bj0rne

Ventilproblem?

Angående H-pipa. Jag vill minnas att jag läste (på den gamla goda tiden ) att man skulle blåsa på lite färg på avgasrören, ut och plåga motorn rejält, kolla var färgen brändes mest och sätta h-pipan där. Vet inte om det är rätt eller inte men så har jag för mig att det beskrevs. Själv monterade jag X-pipa nästan rakt under främre knutkorset, det var inte uträknat på något sätt, det bara blev så .

Jag använde kuggstång + servo från en SAAB 9-3, okänd årsmodell. Fick klura och testa en hel del innan det funkade bra, inget man snickrar ihop i förbifarten. En lagring som tar upp allt flex som blir när man tar ut kraften mitt i kuggstången behövs. Svängradien blev... utmanande ( dåååålig ) Känslan i styrningen väger med råge upp den dåliga svängradien. Kan tillägga att chassiemodifieringarna blivit för bra med tanke på allt flex i karossen, sprickor vid C-stolparna.... Subframeconnectors måste dit, kanske hinns med innan sommaren, får se...

Jag kan ju fylla på med mina prylar, inte särskillt bekvämt men ganska busigt Fram: Fjädrar 1 tum kortare 620lbs Shelbysänkning Grab-A-Track länkarmar som nu är boxade Röda Koni dämpare 1tums kränghämmare, polyurethan bussningar Nya orginal bussningar till "strut rods" (casterstag?) Kuggstångstyrning Bak: Grab-A-Track 5 bladiga fjädrar, orginalhöjd Främre bussningar nya orginal, bakre Poly Urethan Extremt stöddiga fjäderhänken Hemgjorda kraftiga momentstag Röda Koni dämpare Har säkert missat nåt....mycket pillande har det blivit Bilen är dessutom lite lättare än vad den varit

Det ser kul ut Svårt att avgöra på videon kanske men ljudet påminner om hur min bakaxel lät ( 8.8 tummare ) när förspänningen av piniongen (stavas det så?) blev fel. Hördes inget vid gaspådrag men en del vid frihjul och en massa vid motorbroms.

Den var lite speciell

Jag har använt por15 och tycker det verkar funka väldigt bra, men det kräver ju att man kommer åt ordentligt. Denna typ av rost finns på i stort sett alla bilar (och annat) där man inte "kommer åt" och bör inte ställa till nåt större problem. Om det ökar i mängd över t.ex. vintern så kanske det är läge att försöka stoppa det.

Jag gillar nog svart/röd bättre, men det är hårfint försprång

Låter exakt som samma symptomm jag haft, det var dags för lite nya lameller mm. Att det dyker upp när du byter olja är inte ovanligt, har varit med om automater som helt lagt av vid oljebyte (inte FORD utan ett annat Amerikanskt bilmärke som bland annat bygger 2 sitsiga bilar med plastkaross )

Det beror väl på vad du har för dämpare och i vilket skick dom är. Om dämparna är av normal längd så ska inget byte behövas på grund av det. Sen kan man ju fundera på om dom är välanvända, slitna, av annan modell än vad som bör sitta där. Har själv 1 tum sänkta övre länkarmar + sänkningsfjädrar som ska sänka ytterligare 1 tum och Koni-dämpare av "normallängd" och kan inte se att det är några problem åt det hållet. Någon mer som har idéer?

Jag tycker det ser ut som ena änden på inre styrleden... Kanske tolkar bilden fel men det är vad jag tror.

Kul uppdrag, typ "kör så det ryker med min bil" En intressant sak för såna som mig, som dagligen måste försvara Mustangen mot alla påhopp från Porsche-nördarna på mitt jobb, är kostnaden.... Vad kostade en sån ny i sverige 65-66? Idag jämför gärna de ovan nämnda fantasterna min 66'a med t.ex 944T i trimmat raceutförande från mitten eller slutet på 80-talet... Svårt att hävda sig med en budgetbil från 60-talet mot en av de betydligt mer kostsamma och betydligt nyare Tyskarna. (även om vissa förbättringar på min gamling gjorts och kommer att göras )

Om jag fattat det hela rätt och om inte minnet sviker mig så var listen vid torpeden standard (i alla fall på 64,5 - 66) och den som sitter på kylarplåten fanns på vissa modeller. Kan säkert finnas fler på forumet som kan verifiera eller dementera detta.

