Lars Oscarsson cmc383

Hej. Varför byta, skall du köra race eller trimma hårt, det är inget störe fel på en 8". Framförallt är den betydligt lättare att hitta för rätt peng och klarar runt 350-400 Hk med lite arbete.

Hej. Några av dessa, fast lagliga finns i år att köpa på Biltema, för rätt peng.

Hej. Kolla lite på våran sökfunktion, sök på backspeglar, det finns ett mått för montering. Man måste hålla bakspegeln och testa med att öppna ventrutan, tänk bara på att spegeln vinklar när den är intställd.

Hej. Nu e det jag igen, jag använder s.k. Butyltätning eller karosserikitt, köper detta på Biltema och det funkar bra.

Hej. Det heter väll skyddsmattor , ganska dyra men snygga med häst på i gummi, finns hos våra Svenska återförsäljare, kolla hemsidan förstasida, klicka på länkar.

Hej. Bromljusontakten är inte så marig att byta, du klarar av det, det vet jag.

Hej Janne. Är det rätt relä du bytt, i vanliga fall sitter det två relän ett för blinkers och ett för varningsblink. Bromsljuset kollar du med att ta loss 2 poliga kontackten från bromljuskontackten vid broms- pedalen och kortslut mellan dessa med ett utbockat gem, vid överkoppling mellan de två urtagen på kontackten skall bromsljuset lysa. Om det gör det så prova att flytta blinkerspaken till ett av blinklägena, i det läget som spaken står skall bromslampan slockna, prova i båda Hö-Vä lägen. Får du inte något att fungera när du provat detta så får du gärna höra av dig till mig personligen. Felet kan som skrevs tidigare också finnas i kontack- stycket under ratten, ratten måste alltså demonteras.

Hej. Inget av mätare skall ha 12V alla går via regulator på instrumentets baksida, tror du får ge en bättre förklaring till vad du skall göra, att koppla in dessa utanför original elsystem är dömt att misslyckas. Nytt, jag skrev lite fel då jag inte läste rätt, bensinmätaren ligger inte över regulatorn den har ett variabelt motstånd i tangivaren som bestämmer utslaget på mätaren. Jag lägger ut 65-66 för att du skall se de instrument som är kopplade efter regulatorn.

Hej. Tröskelisten är i stort samma typ som används senare, klipps monteras på samma sätt, hjulhuslisterna är också stort som original Ford, minna hjulhuslister är s.k. repro och dom passar till 99.9% direkt i de gammla hålen på skärmkanter. Med spackel är det inte alltid så att du upptäcker något nu, tyvärr kan problemet med s.k. spackelblåssor dycka upp efter det att topplacken är lagd, det är därför det är vicktigt att göra som Ronnie S cmc 1090 skriver, ta det säkra före det osäkra. Detta för att du inte skall bli besviken senare, eller gör som jag spackla direkt på plåten.

Hur många av trafikolyckorna beror på att gående numera bara kliver rakt ut i trafiken för att inte tala om en del cyklister, på körningarna av dessa dumskallar räknas också in i olycksiffrorna, även den som tröttnat på allt, letar upp en bra vägsträcka för att avsluta allt, räknas in i (statestik, politik och siffror). Jag måste dock säga att alla som KAN skall uppdatera med bättre skydd i sinna bilar och då inte bara bälten. Bromsar, styrning, däck, explossionsrisker (Tankplassering äldre Mustanger t.o.m.1970), BÄLTEN och här ger även ett tvåpungtsbälte ett litet skydd.

Hej. Jag spacklar själv alltid direkt på plåten, brukar slipa grovt innan för att det skall bita fast, jag har inte heller ännu råkat ut för något negativt. Viktigt är att man har en lockal som är något mer än 99% torr, eftersom en redan slipad plåt eller blästrad plåt börjar att rosta direkt p.g.a. luftfuktighet. Varmt och tort är det bästa för att få en bra grund att börja rostskydda och lackera. Jag måste också ge dig ett stort beröm för ditt tålamod, detta är också ta mig F-N det bästa på hela forumet när det gäller RENOVERING på gräsrotsnivå.

Jag måste vara ensam i Sverige om att aldrig behövt en avdragare, jag har plockat loss många rattar , ratten släpper när man minst anar.

Mycket trevliga siffror , tack grufman, jag är en av de som alltid undrat hur många som finns av respective i landet.

Hej. Ratten brukar släppa med milt våld, vicka och dra, ta inte bort centrumuttern helt om du vill klara dig från skador om den släpper. Kul att se din framfart, det är nu moment 2 börjar, förjobb inför lack. En fråga var i landet bor du, fattig profil du lagt ut, jag börjar bli lite nyficken. Som 2e reporter för CMCs klubbtidning så skulle din framfart behöva dockumenteras.

Det är ingen skam att inte veta, mer rätt är att säga att det var troligt att det kunde vara. Nu vet även du samt massor av andra som kollar inlägg, vad det är för plåtstag. Visst är det bra med ett Mustang Forum.

