Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det kan du köpa från alla välsorterade USA bildels återfösäljare. Hansen Racing, American Racing, Norrlads Custom. mfl. Du bör veta vad du har för motor och låda, om du skall byta urtrampningslager så byt lamell också. Du skall ändå ner med lådan?

Hej. Det kan vara så illa att du har rostskador i den s.k. friskluftlådan framför vindrutan, på utsidanframför vindrutan finns det ett galler syns framförallt på 65-67. Det utrymmet som finns under gallret är friskluftlådan som luften till värmesystemet kommer genom. Det finns två extra reglage under instrummentbrädan på vänster och höger sida för att ta in luften direkt in i kupén, på sommaren man kan kalla det för fart AC. Dom två yttre kanalerna där du tar fart AC direkt in i kupén är anslutna med ett rör av större diameter ett på vänster sida och ett på höger sida det vänstra är synligt från förarplatsen under instrumentbräda. Emedan det på höger sida går ned i värmepaketets översida och är svårt att se. De två stora rören är uppstuckna en bit i luftkanalen så att det bildas en tätad kant i lådan som skall stoppa vatten från att komma in. Du kan pröva att hälla vatten försiktigt in genom gallret, sammtidigt som någon kollar under instrumentbrädan där rören för friskluft sitter. Har du otur så är dom rostskadade och vattnet letar sig in i kupén. Detta är framförallt vanligt problem på svensksålda Mustanger men förekommer även på andra som har rullat i liknade klimat. Misströsta inte det finns bot för detta, på reservdelsmarknaden som hos t.ex AB Sven Ullman finns det ett lagningskitt för lagning av just detta. Det kan också vara så att gummilisten är gammal och har spruckit i dom nedre hörnen, då blir det demontering av framruta och montering av ny gummilist. När man byter gummilist så kan man passa på att byta framruta på samma gång då allt måste demonteras. Kan vara en slarvigt bytt framruta där man missat att fylla gummilisten med tätningsmassa på alla ställen, vatten har en väldig förmåga att komma ut på ett helt annat ställe än där det kommer in. Ingen kul läsning men jag hoppas att det är till någon hjälp.

Hej. Ser märkningen ut på följande sätt C5ZB 6564701 F37WEE. Detta är information till klädsel avdelningen stommen och typ av klädsel, detta är också ett reservdelsnr. Detta nummer kommer från standard inred svart baksäte 1965 detta är ett exempel. Det är inte många som studerat kodmärkning på klädslar och jag kan inte säga att jag är specielt kunnig. Jag har klätt om många stolar och baksäten, har alltid tittat extra noga på nummret. Det som informerar mest i nummret är dom fyra första som i det här fallet C5ZB C=60tal 5=vilket år på 60talet dessa två plus bokstäver är första delen i Fords reservdelsnummer.

Hej. Den viktigaste av slangarna är den från högra sidan den som har backventil och är kopplad till insug. Den andra som är ansluten till oljelock går att hoppa över men bästa resultatet är om den är kopplad till luftrenare. På mycket tidiga 289or var det ingen slang till olje- påfyllningslock. Men man kom på senare att motorn och luften som vi andas mådde bättre med slangar var kopplade till dessa platser. Man kan säga att första stadiet för renare avgaser böjade här.

Grattis till priset Tapio. Ett pris i Topp Five på Mantorp framröstat av medlemmar kan inte vara fel. Du kan vara nöjd med resultatet efter renoveringen, ett mycket smakfullt val av färg. Svårt att låta bli och rösta på en superfin grön Mach1 69. :wink:

Hej Mike. Den köper du hos Akso Nobel. Recept namn Mustang-mot-bla.

Hej Magnus. Du behöver inte vara orolig för att demontera hastighetsmättare. När du skruvat loss hastighetmätarhuset så är det anslutet med kontakter på baksidan. Demontera hastighetsmätarvajer och kontakter. Sedan kan du i lungn och ro slå dig ner vid köksbordet och skruva. Att ansluta instrument med kontakter började man med 1967 tidigare var det lösa kablar som skulle demonteras och monteras rätt.

