bj0rne

Låter exakt som samma symptomm jag haft, det var dags för lite nya lameller mm. Att det dyker upp när du byter olja är inte ovanligt, har varit med om automater som helt lagt av vid oljebyte (inte FORD utan ett annat Amerikanskt bilmärke som bland annat bygger 2 sitsiga bilar med plastkaross )

Det beror väl på vad du har för dämpare och i vilket skick dom är. Om dämparna är av normal längd så ska inget byte behövas på grund av det. Sen kan man ju fundera på om dom är välanvända, slitna, av annan modell än vad som bör sitta där. Har själv 1 tum sänkta övre länkarmar + sänkningsfjädrar som ska sänka ytterligare 1 tum och Koni-dämpare av "normallängd" och kan inte se att det är några problem åt det hållet. Någon mer som har idéer?

Jag tycker det ser ut som ena änden på inre styrleden... Kanske tolkar bilden fel men det är vad jag tror.

Kul uppdrag, typ "kör så det ryker med min bil" En intressant sak för såna som mig, som dagligen måste försvara Mustangen mot alla påhopp från Porsche-nördarna på mitt jobb, är kostnaden.... Vad kostade en sån ny i sverige 65-66? Idag jämför gärna de ovan nämnda fantasterna min 66'a med t.ex 944T i trimmat raceutförande från mitten eller slutet på 80-talet... Svårt att hävda sig med en budgetbil från 60-talet mot en av de betydligt mer kostsamma och betydligt nyare Tyskarna. (även om vissa förbättringar på min gamling gjorts och kommer att göras )

Om jag fattat det hela rätt och om inte minnet sviker mig så var listen vid torpeden standard (i alla fall på 64,5 - 66) och den som sitter på kylarplåten fanns på vissa modeller. Kan säkert finnas fler på forumet som kan verifiera eller dementera detta.

Välkommen! Hoppas du kommer att trivas med bilen, vad det gäller tips så finns det många aktiva här på forumet så det kan nog finnas svar på många av dina frågor

Nu ska jag sticka ut hakan lite och göra något som jag själv brukar säga att man inte ska göra... GENERALISERA En så pass gammal bil kan behöva en del pysslande, spelar ingen roll om det är en Mustang eller en så kallad Tysk kvalitetsprodukt (hur många har mekat med japanska bilar från den tiden?). Vad jag menar är att om grejorna är nära ett halvt sekel gamla så finns det många saker som kan vara slitna. Är den renoverad så är det svårt att veta vad kvaliteten på jobbet och på delarna är, kan se otroligt fint ut men vara mindre bra, kan se lite mindre bra ut men tuffa på o fungera väldans bra. Det är alltså svårt att säga om det krävs mycket eller lite reparerande, däremot så är slitdelar till moderna bilar ofta tokdyra jämfört med delar till gamla Mustanger. Som sagt.... det är lite generaliserat... Hur du än gör så hoppas jag att du hittar något du trivs med

Ajajaj, nu ligger man efter igen... Tyckte att mycket var fixat på min 66'a men jag har långt kvar inser jag när jag läser om era framsteg. Men det positiva är ju att man får inspiration att jobba vidare med de där halvfärdiga idéerna man har Fortsätt gärna inspirera, det uppskattas

Detta är lite off topic kanske och inte nåt man trodde sig få se, men det visar ju att modellen är poppis runt hela jordklotet. http://www.youtube.com/watch?v=EYpNgKNeyKs&feature=related

Testa om det fortfarande går tjuvström med generatorn bortkopplad. Kan även testa med ett laddningsrelä från nån polares bil (som funkar), har hört att en del haft problem med nya laddrelä.

