mrv8

Varva den inte så hårt när den är kall, så fungerar det nog utan problem eller bytt till lite tunnare olja så kommer den gå ner lite och inte vara så ruskigt högt i början. Gammla Audi 5cyl kunnde man ju spränga oljetryckskontakterna på om man varva ur dom ordentligt när dom var kalla. Lyckades kompisen som var bil meck två gånger med när han skulle varm köra dom inför oljebytte och en gång när vi åkte ur garaget i stan efter bion och det var tävling ut. Min gamla Audi 5cyl montera jag mätare på och den gick till 7 bar passera den när den var kall om man varva på den ordentiligt bra oljetyck på dom gamla spisarna. låg på 5 bar även varm. Mvh MrV8

Har du bromsservo? Kontrolera i så fall det. Hade en jänkare en gång med skivor runt om där det var sönder och den var ruskigt svår stoppad min far trodde inte han skulle få stop på den första gången han körde den. Men besiktingen godkännde den ändå Hör och Häpnad jag vart förvånad själv! Tur att dom inte visste hur den skulle kännas i bromsen Lycka till Mvh MrV8

Okej I mina öron låter det här som problem med bränsleblandningen att den troligen får för mycket eller eventuelt för lite bränsle men det låter som för mycket. Hur är den helt kall utan choke? Jag har nu senast skruvat in en 500hk cheva 454 där ägaren hade problem med att starta den varm samt inte bra vid höga varvtal där var hella problemet för mycket bränsle. Samt för stor förgasare som gjorde den inte så pigg som den kunde bli så han var förvånad när jag bytte till en mindre förgasare och den gick bättre. (Räkna lite på det och se hur stor du behöver) Hur ser stiften ut när du kör ? på tomgång? normalfart? samt hård belastining? Bör ju för att den ska gå bra vara ljus bruna. Tyvärr har jag inte stora kunskaper angående Edelbrocks förgasare så jag kan inte komma med några bestycknings råd. Har den gått bra någon gång med den kombinationen du har nu? Mvh MrV8

Min tankmätare står altid kvar. Oljetryck och temp står kvar men går ner några mm efter avstängt. Batterimättaren går däremot ner till noll. Mvh MrV8

Ser fint ut Husse Fäljer protjektet! Lycka till med fortsättningen! Mvh MrV8

Den dör inte när den är kall utan bara när den är varm? Vad har du för förgasare på den, säg att du har holley 4port så har jag lite tips vad du kan kontrollera Har du holley berätta hur du har gjort med chocken i så fall och hur den står när den är varm och list nr. Så ska jag se om jag kan tipsa dig lite hur du får bort det lilla hysset den har börjat med Mvh MrV8

Har inte servat bilen hos dom men köpt delar där och då har dom gett ett bra intryck och haft snabb och fin service och mycket hjälp samma. http://www.grufmanbil.se/ Mvh MrV8

Var rädd om original kablarna bara! Så tråkigt om man vill återställa någon gång och det är klippt och rivet i original kablaget. Gjorde själv så här på en bil 1.satte i gula lampor i bakljuset (hitta lämpliga på biltema som hade piggarna på sockeln rätt och var på 21watt) satte kontakter på kablarna till bakljuset drog ur bakljuskabeln. 2.satte ditt kontakter på broms och parkeringsljuset där även samma kabel som bromsljuset används till blinkers. 3. drog ur kabeln till broms och blinkers, koppla den till den orange bakljuslampan, med en skarv bit med kontakter i båda ändarna. 4. nu har du fungerande blinkers fram och bak i rätt takt. 5. Bromsljuset måste fixas, gjorde så här då drog nya kablar från dom röda broms och blinkers lamporna, fram till bromsljuskontakten för att sedan dra den till en lämplig + avsäkra även den kabeln om du är osäker på hur det är med säkring därifrån du tar din plus ström. 6. Nu har du ett fungerande system som enkelt kan återställas till original eller byggas om inför besiktning igen utan att gjort mer ingrepp än att satt ditt några kontakter i original elsystemet. Hoppas min beskrivning är begriplig ifall du vill göra så här. Lycka till Mvh MrV8

