Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det går jätte bra med hårfön eller värmepistol, tänk bara på att var försiktig, mattan är av nylon och kan smälta, blir stenhård om du värmer för hårt.

Samma tycker jag, grattis till en av de vackraste Mustangmodeller som någonsin gjorts 1967 FB, välkommen in i sällskapet igen.

Hej. Hugger som en gädda, men bara på ett vettigt pris, konditionen drar ner en del. Hur många svenska rubel kan den kosta:?:.

Hej. Toppen skall dras ca:9.5 k, skall inte efterdras, använd Mr Gasket topplockspackningar, funkar kanon. Det är ett minimalt problem, egentligen inget problem alls att montera 289 toppar på 302 eller tvärt om 302 toppar på 289 block funkar utan problem till 99%. Det som är viktigt är att topparna, (paret) är av samma typ, inte bra med en 289 topp på en sida och en 302 topp på den andra. Det tokiga är att det också går, men är inte att rekomendera;).

Hej. Verktyget som Janne beskriver är ett måste, oljans visko kan givetvis vara och bör vara 80-90 typ, men även 90-120 går att använda:rolleyes:. Båda typer på verkas av lufttemp och då blir 90-120 en väldigt trög och tung smörjmassa:confused:

Hej. Kanske jag är lite tråkig i mitt svar, givetvis är vi många som vill hjälpa dig och andra med så bra svar som det bara är möjligt. Svaret på din bakaxelfråga är att den oljan som behövs för smörjning av bakaxel (klump) och till viss del lager räcker om du fyller i hålet bak på klumpen. Oljan transporteras runt med hjälp av kugg och drivdelar inutibakaxelkumpen, oljan är av 90-120, trög olja, hänger kvar länge på de rörliga delarna på insidan. Alltså fyll tills det rinner ut ur hålet igen och skruva i plugg, mer behövs inte. Kolla gärna div fakta som finns att tillgå på delar och detaljer, hemsida http://mustangtek.com/ eller http://www.mustangmonthly.com/index.html

Hej. Nu kanske jag är dummmmmmm, varför mäta en kam, har den några år på nacken och skall bytas. Köp ny originalkam med nya lyftare och kamdrivning, delarna finns i mass och har helt ok prisbild. Jag lovar att när det är monterat och klart så finns det gott om utrymme för att njuta av delarna.

Hej. Vad skall du fila? det man använder är filar för tex tennspackling och för plastningar, alltså plastlagning, spacklingar med plastspackel för att få ner grövre spackling till nivå för finslipning. Det är inte brukligt att man slipar (filar) på bulor och bucklor som kan finnas på karossplåt, anledning är enkel matrialet, (tjocklek) på plåt är för liten att fila, enkom för att ta bort en liten bula. Du får försöka förklara vad du skall göra så kanske det blir mer rätt svar för frågan;).

Hej. Jag har nog haft samma jä-la problem med min nya Holley 570, ny och en jä-la massa strul:mad:. Jag köpte en begagnad Holley 600 packade om och bytte diverse, grundinställde och den funkade utan problem, kallstarter och varmstarter el choke problemfritt:confused:. Tillbaka till min nya Holley 570, jag beslutade hösten 2011 att något måste göras det är ju f-f en ny förgasare, jag byggde om till manuell choke, nu är det inga problem längre. Jag kan bara konstatera att det är något med elchoke som inte är rätt, jag skruvat massor i massor av år (40) utan några som helst problem. Men det är också så att dom nya Holley förgasarna bygger på gammal teknik som blandats med ny, sedan har man tagit hjälp av billig tillverkning i Asien, det kan inte bli bra.

Hej igen. Men om du kopplar båda på direkt ström så skall funktionen för minne och funktionen för av och på fungera som en gammal hedlig Blaupunkt från 60 talet. Den senare varianten med att använda ström för lagring av inställningar är en utvekling till det sämre (bättre) för vissa.

Hej Både rätt och fel, vissa tvättar är anslutna så att det späds på med rent vatten, vi har sådan automat tvätt på firman som jag jobbar på, det finns ett slutet system men systemet har dagvatten från tex intill liggande tvätthall där vatten används från vanliga vattennätet. Förklaring, det blir efter en tid för mycket vatten och överflöd går då till reningsverk för kommunalt vatten, det kemiska och smuts mm lagras i septitank som döms med tankbil. Men på sätt och vis så går samma vatten om o om o om igen i systemet.

