bulan

Javisst, det viktiga är att bly-batteriet inte töms på ström för då förlorar det prestanda och kan även frysa sönder om det är kallt. Jag har använt föregångaren till denna (XS 3600) i flera år till bilarna, skoter mm. och tycker den är pålitlig även ute i kall miljö. Väl investerade 650 kr. Mvh. Mats CMC 2089

Ja, jag bara skojade. Jag håller med om att om man hade varit absolut tvungen att välja något annat än Ford hade men nog överlevt med tex. en Challenger -70, Cuda 70-71, Charger 68-70, Coronet -70, Camaro 67-69 eller Chevelle -70 med nu är man ju som tur inte tvungen till det. Njut nu av din pärla och posta gärna lite bilder när du jobbat vidare med bilen. Kul att se vad andra väljer för stil i tex. motorrummet mm. Mvh. Mats CMC 2089 Ps. Vet nu något om motorn? Original 351w 4V? Toppar? Förgasare?

Välkommen till forumet? Här får man alltid bra hjälp. Du har väldigt bra smak för att vara en f.d GM-kille måste jag säga! ! ! Har du några planer med bilen till nästa säsong, förutom instrument och dörrar? Mvh. Mats CMC 2089

Hej P-O! Jo, jag beställde dessa. http://jaegerbrothersauto.com/auto-parts/1969-1970%20Mustang%20Splash%20Guards,%20Full%20Set_212.html Självklart skyddar den längre typen som du hade konstruerat bättre men jag tyckte detta var en bra kompromiss. Jag kör med dom hela tiden, har visserligen bara kört 250-300 mil med dom ännu men är jättenöjd. Man "klämmer" bara på dom över plåtkanten och den höga friktionen på gummiytan inne i plastkanalen på stänkskydden gör att de sitter kanonbra. Man tvättar bara ytorna noggrannt innan montering. Jag hoppas jag kan visa dig nästa säsong för då går du inte säker. Mach1:an finns nu nämligen "bara" 35 mil från Umeå istället för 73mil. Ha en fin mek-höst/vinter. Mvh. Mats CMC 2089

Sorry, det var inte meningen att krångla till det. Jag har kanske missuppfattat. Själv har jag FMX-låda och då sitter switchen vid växelspaken. Jag har tolkar det som att kabeln som går från tändningslås till startrelä går via denna switch och att kretsen är bruten i alla växellägen utom i N och P där kretsen är sluten så att stömmen kan nå startrelät. I läget R är en annan krets sluten som går till back-ljuset. Någon annan som är bättre på el kan säkert reda ut detta. Du kommer ju att behöva en switch hur som helst eftersom det verkar vara avbrott i din. Mvh. Mats CMC 2089

En fråga bara. Är inte din switch överbryggad nu? Om switchen skulle vara inkopplad men trasig borde väl bilen inte starta i något läge. Det kan ju då inte passera ström från tändningslås till startrelä? Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Hej! Om du vill konvertera till PB fast utan skivor fram finns flera kit, tex. detta. http://shop.autocraftinvestments.com/index.php?p=product&id=103499&parent=347 Du kommer då också behöva ett litet kit till vacuum mellan insug och bromskraftförstärkaren. Om du inre vill konverera kan du ju kontakta någon av de svenska leverantörerna så går det säkert att hitta en ny tryckstång och en original huvudbromscylinder. Mvh. Mats

Jag har köpt denna typ till min "gamling". Gillar det diskreta utseendet och enkla montering. Bilder finns på hemsidan. Mvh. Mats http://jaegerbrothersauto.com/auto-parts/2005-2009%20Mustang%20GT%20Splash%20Guards,%20Full%20Set_84.html CMC 2089

Hej! Du kan ju kolla med Målefors International. (www.arizonaclassic.com) och jämföra deras priser med Jetcarrier som Macke tipsade om. Det blir nog inte superbilligt men om det var den leverantör jag hittade på Ebay kostade stolar 190 + inrikes frakt 120 totalt ca Us$ 310 så jag skulle gissa på 450 dollar till sverige inklusive moms, tull och frakt = ca. 3000sek. Vi har använt dom ibland och det ibland några månader innan de är hemma eftersom prylarna delar plats i container med bilar som säljs till sverige men priserna brukar vara jättebra. Sarah har hand om försäljning av delar. Tel. nr. och mail adress finns på hemsidan. Mvh. Mats CMC 2089

Här är en firma i Stockholm som renoverar förgasare. Du kan säkert få tips av dom om det är lönt att renovera din eller om det är bättre att köpa en ny. http://www.carbguy.com Mvh. Mats CMC 2089

Du behöver inte ge upp. Du behöver förmodligen bara en genomgång av förgasaren eller ev. en ny om den är väldigt sliten. Är det först nu som den flödar över så att bensin rinner/droppar ner på insuget? Vill du ha in hela bilen på verkstad eller vill du demontera förgasaren och skicka den till någon? Finns säkert medlemmar i Stockholm som vet om bra verkstäder. Ska kolla efter firmor som renoverer förgasare så återkommer jag. Mvh. Mats CMC 2089

