mrv8

För länge sen pratades det om att en del av dessa bilar kunde dra ur batteriet om man inte manuellt stängde av radion innan man stängde av bilen. Vågar dock inte säga om det är ett tips som fungerar. Men kanske ett enkelt prova. För övrigt håller jag med Peter ovan om den idéen att felsöka med amperemätare inkopplad och se den faktiska förbrukningen vad den ligger på när bilen är i viloläge. Lampan i motorrummet och bagageluckan kan man ju med kolla dom verkligen släcks som första koll. Hoppas det är okej länka till en video på youtube. enklare än försöka förklara det i text. Detta är ett väldigt användbart sätt mäta vad som drar ström. Tack Grufman för du lagt up denna video.

Nej men vad tråkigt höra. Länge sen jag var in på forumet men blev så glad när din tråd dök upp och tänkte ja en gammal tråd på fint bygge som är på gång fortfarande. Hur har det gått med försäljningen är den såld eller kvar? Mvh MrV8

Limmade med PL400 för en 8-10 år sen sitter fast ännu på den bilen. Låt det bara sitta under tryck länge då PL400 limmar sakta. Ifall någon behöver ett tips till på lim

Är det någon av dessa som gett upp? Länkar bilder kan du se om rätt och beställa från dom.

Dessvärre är jag en smula skeptisk kan nog förekomma rejäla prutningar som man aldrig får veta vad dom blir. Men med den höjda dollarkursen så tror jag priserna på USA bilar gått upp då det inte annat än vid flyttgods går att vara säker på att man kan ta hem en bil billigare än den går att köpa i Sverige som redan är ditt tagen. Fundera även på Komressormatning av din då får du in en kommpressorbil väldigt billigt i Sverige. Med dagens lagstiftning är det i praktiken omöjligt att registrera om en bil till kompressorbil i efterhand endast möjligt vid flyttgods samma gäller alla större modifieringar på bilar. Tjitt vad lönsamt det var när du köpte din Mustang 24k x 6,9 = 165 600 kr ja du lär ju kunna ta med den hem och runt 200.000 kr borde du ju lätt få den såld vid med tanke på vad som begärs på blocket här då har du haft en gratis bil i 6 år. [emoji2] Med vänlig hälsning, MrV8

Fundera på om du inte ska montera kompressor innan du tar över den. Mig veterligen kommer du då få den inreggad med kompressor då den var så när den kom och flyttgods bil ska vad jag hört då bli reggade med det som satt på även om det är eftermarknads modifering som egentligen inte går att registrera här. Då går även värdet upp rejält på den här i Sverige. Med vänlig hälsning, MrV8

Slog en snabb titt på Blocket ser ut som du hur som inte förlorar på att ta med den hem. Men det är klart man vet ju inte vad köparna kommer betala i slutet på ett begärt pris. Med vänlig hälsning, MrV8

Jippe det tycker jag absolut du ska göra. Blir en äkta flyttgodsbil det är guld i Sverige. Samt med dollarkursen är det för tillfället vad jag tycker inte så lönade att hämta från USA om det inte blir flyttgods av importen. Har du fler bilar ta alla med dig som flyttgods om du kan [emoji6] Med vänlig hälsning, MrV8

Just detta med varierande effekt tycker jag att jag känt i flera olika nya bilar. Verkar finnas mycket som påverkar effekten. Speciellt om man kört lugnt länge så känns det som effekten ställts ner för att åter vakna om man står på en stund. Tror som nämts i tråden att vill man ha bort detta får man chippa. 0-100 tider brukar vara ganska svårt att sätta samma som fabriken uppger tycker jag i alla fall. Ofta vill inte jag växla så brutalt som skulle krävas men även automat kan vara svårt att nå satta tider. Men som alltid kanske andra har andra erfarenheter.

Hej Junkers Kan ha tappat bort mig i texten och uppfattat fel. Men tänkte på det du skrev i inlägg 35 om att örat inte uppfatade det som 32 ggr högre. Men är enormt högt och kan orsaka tinnitus efter några timmar. Tyckte det lätt små läskigt och att man kan få tinnitus av något man inte märker. Men jag blir glad om det inte är så. Hoppas det löser sig för er med bilarna låter verkligen inte kul på helt nya bilar.