Skoj projekt du håller på med! Ska bli kul att höra hur den blir när den är klar! Tittar här då och då för att se fortsätningen. Lycka till med resterande byggande! Mvh MrV8

Funderade på en sak. Varför gör man en Cab i vinyl eller ser ut som tyg som är vinylat? Vi hade ett liknande kapell på båten och det liksom förintades till slut nu har vi ett i hederligt tyg. Jag har fått för mig att det är enklare att hålla efter ett tyg kapell/Cab förutsatt att man gör det med impregnering. Känns även som dessa veck som blir när man fäller ner taket där vinylen vill spricka eller som det ser ut på min vinylen trillar av och man ser tyget under borde minskar med ett tyg tak. Har jag fel har inte så stor erfarenhet av det här med cab. Känns som det kommer att kosta en hel del när det är dags att sy om hela taket! Men man kanske skulle satsa på riktigt tyg då? Vad tror ni? Nu har jag polerat/behandlat caben med Autosmart gummi, vinyl och plastpolish ser betydligt piggare ut nu! och känns lite mjukare. Mvh MrV8

Hej Steeda cmc 1746 Låter perfekt Var får jag tag i det medlet ? Har du något nummer till försäljningstället? Hoppas det är i Sverige du köper det! Mvh MrV8

Gillar ni inte avgasrening? Kan nämna at på min Sierra 2.8 GHIA från 1988 som jag ägde så var man tvungen att ställa Co halten på 5,5% med air injektionen avstängd eller som jag har för mig att det hette på den puls air. Man stängde av den genom att plugga luft intaget på den. Men till saken när jag hade 5,5% utan luft inblandningen så gick Co ner till 0,3% Co och 32 i HC halt med den inkopplad och vid 7,0% Co vart det 0,4% Co med air injektion så nog renar den alltid det värdet i alla fall. Men sen luktade det ju inte speciellt rent i alla fall om den bilen fast den bara hade gått 12500mil när jag sålde den. Har ni själva mätt något liknade på era bilar med Air injektion? Mvh MrV8

Kom på en till sak i detta ämne. Brukar ni impregnera cab taket på något viss? I så fall med vad ? Mvh MrV8

Ja då var Cab kolvarna byta. Kan nu nämna byt direkt när det börjar läcka olja om kolvarna! Min matta under baksätet är nu helt in dränkt i olja på ena sidan av baksätet + att asfaltmattan är helt upplöst på den sidan. Någon som har något bra saneringstips till mig ? Eller blir det nya matta och asfaltmatta? Funderar på att kemtvätta mattan. Hej igen Amby CMC 131 Tyvärr så var sidorna bakom högtalarna limmade på min vet inte om det bara är på min eller standard? Så jag kom inte åt dessa två vajrar som spänner åt Cab tyget kände inte för att stå och bryta los dessa sidor heller men jag ska fundera vidare på vad man kan göra åt detta problem. Mvh MrV8

Hej Lygdman cmc813 Såg en riktigt kul samtidigt iriterande episod på en macken jag jobba på en gång i tiden. Det var en som stog och tanka när en lirrare kom och körde in i honom och tänkte dra han stoppa honom och drog ut honom ur bilen och vad ser man om inte en av områdets alkisar som är ute och kör, han var så full så han som vart på körd kunnde inte snacka med honom. Vet du vad han gjorde han rota fram hans plånbok hitta 500kr i den dom tog han sen satte han alkisen i bilen igen och kom in och betala sin tanking, sa "det täcker nog min skadade blinkers" och åkte sedan iväg. Helt lugnt, undras om det är så lagen kommer att bli i Sverige fram över? Såg lite komiskt ut att han tog det så lugnt. Men vad ska man säga om det hela? Du kanske skulle gjort lika dant så hade du haft pengar till omlackning? Ringa harry haffa är ju inte alltid en så bra lösning tyvärr! Mvh MrV8

