangerna smisk av Transam på strippen . Men vi kommer igen för att ta tillbaka 1a platsen var så säkra . STORT TACK TILL ER ALLA SOM VAR NÄVARANDE Mvh. CMC STHLM :wink: .

Hej. Det bör vara samma det som skiljer på 67-68 är hela utsendet på instrumenthus. Vad jag vet så skall det vara samma hastighetsmätare. Har själv varit ägare till 67 och även renoverat en 68HT.

Hej Robban. Avståndet avgörs om du har elektronisk eller originalbrytare. Vanligast med original 07-08 mm om du har elektronisk så kan avståndet ökas 09 eller något mer du bör också veta vilken typ av stift som används kalla eller varma om du kör trimmat så bör du använda kalla stift. Använd gärna stift som är mer teknologiskt utveklade tex Accel U-grove eller Hallo för att få optimal förbränning. Använd inte enligt min utsago Borch eller Champion till trimmat har alldrig funkat riktigt bra för mig. Ja vi ses på Bromma hoppas solen lyser i år också på våra MUSTANGER.