Välkommen! Hoppas du kommer att trivas med bilen, vad det gäller tips så finns det många aktiva här på forumet så det kan nog finnas svar på många av dina frågor

Nu ska jag sticka ut hakan lite och göra något som jag själv brukar säga att man inte ska göra... GENERALISERA En så pass gammal bil kan behöva en del pysslande, spelar ingen roll om det är en Mustang eller en så kallad Tysk kvalitetsprodukt (hur många har mekat med japanska bilar från den tiden?). Vad jag menar är att om grejorna är nära ett halvt sekel gamla så finns det många saker som kan vara slitna. Är den renoverad så är det svårt att veta vad kvaliteten på jobbet och på delarna är, kan se otroligt fint ut men vara mindre bra, kan se lite mindre bra ut men tuffa på o fungera väldans bra. Det är alltså svårt att säga om det krävs mycket eller lite reparerande, däremot så är slitdelar till moderna bilar ofta tokdyra jämfört med delar till gamla Mustanger. Som sagt.... det är lite generaliserat... Hur du än gör så hoppas jag att du hittar något du trivs med

Ajajaj, nu ligger man efter igen... Tyckte att mycket var fixat på min 66'a men jag har långt kvar inser jag när jag läser om era framsteg. Men det positiva är ju att man får inspiration att jobba vidare med de där halvfärdiga idéerna man har Fortsätt gärna inspirera, det uppskattas

Detta är lite off topic kanske och inte nåt man trodde sig få se, men det visar ju att modellen är poppis runt hela jordklotet. http://www.youtube.com/watch?v=EYpNgKNeyKs&feature=related

Testa om det fortfarande går tjuvström med generatorn bortkopplad. Kan även testa med ett laddningsrelä från nån polares bil (som funkar), har hört att en del haft problem med nya laddrelä.

Bra att nån annan testar och visar resultaten så att vi andra inte går på samma nit... Sen kommer ju den där minnesförlusten farande till oss åxå och vi gör samma misstag... MEN EFTER DET...har vi lärt oss... att minnesförlusten lätt kommer tillbaka och vi gör samma misstag igen

Välkommen hit till "träsket" 351 C är en kul motor, var på väg att köpa en 65'a HT med vässad sådan för en hel del år sedan. Den gick som....ja som nåt skitsnabbt /Björn

Svårt att säga, det blir i och för sig lite tokigt med oljetrycket i lådan om inte kickdown funkar så kanske det kan påverka. Det finns väl nån på forumet som pysslat mer med sånt och kan ge ett bättre (mer korrekt?) svar kan man hoppas. Jag har inte skruvat med så många automater och det jag gjort var ett antal år sedan, minnet kan funka lite klurigt ibland /Björn

Bilder, inte perfekta men ändå... I nerfällt läge och med nackstödet i botten så är det knappt 20 cm mellan nackstödet och taket. Men som sagt, man sitter ganska högt i dom, jag är c:a 185cm och har innertaket väldigt nära (kanske därför det växer dåligt med hår mitt på huvudet ) /Björn

Kul med filmer, hoppas det kommer mer Alla som lägger tid på att filma och kanske till och med redigera ska veta att det uppskattas av alla oss andra som inte är lika energiska (nu blir jag kanske tvungen att lära mig lite så att man kan bidra, får se hur det går) /Björn

Alltid kul med Mussefilmer... har en liten kort snutt på min, en "drive by", mer väg och vindljud än motorljud tyvärr Jag har inte heller lagt så mycket tid på redigering, saknar tid och framför allt KUNSKAPEN. Kanske fler vill länka till sina Mussefilmer så kan detta bli en kul tråd... /Björn