Har en 96:a med samma problem som du har. Funderar på en lösning! Har funderat på att göra något med fjädrarna som drar ner tyget där så dom släpper lite på tyget när man fäller ner och på så viss kanske inte nöter lika hårt mot kanten på det. Funderar även på att låta någon kunnig sy ditt lite tyg över dessa känsliga ställen som extra skydd. Dock har jag sett bilar som gått mindre än min och har betydligt större skador på samma ställen så vi får vara glada att det har klarat sig så här bra på våra. Men kommer du på något så är jag intresserad av vad du gör åt problemet! Nu ska jag ut och bytta cab-kolvar så får vi se hur det går?? Mvh MrV8

Tack Sven För att du hjälper mig att svara vidare på varför man ska ha glykol i bilen mer än för frys skyddet. Har försökt tala för så många som har problem med kylningen att vara rädda om sina motorer och ha glykol i dom även om det bara är en sommar bil. Tack även för ditt svar angående olja som kyl medel misstänkte något i den stillen men alltid kul att höra det exakta svaret Mvh MrV8

Ja kan låta lite konstigt men om du kokar vatten i en kastrull så innan det blir 100 grader och kokar så bildas små luft bubblor på botten i den och eftersom det ofta blir mer än 100 grader inne i motorn och temp givaren sitter i utkanten av motorn så vill man med hjälp av glykolen få vattnet att inte bilda sådana här små luft bubblor som ligger mot järnet eller aluminiumet inne i motorn. För får du små luft bubblor så leds inte värmen bort lika lätt som om vattnet ligger emot ordentligt mot metallen, ungefär samma princip som dom gör reklam för på Red line watterwetter där dom kallar det för att man ökar vattnets vätningsförmåga. Vad jag hört så ska även rost angreppet öka kraftigt om dessa luft bubblor bildas. Det är bland annat därför man får ha så kallt vatten i en sjö vatten kyld båt motor för att inte vattnet ska ligga och små bubbla inne i motorn. Olja som kyl medel? Ja varför inte men någon anledning till att man inte använder det måste det vara, skulle gissa på att det är lite för trög flyttande så det inte rör sig till räkligt snabbt eller kanske inte tar upp värme lika snabbt. Men jag kan ha fel här, någon som har något förslag? Det där med termostaten skrev jag bara för att det är så biligt och så slipper man tappa ut glykolvatten igen om den visar sig att termostaten inte var bra. Bland annat som du skrev att den inte håller rätt temp utan för kall, för är kylaren dålig kanske man inte märkt att termostaten stod öppen hela tiden eftersom motorn ändå var varm för att kylaren knappt kylt dom senaste åren. Men det är klart är det inget fel på den så behöver man inte bytta den. Så med andra ord jag skrev det för att han/hon skulle slippa göra saker 2 gånger. Mvh MrV8

Blir lite nyfiken här! Har du provkört med den? Varför vill du bygga om den till mekanisk sekundär om du tycker att den är för stor nu? Du vet att du kan bytta fjädrar på sekundärsidan så du får den att öppna tidigare eller senare? Om du har provkört hur beter den sig nu? Mvh MrV8

Från vilket år fick 4,6 litersen kompressor i Cobra modellen för dom första hade väll inte det var väll bara att det var 4 ventilstoppar eller? Mvh MrV8

