bulan

Hej! Om du menar en liten ring brevid lagret är denna inte gängad utan den ska pressas av. Finns nya lager med en yttre o-ring också om du vill slippa packbox. Mvh.Mats

Ja på FMX:en var det så men jag provade att söka på nätet om C6 men har ännu inte hittat någon matnyttig info. om det är någon skillnad mellan dessa lådor. Jag ska söka vidare på nätet i kväll och så kan vi se om någon annan hör av sig här på forumet under kvällen. Mvh. Mats

Förstår inte riktigt vad du menar om det syns på lådan! Själva kickdown-armen på lådan kollade jag genom att mäta upp min. och max utslag på lådan. När man sedan justerat kan du låta någon trycka gaspedal i botten (eller spärra gasreglage i fullgas) och kontrollera om du nu har kickdown-armen i sitt max. läge.

Okey! Det låter ju rätt men vänta gärna in svar från någon annan som vet om det är samma på C6 som FMX. Det finns många duktiga aut-låde folk här tex. Per B, mm. Ibland blir det svårt med originalstag när man byter förgasare men du verkar ha fått till din justering. Sjäv har jag valt att gå över till vajer och då blir justeringen lätt. Mvh. Mats CMC 2089

Hej! Jag fick hjälp med samma fråga här på forumet men det gällde en FMX-låda. Då gäller fullt kickdown utslag vid fullgas. På tomgång har kickdownvajern alltså lite slack. Vad har du för låda? Har du original kickdownstag eller vajer? Mvh. Mats CMC 2089

Clean och snygg och mycket råare!! Mats

Jag vet inte vad du har för årsmodell men du har säkert en justering av handbromsvajern under bilen. Brukar vara en gängstång man skruvar på för att därmed "korta av" hela vajersystemet. Justeringen brukar vara innan vajern delar upp sig och blir två, en till varje hjul. Mvh. Mats

Kanonbra, ska visa glaskillen och sedan bara försöka hålla mig undan när han gör jobbet. Skönt också att ha någon att skylla på om det skulle börja läcka igen!! Tack Per! Mvh. Mats

Ska höra med en kille på en glasfirma i Kiruna som även haft lite jänkebilar själv. Trodde de var lite ovana vid att limma på en gammalbil med gummmilist men jag får höra vad han säger. Tack Per ! ! ! Mvh. Mats

Hej! Jag har lite läckage vid min bakruta och den är också så "blästrad" av tidens tand att man nästan inte ser igenom den vilket gör att jag kommer att byta den snart. Jag ska vara så noggrann som möjligt men när jag forskar på nätet och läser denna artikel från Mustang Mounthly http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0603_how_to_fix_rear_window_leak/viewall.html blir jag lite osäker för de använder Urethane Sealant mellan glas/gummilist och kaross/gummilist. Någon som vet om detta är ett lim eller en "tätmassa" som inte torkar riktigt. Mvh. Mats

NEJ, NEJ, NEJ ! ! ! Ursäkta att jag låter så konsekvent negativ till bilmäklare men det är i all välmening. Du får bara problem, magsår och blir eve av med alla pengarna. Om du absolut måste importera finns en del billetare med bättre rykte än dessa. Mvh. Mats

Inte dåligt att få igenom den på en tisdag ! ! Själv bes. jag alltid runt eftermiddags-fikat på fredagar då de ofta är på bra humör! ! ! GRATTIS!!! Mvh. Mats

Ja, precis något sådant menade jag. Där står hk också och inte bara att H-kod är en 351w 2V. Funkar säkert kanon! Mats

Ett intyg låter lite överdrivet men man vet aldrig riktigt vem man stöter på. Jag hade i alla fall bara med en utskrift från någon sida på nätet att det 5:e tecknet i VIN nummret är motorkoden och sedan en översättning som i ditt fall blir att H-kod är en 250hk. Detta räknar de sedan om enligt någon tabell från gamla brutto hästkrafter till någon annan enhet, tror det är hk SAE eller kW. När jag reg. bes. kunde de också bekräfta detta i någon bok som de hade. Jag kan prova att hitta något på nätet som ser okey ut om du vill. Mvh. Mats

Nja, inte lätt att lägga gummi här heller. Är glad att jag kunde flytta över den till nya garaget för ett par veckor sedan. Janne, det ser ut som sol på bilden i från Kinna. Då blir det väl inte någon mer sol där i år ! ! Mvh. Mats CMC 2089

Snyggt Stefan, och härligt att du inte lyssnade på "cykeldäcks-förespråkaren" Om du gillar brett bak (och då menar inte på damerna) men tycker att det sticker ut för mycket utanför skärmkanten kan du ju alltid sälja fälgarna efter säsongen och köpa andra med större backspace. Du behöver i så fall runt 5 tum backspace (15x8 fälgar) bak för att få in dom ordentligt. Skulle tro att du nu har ca. 3.75-4.00.