Bra att nån annan testar och visar resultaten så att vi andra inte går på samma nit... Sen kommer ju den där minnesförlusten farande till oss åxå och vi gör samma misstag... MEN EFTER DET...har vi lärt oss... att minnesförlusten lätt kommer tillbaka och vi gör samma misstag igen

Välkommen hit till "träsket" 351 C är en kul motor, var på väg att köpa en 65'a HT med vässad sådan för en hel del år sedan. Den gick som....ja som nåt skitsnabbt /Björn

Svårt att säga, det blir i och för sig lite tokigt med oljetrycket i lådan om inte kickdown funkar så kanske det kan påverka. Det finns väl nån på forumet som pysslat mer med sånt och kan ge ett bättre (mer korrekt?) svar kan man hoppas. Jag har inte skruvat med så många automater och det jag gjort var ett antal år sedan, minnet kan funka lite klurigt ibland /Björn

Bilder, inte perfekta men ändå... I nerfällt läge och med nackstödet i botten så är det knappt 20 cm mellan nackstödet och taket. Men som sagt, man sitter ganska högt i dom, jag är c:a 185cm och har innertaket väldigt nära (kanske därför det växer dåligt med hår mitt på huvudet ) /Björn

Kul med filmer, hoppas det kommer mer Alla som lägger tid på att filma och kanske till och med redigera ska veta att det uppskattas av alla oss andra som inte är lika energiska (nu blir jag kanske tvungen att lära mig lite så att man kan bidra, får se hur det går) /Björn

Alltid kul med Mussefilmer... har en liten kort snutt på min, en "drive by", mer väg och vindljud än motorljud tyvärr Jag har inte heller lagt så mycket tid på redigering, saknar tid och framför allt KUNSKAPEN. Kanske fler vill länka till sina Mussefilmer så kan detta bli en kul tråd... /Björn

351W går att plocka dit men det kräver speciella headers eller grenrör. Om du har automat så måste även kickdownlänkaget modifieras. Jag hade en 65'a HT med 351W och automat, förlängde länkaget till kickdown och satte orginalgrenrör på höger sida och ett för mig okännt grenrör på vänster sida (påstods komma från en fullsize FORD med 289 men jag har inte verifierat det). Funkade med orginal motorfästen och allt annat runt omkring. /Björn

Jag stoppade i fällbara skinnstolar från en BMW från c:a år 2000 i min 66'a HT. (satt nåt emblem på bilen som påstod att det var en M3 men det såg inte ut som en sån, troligen nån klurig 18-årings stylingtrick ) Svetsade i fästen o golvet (avkapade 4kants profiler) som jag skruvade stolarna i. Sitter kanon i dom men dom är lite väl höga, kommer nära taket. Ska försöka ta nån bild o komplettera med... /Björn

Jag hade exakt samma symptom på min förra Mustang, en 65'a med lätt vässad 351W och C4. Köpte en "renoveringssats" (då, 2003, kostade den c:a 1300kr) med nya packningar, oringar, lameller mm. Efter att jag satt ihop den gick den tokfint. Vid glidande kände man inte att den växlade upp och när man gasade på (vilket man gjorde....ofta....) så skickades växlarna i med stort självförtroende Passa på att byta alla smådetaljer som tätningar vid vxl-väljare, kickdown mm så blir den dessutom tät MVH Björn

Vet inte om detta kan klassas som världens fulaste men den är iallafall annorlunda....

Ouch.... En av mina största musikidoler Såg dom första gången -87 (om jag minns rätt) i Göteborg, har sett dom några gånger sedan dess. Bästa minnet var Slottsruinen i Borgholm på Öland 1996-07-03. C:A 1500 personer i publiken o gubbarna levererade så man blev helt förvånad. Tungt o hårt, precis i min smak. RIP Jon /Björn

Mobil... Jag tror att många väljer modell efter vad andra tycker är bra, ser den trenden på jobbet. Själv har jag iPhone4 privat och Nokia Lumia 800 på jobbet, tycker båda har sina för och nackdelar. Spontant och utan att egentligen ha forskat i det så tycker jag att det verkar som att dom som skriker högst vad gäller hur dåliga iPhone eller Windowstelefoner är... det är som som aldrig haft nån ( nu blir man väl utskälld efter noter ) /Björn

Bumpar tråden.... Hur har det gått?

Jag har en begagnad 6'a stående. Vet inte skick på den, följde med när jag köpte nuvarande Mussen (som i realiteten var en kaross och en hög delar). Billig men jag ser helst att den hämtas, vill inte skicka.

Efter en sån parkering i stan får man jobba lite för att komma därifrån när man shoppat klart