Tror på kompressor också. Ifall du inte har en flyttgodsbil med rätt regning så kommer ju även besiktningen att vara intressant så man inte behöver bygga om hela bilen inför den varje år, då brukar ju även där kompressor vara lite enklare. Sedan har vi ju sånt som körbarheten vrid effekt i massor men ändå kan du ha en snäll kam så den går lugnt och fint och låter original i besiktningen även ifall du får plocka bort kompressorn inför besiktningen. Leta up lite länkar till dig som du kan titta på och se vad du tycker, tog mig friheten att leta lite på sidan så du slipper leta så mycket för att hitta dom mest intressanta länkarna som pris, effekt test! http://www.kennebell.net/ http://www.kennebell.net/techinfo/techinfo-ford.htm http://www.kennebell.net/techinfo/ford- ... onVSsc.pdf http://www.kennebell.net/pricelist/SC-PRICELIST.pdf Sneglar lite frestande på kompressor paketet som finns där till min, men ska försöka hålla mig! Mitt svar på din sista fråga vad jag själv skulle göra, blir skulle jag trimma min bil blir det kompressor. Lycka till med trim planerna Mvh MrV8

Hej David_gävle cmc 404 Tack för ditt svar! Jag har hört lite mummel om den här DOT 5.1 vätskan och alltid blivit avråd tidigare. Och hört kommentaren att det är endas för tävlingsbilar. Men det kanske är just för det här att man inte kan gå tillbaka som gör att folk avrått mig? Men DOT 4 är det okej att hälla i? har fortfarande inte hittat en DOT 3 vätska. Tror jag stannar på DOT 4 i så fall och sen kanske någon vill ha en DOT 5.1 flaska kan bytta ifall någon har en DOT 4 och vill ha en flaska 5.1 1liter. Dock vill jag i så fall ha något av märke typ Penzoil, Valvoline m.m självklart inte för gammal och oöppnad. Mvh MrV8

Hej KingCobra Ja undras hur man ska få någon ordning igen på allt? Kompisen får plocka av bakspeglarna varje gång han parkerar sin M3:a innan han gjorde det fick han ha bakspeglarna i 3 dagar nu tycker han det är lite för dyrt att chansa igen. Hade inbrot hema för några år sen hitta blodiga fingeravtryck ändå var det typ i telefon med harry hafa har du försäkring, då behöver vi inte titta, men fingeravtrycken då ska ni inte ta dom? efter lite mutrande kom dom ut och tog dom men mer hände inte, så klart! (Nu mer har vi ett rejält larm av stor model Med sensorer på varenda dörr och fönster + ir dekare larmar även nattetid då har det bara varit inbrotsförsök 2 gånger sen dess men mer har dom inte vågat, varav enna på natten när vi var hema) Snart får man väll göra som grannen har gjort han har galler för fönster och dörrar. På tal om utredningar som läggs ner, betala bensin var i alla fall för när jag plugga och jobba på mack (för 4år sen) lika med friviligt, kommer inte ihåg att vi lyckades en enda gång att få ditt en smittare utan det las ner på olika grunder i rätten. Men vet inte om det är så fortfarande finns ju lite mer videokameror nu. Mvh MrV8

Måste bara säga att din motor huv ser verkligen mäktig ut på bilden du tagit av din bil! Snyggt tagen bild! Hur lång är huven på bilen? ser ut som 2m lång. Ursäkta min lilla utsvävning här från ämnet! Till ämnet som Holley skruvare så blir jag bara lite nyfiken på vilka munstycken kör du med i din 850 förgasare? Och vilken tillskotsventil? Inte för att jag tror det går att göra så mycket åt förbrukningen om bilen går bra men alltid kul att höra vilken kombination av munstycken du använder dig av. Mvh MrV8

Låter som den kylaren har gjort sitt! Utan att jag ens sett den! För det låter ju som allt annat fungerar som det ska. Satsa på en ny eller om den är av gammal hederlig kylar modell så kanske det går att renovera. Passa även på att spola igenom motorn ordentligt med pluggarna eller pluggen ur plockade på blocket så du får ur allt skräp som kan ha bildats i den genom åren. Kanske även lika bra med ny termostat också när du ändå är i gång med det hela. Lycka till och rapportera hur det går. Mvh MrV8