Hej! Om du har original servostyrning ska du använda samma olja som till automatlådorna alltså ATF (TYP F) Det finns många olika fabrikat och de går att köpa på de flesta bildels-handlare som tex. Mekonomen, MECA, mm. Mvh. Mats

Ja, du borde kanske köpa en bra bok om mustanger. Det finns massor. Vissa är mer informativa och har mycket uppgifter om all teknik, koder och produktionssiffror medan andra mest har fina bilder. Du kan säkert få mera tips om detta här på forumet. Du kan ju tex. starta med att ta reda på vilken av fastback-generationerna du helst vill ha. (65-66, 67-68 eller 69-70) så har du ju kommit en bit på vägen. Forstsätt sedan tex. med att bestämma vilket motor och växellåda du vill ha och om bilen måste vara original eller får vara ombyggd. http://themustangsource.com/timeline/ Mvh. Mats

Hej! Min personliga åsikt är att du bör undvika de bilmäklare som säljer bilar som de inte äger, liknande den annons du bifogade länk till. Många har stora problem med dessa, allt ifrån bilar i dåligt skick, mycket mycket långa leveranstider eller att de inte alls får någon bil. Kolla helst i sverige först och kolla flera bilar så lär man sig ofta mycket. Skriv ner en kravlista på det som du kväver av bilen tex. årsmodell, motorval mm. och en önskelista som annat tex. inredning, färg mm. Ska man ha bilen i många år är det ofta billigare men en fin bil från början eftersom de största utgifterna man har med denna hobby ofta är inköp av delar och arbeten om man inte skruvar allt själv. Annars är försäkringar billiga och jag har själv den du länkar till men det finns flera andra i samma prisklss. ( ca800kr/år + medlemsskap i klubb) Vägtrafikskatt betalar vi ju inte på bilar äldre än 30år. Försök att inte stressa när du ska handla även om det ibland är lättare sagt än gjort. Skulle du ändå till slut välja att importera bil från usa bör du vara väldigt noga med att få referenser tex. här ifrån forumet på pålitliga kontakter för import speciellt med tanke på att man ofta betalar bilen i förskott. Lycka till! Mvh. Mats

Kan du förklara en gång till om du ska rikta plåten eller krympa plåten! Riktar gör du helst bakifrån om du kommer åt. All riktning ska utföras försiktigt eftersom du får en tunnare och större plåt för varje slag du utför på den vilket ofta innebär att du måste krympa plåten efteråt. Om du inte kommer åt bakifrån kan du kan du tex. svetsa på brickor på plåten som du sedan använder för att försiktigt "dra tillbaks" påten till ursprungligt läge med en glidhammare. Pansarfil kan du sedan använda till att försiktigt dra över plåten för att se efter höga resp. låga punkter men absolut inte för att avverka något av den tunna plåten. Istället för pansarfil kan det vara säkrare att färga plåten med något tex. primer eller sprayfärg för att sedan slipa med långkloss och därmed se var de höga resp. låga punkterna på plåten finns och sedan fortsätta riktningsarbetet. Berätta gärna mera vad du håller på med och fota gärna också om du har möjlighet. Mvh. Mats

Tack Mats, men jag letar en ny. Mvh. Mats Nilsson

.

Tack P-O! Ska göra en ny telefonrunda på måndag. Mvh. Mats

Provade att få tag på ny bakruta men Veterania eller VP autoparts har inte i lager. Vet ni någon som skulle kunna ha i lager i sverige? Mvh. Mats CMC 2089

Du får kolla upp lite mer info. om vad du har för toppar, komp, kam mm. Jag kan inte tänka mig att det är lönt att ha något större än 570-600 på en 289:a även med vassare kam och andra toppar. Många kör ju 351 och mindre smallblock med 600. Mvh. Mats CMC 2089