Lars Oscarsson cmc383

Hej. Att det var bra och många Mustanger kan man lätt säga, han inte kolla in allt, Ewa och jag åkte hem ? till Mooresvhille 17.00. Jag kunde inte röra på huvudet för mycket, solbränd och röd som en kräfta, en annan sak som kändes rätt var att Fords ledning valt att vara på Charlotte istället för annan plats.

Hej. Dom nya brukar idag vara smörjfria ?, ja det är faktiskt så, du behöver alltså inte trycka i fett. Om det går så lyft plast/ Gummiskydd och lägg på lite extra fett, behövs egentligen inte men kan kännas lite tryggare för montören.

Ja 400.- är det, tycker inte det är någon katastrofstor summa, kan man få bättre vänner än dessa tokiga Mustangägare för den summan, så är det gott nog. Jag har två Mustanger och den senare har jag en vanlig försäkring på, dyrt ja men det är det värt om olyckan skulle vara framme. Det är ganska bra att ha i åtanke, billig försäkring kan också ge dåliga villkor, läs alltid det finstilta.

Hej igen. Värmen som du beskriver är inte övervarmt och bör inte vara anledning till att vatten försvinner:roll:. Värmepaket som läcker är oftast något man missar, inte förr än det immar igen på rutor eller luktar sött och lite unket så börjar man leta. Jag vet inte om du har tätslutande kylarlock eller det vanliga, om du vill att det skall fungera så är det egentligen ett tätslutande lock och expansionskärl, jag själv tycker inte man skall utsätta ett gammalt system med övertryck. Du kan alltså använda dit vanliga original kylarlock och ansluta ett kärl som samlar upp spill från kylardräneringen, detta funkar nära nog lika bra:). Det där med värmepaket, montering och likhet är näst intill samma, skillnaden är liten, ett råd är att ha en slangbit med samma dimension som är till värmepaket i bagaget , slangklammor i båda ändar. slangbiten skall vara så lång att det skall gå att göra ett U utan att det blir veck eller platt i böjen. Ända räddningen om olyckan att värmepaket brister eller börjar läcka när man är ute och åker.

Hej. En fråga, finns det någon antydan på marken, vart det läcker, alltså fläck på marken. Det kanske låter lite tokigt, vanligt att det kommer kylvätska ur dränering från kylaren, övertryck pga varm motor. Det är vanligt att man idag härmar gamla typen av slutet system med expansionskärl man låter övertrycket gå ut i kärlet när motorn är varm, när motorn svalnar går vattnet tillbaka i systemet. Det är då givetvis inte tre liter, snarare en halv, kanske en liter som arbetar fram och tillbaka i systemet. En annan sak som är vanligt är att kylaren trycker ut den vätska som är överflödig i kylsystemet, fyll aldrig mer än att kylelementet i kylaren har vätska ca 1cm över elementet, kolla ner i påfyllningshålet så ser du det är för att vattnet skall få plats att expandera. Orsaker till att motorn spyr ut vätska är många, vanligt om det är gamla grejor är att det kan påverkas av felställd tändning som gör att motorn blir varmare än normalt. Nu babblar jag som vanligt, det kommer säkert fler förslag på eventuella fel.

Hej. Tyvärr inte, det mesta av delarna är klenare, det är enligt mig jätte bra om du söker efter komplett framvagn. Det finns, många som byter till kuggstång har med all säkerhet delar kvar, lägg ut en annos köpes vet ja. Det är även skillnad på spiralfjädrar då de som är till bil utrustad med 6a är klenare och passar då inte för att bära en V8a.

Ja det är delvist helt rätt uppfattat, men ibland så kan lite våld göra tråkiga saker, jag har dok inte med våld lyckats. Vid ihop montering är det bra att lägga lite extra fett runt nålar så att dessa hänger kvar, man kan få samma upplevelse, att det kärvar om någon nål ramlat den, alltså ligger på bänken. Hela gänget av nålar halkar lite på snedden, kärvar då också, men det kan givetvis vara något annat. Ibland är det tajt ändå.

Hej. Jag har kört sedan köpet av Musse 2008 närmare bestämt augusti 2013, men favoriten har fått stå tills nu i mars 2014, men den är utsläppt nu och körts en hel del.

Hej. En sak som kan hända ibland är att en eller fler nålar i nållager ramlat ur från insidan och lagt sig i botten eller änden av korset. Därmed är det inte sagt att det gjort det, men är man osäker så kan man kanske kolla det, lagret eller korset är lite trögt men inte så att det kärvar.

Välkommen in i Mustang gänget, du kommer säkert att lyckas, trägen vinner. Du frågar om framvagn, ja det finns en speciell framvagn för V8, skillnaden finns som mest på 65-68, 1969 börjar man att försöka hålla sig till samma delar för båda motorallternativ.