Hej. Jag har haft en tid i garaget jag också stödämpare+nya gummin bladfjädrar och hänken, nytt att hålla i, ny fyrportmix på motor, ny färg igen på motor, tillbaks med krom , klätt av och klätt på klädsel förarstol svetsjobb, fixad bredare linjer runt svarta områden på kaross, ny bagagematta, högtalre bakruta, nya bussningar automatspak, nu är det bara avgas kvar tänkte hitta på något, eller kanske inte, väntar med det till en annan maskin kommer i, det börjar bli dax att åka snart ju.

Vad sägs om ett Oscarssons elschema med färglagda dragningar, kan maila över om du är intresserad, jag tänkte mig att kanske sälja, du får ett prov så får jag en bedömning. Svensk färgöversättning samt färglagda trådar att följa. Det kan ju finnas fel som jag inte sett i schemat. Säg till om du vill ha ett på mail.

Japp, fästena är till för justering av framskärmens bakant, mot dörrens framkant och dom sitter alltså strax ovanför bakom övre dörrgångjärn. Har man lite flax så klarar man sig utan dessa, men dom kan vara bra att ha, har du inte monterat framskärmar så svetsa dit dom där dom skall sitta.

Hej. Det ser ju jätte bra ut, hoppas du hinner fixa det som är kvar, måste snart ut och köra.

Tack hör underhållningen. Ät och vila. Nu väntar vi på nästa fas, vi tror att det kommer att bli mins lika spännande.

Hej. Bort med dörrklädsel, tag loss armen till låset sitter med ett låsklipps som vrids loss eller md hjälp av liten skruv- mejsel petas loss. Tryck bort det hästskoformade stora klippset som sitter runt låscylindern på insidan av dörr. cylindern har en speciel form för att passa i hålet i dörren, du förstår säkert hur det skall sitta när du håller det i din hand.

Vem har intresse för BMW, Bader Mainhoff Wagen en terroristbil på Mustangforum, här skall det vara Mustangen och USA Fords övriga muskelbyggen och kanske lite lånat från England, Shelby Cobra GT40 mfl hör väll hemma här. DET ÄR VAD JAG TYCKER. Annar håller jag med Janne, bättre motorprogram i NORGE.

Hej. Du Robban, jag håller med dig, men inte skall du tycka att dinna däck är sämre än andras, snyggast på en Musse av våra år är så nära original däck dim man kan komma. 225x75-14 eller 215X75-14 ger ett helt rätt utseende med vit rand, helt enkelt fränt. Kolla minna gamla vagnar, inga blingbling.

Det är som jag skrev tidigare vanligt med oljedropp från alla oljefyllda bitar under bilens skal, oftast motor och automatlådor. Att din oljeplugg läcker är inte något som reparerar sig själv, du har troligen gjort det många gör, struntat i att bytta tätringen på oljepluggen. Ringen tillverkas i koppar och nylon, det finns ingen anledning till att hoppa över bytet av den, inte så kul att tappa ur ex antal liter ny olja för att byta den i efterhand, vilket du trolign måste göra. Snedgängade plugg är oxå sådant som skall bytas innan det är helt förstört alla gängor, som betyder mycket mer jobb. Oljan som brukar läcka från motor kommer vanligast från främre eller bakre vevaxeltätning, går att reparera underifrån på Mustang 65-70, senare modeller av Mustang är lite besvärligare. Jag brukar råda minna vänner att inte fylla mer än 3½ liter olja i motorn vid oljebyte inklusive filter, starta och kör motorn en stund, kolla oljestickan och fyll aldrig mer än strax under mitt på stickan. Automatlådor är det lite mer problem med, här är det lite andra saker som gör att det läcker olja, ett problem är när blien står under vinterhalvåret, oljan som finns i konverter fyller gjärna i lite extra olja i lådan. Lådan har inte plats för större mängd olja och tillslut så kommer det ut en del även runt utgående axlar på en låda, detta brukar renovera sig själv till viss del då motorn och lådan arbetar igen. Trågpackningar på automatlådor är oftast skadade för att ägare drar bultarna runt tråget för hårt, därav oljeläck, det som är rätt här är att byta packning och knacka till tråget mellan bulthål från baksidan försiktigt och inte dra fast den för hårt.

Hej. Inte ovanligt med oljud från kupéfläkten, vilken typ av ljud, slår fläkten alltså nöter mot något eller är det ett ljud som kommer från själva fläktmotorn. Min fläktmotor lät illa ibland, har borrat ett litet hål 1,5mm i yttre lagerhållare på fläktmotorn, änden i motorumet. I det hålet tankade jag in lagerfett, strök in med tummen, nu är den tyst och har varit tyst en längre tid. Min variant är en ren lathetsgrej, orkar inte riva ut fläkt ännu en gång just för tillfället. Jag tänker köpa en ny fläktmotor och montera den, jag tycker att du skall göra det också men är det tunt i kassan så kan du ju försöka att smörja lagerna först.