Ja dessvärre så förblev det även så 1968 det kanske verkar konstigt, men ingen brydde sig om denna del. Att producera 68 Mustangen blev mycket dyr historia för Ford så det var inte tal om att ändra på hatthyllan. 1968 kunde man inte spara några pengar på en massonitskiva den var redan billig. LITE HISTORIA: Vinstpengarna som Ford sammlat in på storsäljarna 65-66 satsades på nya generationen 1967-68 Mustangen. Ford satsade alla vinstpengarna på att producera 67, som är en av dom mest påkostade Mustangerna. När man startade 68 produktionen så blev man tvungen att göra den biligare att tillverka, det är inte mycket som ett ovant öga kan se, man sparade tillexempel bokstäver på motorhuv, även de fejkade luftintagen på bakskärmarna blev en biligare variant . Det finns många små detaljer som lämnades Orörda och det finns ännu fler som är Omarbetade 1968.

Hej Kent. Hatthyllan på HT är inte speciellt upphetsande det är en sågad massonit bit som är vänd med avigsidan upp. Det är alltså ingen bearbetad och finslipad diamant. Den kan vara målad i en färg som stämmer med inredningsfärg eller så är den matt svart.

Hej. GRATTIS till er som tog priser i TOP FIVE. Många fina MUSTANGER Jag har tagit massor av bilder men dom ligger på 35mm väntar på framkallning. Jag lägger alltid upp bilderna på CD så jag kommer att skicka dig bilder så fort dom blir klara. :wink:

Hej Anders. Det kan vara knepigt att svara på vad som är fel. Termostatet har bara en uppgift och det är att se till att motorn går på rätt temp. Det termostat som du köpt är helt ok. Jag har minna aningar om varför motorn går dåligt i början. Jag tror att choken anntingen ligger i eller är från kopplad hela tiden. Är chokespjället spärrat i öppet läge så kan det vara den stora annledningen till att motorn går Ojämt när den är kall. Om spjället är stängt altså inte öppnar när motorn är varm går motorn dåligt även när den blir varm. Det är mycket vanligt att man tar bort funktionen på choke och då brukar man öppna choke spjäll för att sedan låsa fast spjället öppet. Det har då ingen funktion och motor måste köras varm med hög tomgång, man får sitta och tjuv hålla med foten på gaspedalen tills motorn blivit varm. På sommaren när det är 15-25+ så är det inget större problem men det är alltid bättre att starta med choke.

Hej Igen. Ring American Racing eller Hansen Racing där finns det kunnigt personal fixar det mesta. Tala om för dom vilken typ av insug du har om det är original eller annat så fixar dom detta.

Hej Kent. Har du prövat att demonterat dragströmbrytaren för att kolla reostaten. Funktionen för instrumentbelysning sitter inte i dragstömbrytaren den är en extra del som sitter på dragströmbrytaren. Det är en stålfjäder som löper runt en keramik platta väl synlig när du demonterat brytaren. Den stålfjädern brukar med tiden gå av (utmattning) och då bryts strömmen som sköter dimmer funktionen. Det enda som fungerar då är till eller från på instrumentbelysning. Det finns alltså två ändlägen om du vrider på knappen, ett för full ström på insrumentbelysning och ytterligare ett för innerbelysning kupé. Om stålfjädern gått av på reostaten så kan den lägga sig så illa att det blir kortslutning. Skulle så vara fallet så skall inte parkeringljuset fungera du får kolla om säkringen löst ut. Det kan hjälpa att ta bort stålfjäder på dragbrytaren och bara använda dom två yttersta lägena utan dimmerfunktion, eller så blir det till att byta hela dragströmbrytaren.

Hej. Det vore häftigt att komma ut i garaget och se att problemen löst sig under natten. Men vad är då tjusningen med att renovera nää problem är till för att lösas. Man blir så väldigt nöjd med sig själv när man har gjort jobbet själv. Lycka till med renoveringen.

Hej. Du har troligen en givare för lampa monterad. Det finns allså en givare för lampa och en givare för mätare. Jag har själv haft detta som problem trodde att det bara fans en typ av givare till temp.

Hej. Troligen så är din Mustang mycket tidig 68 den är alltså tillverkad övergången 67-68. På 67or är det fortfarande stansat på innerskärm vänster, man har troligen forsatt att stansa på höger för att hålla koll så att det blir rätt id på instrumentbrädan. På 68 är det nummret flyttat till insidan av vindrutan på instrument brädans översida. Lyckliga du plåten som du funnit i fronten var rädd om den sätt tillbaka den efter du skrivit av vad som står. Plåten är information till gubbarna på bandet under tillverkning det är alltså en plåt som talar om bla vilka option som skall monteras. Din Mustang är mycket eftertraktad i renoveringskretsar med mycket bra dokumentation för originalrenovering.