En fråga, är det nya relät av elektronisk typ, det händer ibland att det lägger av ganska tidigt. Har du det gamla kvar, testa att montera det igen, är det mekaniskt så är det sällan fel på dessa. Det mekaniska går att justera, ibland räcker det. Men som sagt det är bara en av alla saker i laddning som kan fela.

Mustang har jag kört hela vintern, gamlingen 1970 har faktiskt redan varit ute på mindre trippar.

Hej. Nu är jag väldigt konfunderad, jag har skruvat Mustang sedan 1986 och har ALDRIG efter dragit några toppar gjutjärn, det har blivit en del sådana. Däremot är det jätteviktigt att montera en nyplanad topp med nya topplocksbultar, det kan ibland vara nödvändigt att efterdra aluminiumtoppar, men talar man då om en modernare typ av bottendel motor (Block).

Hej. Här har du två till som kommer att spänna runt och visa att Mustanger finns i Sverige, vi flyger över 12 April, tänkte hyra en bil för att kunna åka runt. Vi skall bo i Moorsville, ganska vettigt avstånd från Charlotte.

Hej. Jag kan bara rekommendera dig att gå in på www.edelbrock.com här finns all info om förgasare och insug mm.

Hej. Påminner om EDELBROCK Preformer, tror inte heller att det är större skillnad i pris. Men jag skulle nog satsa på EDELBROCK preformer RPM, känt, fungerar utmärkt.

Det kommer att bli bra, jag känner igen allt, spackel är ett måste om det ska bli någon hyffs på grejorna. Tror inte det finns en enda renovering utan spackel, gör det det så ber jag om ursäkt för det jag skrivit.

Hej. Jag har kanske missat något, min Musse var med i tidningen GASOLINE, så det blev att prenumerera på tidningen. Om det är så att det finns några som missat denna tidning så är det dags att börja läsa den, den slår dom flesta tidningar med intressanta hobby bilar som tex ovannämnda Mustang.

Hej. Jag blir så F-Banad när jag ser detta, så här är det i dag, jag jobbar som kanske alla vet i ett större företag som säljer bilar. Vi har en av Sveriges största Bilskadecenter på södra sidan Sthlm, fenomenet är vida utbrett och lika irriterande varje gång. Tänk att det skall vara så svårt att vara ärlig i dag, hoppas du hittar de jäkeln, stryk skall han (hon) inte behöva få, men en stor skopa vett, ersättning skall betalas.

Hej. Claes har rätt, det finns tidiga plåtfälgar som endast passar trumbromsar, dessa går inte att använda till skivbroms (bromsok får inte plats). Jag har erfarenhet av just detta, hade fixat originalfälg som blästrats lackats för att tjänstgöra som reserv, oturen var framme (pungtering). Jag skulle då montera reservdäck fram, funkade inte (som Claes skrev offset ) det blev att ta av ett hjul bak, flytta fram och montera det reservhjulet bak, en lösning som blev lite komplicerad.

Hej Janne. Starkt av dig att släppa taget, jag hoppas att du har ett ben-fot kvar i Mustang, tack för allt bra som du givit med dig av runt exempelvis väghållning. Jag hoppas att du tar tag i en Mustang igen, du kanske skulle våga leka lite med senare årsmodell, men det finns kanske det mesta redan på dom senare modellerna. Häftigast är nog att göra som du gjort tidigare, skräm en gamling, gör något galet. Hoppas du förstår att vi är många som sugit i oss av din uppfinningsrikedom:wave:. Med vänlig hälsning CMC 383 Lars O.

Hej. GRATTIS Den känner många till, du kommer att bli helnöjd.

Hej. Här finns fakta, som går att hämta på nätet, mycket är tillgängligt för privat användning. 2007mustang.pdf

Hej. När en förgasare flödar över beror det nästan alltid på att nålventil till flottören har fastnat eller att flottör är feljusterad. I nästan alla fall så är det ett enkel fel, om man tex packat om förgasaren med en s.k. renoveringssatts så är det mycket ovanligt att det hänt något med den första inställningen (original inställning) som var innan man började. Det som oftast hänt är att man satt något fel eller gjort så att någon del av nålventil för inkommande bensin till förgasaren hamnat fel. Att avhjälpa felet så är det nästan alltid bra eller bättre att demontera förgasaren och gå igenom den en gång till på bänken. Jag har en del skannat material gällande förgasare, jag kanske kan bistå med material om du (ni) mailar mig på cmc.sthlm@delta.Telenordia.se anledning är att jag har det mesta på CD och det blir enklare för mig att maila tillbaka.

Hej. Ja som jag skrivit tidigare så har jag min syster boende i North Carolina, jag och Ewa skall bo hos henne.