Hej! Jag är i behov av en förvaringsplats till min Mustang från sent i aug. och 2-3 mån framåt eller eventuellt hela vintern. Gärna i Kalix med omnejd. Är tacksam om någon har förslag åt mig. Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Jag ser nu också att man numera kan få en Standard MartiReport mailat för bara 15 dollar om du blir sugen att snabbt få lite info om bilen. http://www.martiauto.com/itemselection.cfm?item=REP-1#image Lycka till ! ! Mvh. Mats CMC 2089

Kul att höra att det kommer att finnas ännu en riktigt grym bil i sverige i framtiden. Hör av dig om du behöver hjälp med att leta upp svåra delar eller behöver delnummer från CobraJet-boken. Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Självklart ska du behålla bilen, speciellt om det är din drömbil. Att hitta en R-kodad manuell bil i Sverige idag är inte lätt oavsett om detta är ett objekt eller körbar bil fast med "fel" motor och låda. Jag antar att du inte köpte den för att tjäna pengar för det är ju inte ofta som våran hobby går i vinst även om vi inte alltid vill erkänna det. Jag menar förtfarande att det "är lönt" om vi nu kan fortsätta använda det uttrycket. Det kan vara stor skillnad i pris och ansträngning att renovera 100% original eller att det kanske saknas några delar som inte har rätta datumkoderna var därför jag också skrev " nästan original" tidigare. De är ju också väldigt få sådana här bilar i sverige som är helt original så om du bara känner dig harmonisk med det så kör på och njut och grattis än en gång till en underbar bil Ja, Per B om det var mej du menade med fattig norrlänning så stämmer det bra för jag har varken råd med 100% original Cobra Jet bil eller snik-renoverad så jag får leka vidare med small-block. Jag är avundsjuk men absolut inte missunnsam på Mach1Rcode.

Okey, nu när Per B just sågat hela projektet som ej lönsamt kan du väl sälja den till mig istället så kan jag hjälpa dig ur den här knipan. SNÄLLA ! ! ! Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Självklart är det lönt att försöka bygga tillbaka den till "nära original" även om din motor och låda saknas. Hör gärna av dig när du fått MartiReport. Kul att få höra vad den hade för färg, utrustning mm. Är det en manuell bil nu? Har du kvar original "shaker" huv och luftrenare? Mvh. Mats CMC 2089

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-428-CJ-SCJ-Engine-Cobra-Jet-Super-Cobra-Jet-428CJ-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca227b39aQQitemZ260418548634QQptZVintageQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-428-SCJ-Engine-Super-Cobra-Jet-Complete-Engine-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca227b5a2QQitemZ260418549154QQptZVintageQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Mvh. Mats CMC 2089

När du har fått din MartiReport från http://www.martiauto.com/reports2.cfm där du då även får reda på växellåda, bakaxel, färger, utrustning mm. kan du beställa en bok om CobraJet-bilar mellan 1968 1/2 -1970. Då får du veta exakt vilka nummer det ska vara på viktiga delar till dessa bilar. Dessa nummer är bra att ha om du sedan ska leta delar på nätet som du saknar till bilen. Mvh. Mats CMC 2089 Ps. Behöver du info om delar innan du har boken kan du höra av dig för jag har boken. (Själv skulle jag dock föredra bilen framför boken! ! ! GRATTIS!!!!) http://www.428cobrajet.org/registry-book.html

Om det inte bara var slangen som pajat kan du nog köpa renoverade bromskraftförstärkare (Booster) på tex. Norrlands Custom i Ö-vik. Tror att det kan finnas 2 olika fabrikat men min var en Bendix. Kanske någon annan som ver detta? Mvh. Mats

Ja, du har helt rätt. En M-kodad (smallblock 351 Windsor 4V) och FMX automat. Färg mörk grön (Black Jade) Mvh. Mats CMC 2089

Det låter bra. Du får kolla bromsvätskan ofta och höra av dig igen om problemet kommer tillbaka. Mvh.Mats CMC 2089

Ja det verkar stämma för den främre behållaren är till bakbromsarna och de verkar ju fungera. Har du provar att lufta fram igen? Vad händer då? Är pedalen "svampig" när ni kör nu? Är det stort pedalspel innan bromsarna tar? Mvh. Mats

Hur känns den nu när ni kör med den. Om huvudbromscylindern var tom kan det kommit in luft i den som är svår att få ur, det kan också läcka in till bromskraftförstärkaren (vacuum-klockan). Jag antar att det är 2 behållare för 2 olika kretsar i cylindern. Var båda tomma på olja eller bara ena kretsen? Mats

Trist, men kan du berätta lite mer i den tråden om bromsarna vad ni har gjort. Är det trumbromsar på bilen eller skivor fram. Har ni inte hittat något läckage? Mvh. Mats