Hej igen. Nu blev jag nyfiken på att se din Mustang vi syns på Mantorp om resan går som den ska.

Hej jag skrev att det kan finnas på höger sida under skärminfästning. Det förekom på bla Mustanger från Dearborn fabriken. Det finns exempel på att den som stansade in nummret stanssade det även på höger sida. Det finns också Mustanger som har fler än ett stansat nummer på vänster sida. Det kan finnas en första stansning som inte hamnade i gluggen på skärmen och därför ersates med ett som är synligt. Om man pluggar Mustangens historia så finns det många underligheter att läsa.

Hej Peter. Motorkod är alltid bokstavs Koder 1966. A=289 4V. 225 hk C=289 2V. 200 hk K=289 4V HP Mycket sällsynt. 271 hk T=200 1V. Sex cylindrar rak. Det du har skrivit som motorkod är med all sannolikhet kaross 07 och det är HT. Det är nästan omöjligt att svara på hur Mustangen sett ut om inte dörrtagen finns.

Hej. Röret skall gå att flytta uppåt eller neråt om man lossar klamman under instrumentbrädan. Om det inte räcker till att justera så är det något som inte är rätt. Tillexempel om man monterat GRANT ratt och täck kåpan framför ratten inte är kapad så kan den skrapa i.

Hej. Det som går att läsa ut på numret i motorrum är 1 Årsmod, 2 Tillverkningsfabrik, 3 Karosstyp, 4 Motortyp, 5 Serie nr produktionssiffra. Detta nummer skall också finnas på vänster dörr gavel där sitter en stansad aluminium platta med schassi nr och övrig info. På ID plattan finns alltså samma nummer som på skärminfästning vänster sida det kan också finnas stansat på höger sida. På den högra sidan är det ej synligt man måste demontera skärm. Det som går att utläsa på dörrens (Metal tag) platta är (BODY)Kaross typ, (COLOR)Färg kaross, (TRIM)Innredning färg, (DATE)Tillverkningsdag och månad, (DSO)Till vilken stat den skulle gå eller om den var avsedd för Export. Exempel är det stansat DSO 90-99 är den avsedd för EXPORT. (AXLE)Bakaxeltyp, (TRANS)Typ av växellåda. Det bör också tilläggas att Mustanger utan dörr (TAG) platta skall vara mycket biligare än dom Mustanger som har denna platta. Efter som det inte går att identifiera och kan alltså vara efter renoverarens tycke och smak.

Hej igen. Det kan vara så men det kan också varit så att man valt att inte montera spegel. Som du vet så fick du som 1e köpare välja till options eller ta bort det kan ha varit så. Att veta hur en Mustang av tidigare årgång typ 64½-66 är nästan omöjligt om inte Mustangen är rikligt dokumenterad från 1a köpare. Men vill du montera spegel så finner jag att du skall göra det gärna på båda sidor. Som standard spegel på vänster och option även spegel på höger sida. En vanligt ytterbackspegel montering på svensksålda var att det monterades skärmspeglar samma som på Amazon 65. Kanske en förklaring till att det inte finns skruvhål på din dörr.

Hej Niklas. Original monterades endast en ytterspegel och det var på vänster sida dörr. Det skall finnas en mall för hur och var den skulle sitta. Om du skall montera spegel så tänk på att ventilationsrutan skall gå att öppna utan att spegeln tar emot. Spegel skall alltså sitta strax bakom vetilationsrutan. Rutan skall nästan snudda bakspegeln när den öppnas.

Hej. Ett stift som slår det mesta är ACCEL U-GROOVE. Du kommer inte att bli besviken har testat detta stift på många olika motorer gammla som nya, alltid blivit posetivt överraskad. Ger perfekt förbränning, blir givetvis mera optimalt med förbättrade tänddelar i övrig typ spole, elektroniskt i stället för brytare mm.

Hej Jag har samma typ av generator som Per den fungerar alldeles utmärkt. Det som kan bli problem vid montering av generatorn är att det får bli lite egna lösningar på fästpungter. Det kan vara svårt att få generatorrem att ligga i linje med vattenpump. Men med lite uppfinningsrikedom så går det att lösa. Helt klart är att det laddar bättre än original.