Junkers Mycket intressanta mätningar du gjort. Aldrig tänk förut på att en kardan kan orsaka oljud. Obehagligt at den kan göra skadliga ljud som man inte hör. Följer tråden vidare

Ja verkligen rensad :-) Hoppas du får tag i kugghjulen eller kan det rent av finnas förstärkta hjul att få tag i? Blir lite nyfiken på hur den rasa. Var det när du hade växeln ikopplad helt och kopplingen helt ikopplad? Eller rasa den i växlingen när du koppla in?

Fick för mig att det låter från samma sida som PCV ventilen sitter på? Rätt eller fel? En PCV ventil som går sönder kan ticka på det sättet prova dra ur den och koppla bort den eller sätt i en ny.

Håller med om motorn är huffsat orginal (inte så vass kam att den bara flämtar på tomgång) Så låter det för mycket. Går nog att ställa ner en hel del i förbrukning. Just det en sak till för stor förgasare kan leda till svår instält. På en 289 skulle jag säga inte över 500 cfm gärna lite under runt 450-480 cfm. För bästa körkultur på motorn.

Huu vilket jobbigt fel. Såna fel är aldrig roliga. Ger några tips till som du kanske redan kollat. Insugs gummit inga sprickor i det? Tomgångsmotorn har du märkt om den verkar fungera korrekt? hur uppför den sig med den bortkopplad? Skriv gärna vad som var det egentliga felet när du hittar det till slut. Ps. Vill du ha den lite piggare kolla vad du har för utväxling i bakaxeln. Gissar att den är lite som Crown Victoria ganska högar växlad och inte pigg på att sladda på 1 växel. Samt runt 1500 Rpm i 120 Kmh. Guld för komfortabel glidarbil men vill man sladda och leka lite behöver man växla om bakaxeln.

Skulle jag vara dig skulle jag mest oroa mig för vad försäkringen kostar. Den är nog den som kan bli dyrast. Som bil är det en ganska enkelt och pålitligt byggd bil utan massa konstiga svindyra lösningar som man brukar hitta på europeiska bilar med stora motorer i. Så vad gäller reservdelar skulle jag nog säga blir svårt att hitta ett bil märke med billigare delar. Speciellt om du importerar allt själv. Vill du åka V8 är dessutom Ford 4,6 litersen en av dom snålaste V8 motorer jag stött på. Skulle gissa du kommer ligga runt 1 liter milen lite högre med automat. Ska du vinter åka skulle jag göra en rejäl rost behandling samt kolla ifall du ska bygga om i hjulhus så inte smuts fastnar i någon grop eller liknade. Kommer inte ihåg exakt hur det ser ut på 05 med innerskärmarna. Men många av mustangerna som kommit hit är nog inte byggda för vinter klimat vilket innebär ingen rostskyddsbehandling mer än för att klara regn i varmt klimat. Lycka till med att fina din Mustang. Samt tycker du gör ett klockrent val av bil.

Ja håller med startmotorn sitter inte lättåtkomlig på 4,6 motorn i alla fall.

Jag röstar för stripes

Verkligen fin bil [emoji2]

Svårt att säga säkert vad som felar. Men min bytte jag startmotor på då sluta fenomenet när min höll på och klicka

Gratulerar till uppgraderingen. Måste vara riktigt kul att köra :-)

Nu vågar jag inte säga hur 06:an känns med automat har bara åkt manuela såna. Men min erfarenhet är att automaterna brukar exempelviss vara ganska oviliga på burnout t.ex då utväxlingen på bakaxeln är för ekonomi och 1:a växeln i automaten inte är lågt växlad utan som 1,5 på en manuel ungefär. Vilket gör att byta utväxling gör den betydligt rappare och piggare över hela registret och vill man bränna gummi blir det mycket enklare och mindre plågat. Gissar att även 06 Musse med automat varvar runt 1500 rpm i 100 kmh? Eller gissar jag fel? Då gör det inget om man växlar om så den ligger på ca 2000-2200 rpm. Jag tror den roligare och piggare kännslan överväger den ökningen av vartalet.

Kolla så inte filtret är samma som Mondeo V6 har. Har för mig att det var dom 2 som hade samma filter.

Hans R Har du kollat vad du har för utväxling på bakaxeln? Det blir en helt annan bil med lite ändrad utväxling, samt högsta växeln är så hög att du kommer inte störtas av det på motorväg heller trots högre varvtal. Vad varvar din idag i 100 Kmh ? Lycka till med bilen.

Snyggt och praktiskt bygge. Tar dessutom lite mindre plats än dom man kan köpa. Tackar för tipset hur man bygger en.