Hej. Ignition kan kopplas direkt eller via tändning, den andra kabeln skall alltid ha ström på, den har nämligen till uppgift att hålla minne på de inställningar du gjort.

Hej. Påtänd som en hjulgran av alla lösningmedel, så här gör man inte, det är inte ens värt att lägga ner sådan skitjobb.

Hej. Sista utvägen är nog att byta vämepaket, tyvärr är det ingen lek på våra modell, egentligen är det ingen lek på någon årsmodell. Men jag har bytt på 65-67-68-70 och 1969-70 är inte roligt men det är ingen omöjlighet, har du frågor om just 70 så kan jag och några till besvara frågorna.

Hej och välkommen säger jag med, också hojåkare på 70 talet, ser att det är det året som räknas här när man ser avatarer. Lite skoj skadar inte, jätte kul med fler som har entusiasm i behåll.

Hej. Vilken pol monterar du den på, den skall inte vara för stor för minuspol vilken är den som den monteras på. Allternativet är att ta ur skruv med mutter, den som man den som man drar åt runt batteripol:rolleyes:. Tag ur bult, fila mellan plattorna så att det blir bredare utymme mellan, det gör att det går att dra ihop den lite extra.

Hej. Alla typer av kromfärg är väll okej, personligen har jag provat det mesta, altt blir ganska bra men tyvärr är färgen känslig för dammtrasan och lösningsmedel:(. Jag har i stället gått över till att använda silver pennor, finns med olika uddar, blir bra men ändå inte rätt, slutligen det ända rätta, köp nytt;). Det är faktiskt det som är rätt, värt besväret när man ändå skruvar ner grejorna, skickar en bild på mitt mätarhus mm som är bättrat med silverpennor:confused:.

Hej. 12V kan du ta där du vill, men späningen till varvräknaren om det är en eftermarknadsvarvräknare, vilket jäkla långt ord, så måste du ta späningen direkt från spolen till varvräknare i egen kabel.

Hej. Hoppar in igen, jag sa ju att det funkar, skämt å sido, skicka en bild så vi alla nyfikna kan se vilken typ (modell som ni monterat)

Hej. Förgasaren skall funka även om den är 600 cfm, kanske det är dags att packa om och kolla om munstycken behöver bytas, kanske för stora. Dom bör vara av nr 65 eller under för att det inte skall bli för blött, felet kan sitta på annat ställe på motorn också. Kanske fördelare, glapp, viktproblem, vakum, det finns annat som kan göra att man kopplar det till förgasaren:confused:.

Hej. Själva insatsen, hanskfaket går att vika, sidorna viks in på mitten så att lådan går ihop, sedan går det att ta ur den från sin plats.

Hej. Insidan är mer att skruva bort, de fyra muttrarna är egentligen bara fläktmotor, men dom skall bort också. Skruva bort hanskfakslucka, ta bort själva facket i pap, när detta är borta så så ser du fästet under instrument- bräda till höger. Här ser du vajrar och el som skall lossas, var försiktig med utblåsdelen som är gjord av pressad pap när du skruvat loss det som håller hela värme paketet. Du måste också innan du börjar lossa slangar till värme- paket på motorn, dessa skall dras in igenom hålen dom kommer ut genom, allternativ är att skära av och montera nya när du instalerar nytt värmepaket, tänk på att slangarna skall monteras innan och att dom skall stickas ut genom hålen vid montering. Alltså måste kylarvättska släppas ut, det räcker med det som rinner ur slangar när du lossat dessa från motor. Finns mer att beskriva, men börja med att kolla och skruva med detta först, hör av dig när du bestämt dig för att jobba vidare;).

Jahaja. Där är du igen, nu ligger du efter tre år, skynda skynda, var sparsam med blästring, lämna bort blästring till någon som kan. Det är riskabelt att blästra skärmar mm, kaross golv, hjulhus mm är okej att blästra själv. Eftersom det mesta är nerskruvat så är det mer lättjobbat att göra rent och renovera en sak i taget.

Insug förgasare och en mild kam för gatbruk, givet är att kolla koditionen på motorn innan. Kolla komp, vid byte av kam så byter du kamdrivning mm så en del bitar blir uppdaterade automatiskt. En annan sak som är viktig är att du väljer rätt kam mot växelåda, dvs om du har automat eller manuell, var noga med att inte ta en för vass kam. Jag tror säkert du blir posetivt överraskad.

Hej. Vänta till Heineken börjar verka så blir lagningen, jätte bra, i morgon får du kanske göra om, allternativt skälla ut den jäkeln som gjort det.