Husse

Har äntligen hittat en vettig låda till min bil (C4) så jag slipper allt strul med AOD. Men nu till mitt problem: Jag behöver en mindre (157 kugg istället för som nu 164) flexplatta men fortfarande med 50oz balansering. Var hittar man en sån eller kan man balansera om en 28oz platta? Kanske nån här som har en tillsalu? Mvh/ Hasse

Hur mycket effekt klarar en original C4? Vad behövs för ca 5-600hk och lika mycket i Nm? Hasse

Nån som vet hur mycket större (längre) E4OD'n är än AOD?

Tack för infon John. Du skriver att din låda: (finns för avhämtning nästan gratis om nån är sugen). Hur komplett är den? Vet du hur många splines det är på utgående, eller har du nån C4 eller AOD yoke att prova? Finns yoke, converter, flexplatta och kabelhärva? Vad har den suttit efter för motor? Kan du tänka dig att skicka mot ersättning? Och vad vill du i sådant fall ha för grejerna? Har nämligen hittat denna lilla "manick", så en E4OD skulle kanske funka rätt OK för mina ändamål. Se länk: http://www.becontrols.com/tech/bectcsinstall.pdf

Har fått tips om en låda till bilen,. men säljaren är osäker på vad det är för låda Om det är en AODE hur gör man då med elen, finns det nån box man kan eftermontera eller går det att lösa på nåt enlkare vis?

Nån som vet längderna på dessa lådor eller rättare skillnaden i längd på dessa? Finns dom med olika splines på utgående axel? Samt finns det att få tag i flexplatta 164 kugg och 50oz för c4?

Var detta AOD turbinen vi pratade om?

Vad vill du ha för turbinen då?

Nu har jag den "turen" att jag har en låda som jag rasade i fjol, så jag tänkte byta lite delar i den, även då den ingående axeln och converten och samtidigt göra den här "modden". Det borde ju ge en lite trevligare låda för en "busbil".

Har äntligen hittat länken jag sökte. http://www.clickclickracing.com/forums/ ... (EPOXY-Mod)

För det första: Nån som vet nåt bra och gärna billigt företag i landet som har delar till dessa? För det andra: Läste för nåt år sedan på en amerikansk sida om ändrat "shift pattern" (stavning) med hjälp av epoxy och omborrning av olje kanaler. Nu hittar jag inte den sidan, nån som vet var/hur jag hittar info om det? För det tredje: Har även hört att C4 converter ska passa AOD, nån som kan bekräfta det?

Dom här (http://www.snowball.se/?page=webshop&ca ... roduct=106) fixar den annars till mycket bra pris.

Samma mått som stora korset på V**vo 240. Pris: ca 180SEK

Kan till lägga att 5.0 med AOD (164 kugg) också har ogängade fästöron.

Starten kan ju vara till en nyare med 164 kugg, därav problemet. T.ex. min -89 5.0 har 164 kugg och 50oz.

Är inget större fel mer än att det är en kopia på originalet!

Även här uppe i Ö-sund finns det en väldigt duktig kille, som själv åker och rejsar med Mustang. Micke Handmark på MH motor. 063-35708

Har skrivit på via ett annat forum. Skriv nu på alla!

Finns att köpa bultbar univeral hos Hansen skitbilligt.

Från t-lås/säkring till ena stiftet på kontakt, sedan andra stiftet till lampor.

Ursäkta O/T Fredrik, men din kompis, har han kvar lådan? Tror du att det är nåt han vill sälja? Tänkte att vissa delar går att rädda.

Spinner vidare på frågan om VEMS: Har VEMS också 12 x 12 VE tabeller precis som MS? Jag undrar av den anledningen att då båda spruten använder samma programvara för mapning så kanske vi kan dela med oss av mapparna för lite enklare mapning. Bygger själv på en 5.0'a men med dubbla T04E agg, MSnS, ombyggt victor junior insug och 3" spjällhus, kör också med MSD 6 AL på tändsidan. Jag bygger inte lika radikalt som dig men bl.a tändkurvor bör ju vara rätt lika även om vi troligen kommer att köra med lite olika laddtryck.

Jäklar vilkwb fun buö! Hmm, det går inta ett skrivo med tangantbordet fullt med saliv. Du får inte visa såna bilder innan jag har vattensäkrat tangentbordet!

Hade lite drygt 45gr på min och det funkade (körde utan termostat pga. liten kylare), men med dubbel turbo och annan kylare så blev jag tvungen att flytta gen. och fick då även dra remmen annorlunda så nu har jag drygt 180gr. Minst 90gr. är nog att föredra då det kan gå olika tungt lite beroende på flöde genom slangar, kylare, termostathus mm.

Grattis till uppstarten men även till en snygg bil!