grufman

Några olika modeller som brukar användas: Peugeot runda koniska "jungfrututtar", från 68-82 användes dom. finns på Meca. Hella fyrkantiga, ca 2x2cm, finns på meca/mekonomen Saab 9000 gråa, finns på saab Vissa har använt gamla bmw 3-serieblinkers också. Skuller personligen föredra peugeot-blinkersen, för den är lättast att montera (bara ett runt hål, inget mer), dessutom är den snygg

det går inte att fälla speglarna på mustangen

Ja, om du tittar upp vid taklampan så ser du som två hål som ser ut som mikrofoner. Det är rörelsedetektorer. Testa själv vetja

Förresten, går det att beställa en sådan i daxläget som reservdel? Dem borde ju kunna passa alla mustanger mellan 94-04 Nej, det är helt rensat.. inga delar finns kvar, iallafall inte några av de större delarna. Kan man inte köpa hela hardtopen som "en" del? nej, bara som lösa reservdelar, som jag ser det. ändå, det är rensat :-(

Förresten, går det att beställa en sådan i daxläget som reservdel? Dem borde ju kunna passa alla mustanger mellan 94-04 Nej, det är helt rensat.. inga delar finns kvar, iallafall inte några av de större delarna.

siffrorna är din bils chassienummer. sannolikt hade man ett sånt där kort förut för att snabba upp hanteringen vid eventuella verkstadsbesök. bara att scanna av och ta betalt, eller vad man nu gjorde :-)

Kollade lite i reservdelssystemet. Här är en sprängskiss på hardtoppen. Kollade dessutom eventuell tillgänglighet på delar - och det var helt rensat... så om man hittar en beggad ht så är det nog bra om den är komplett.

Hittade några bilder på nätet

Det låter ju som att den tidigare ägaren bytt motor för att lösa problemet med topplocket. om så är fallet är det ju görbra. :-) Försök ta reda på vilken årsmodell nya motorn kommer ifrån så du kan påpeka det om du behöver köpa delar till motorn... annars blir det lätt fel

expansionskärlet är en plastburk som innehåller glykol (brukar vara fylld till hälften normalt sett). Kärlet sitter i motorrummet. det enklaste är att känna på övre kylarslangen. Är den STENHÅRD när bilen är ordentligt varmkörd så har man en läcka. tänk på att 3.8L-motorerna kommer börja läcka förr eller senare, så även om den är fräsh nu, så kommer du få problem (om inte packingarna är bytta redan såklart)

Som jag skrev i en tidigare tråd. Kolla att den inte drar glykol och att kylarslangen inte blir stenhård efter en tids körning, alternativt om kunden har bytt topplockspackningar. Den där motorn har problem med skjutna packningar, mkt vanligt.

Tänk på att de flesta v6 3.8L mustanger förr eller senare får problem med läckande topplockspackningar. Du märker det genom att: 1) Glykolen tar slut 2) Kylarslangen är stenhård efter en stunds körning 3) Det luktar avgaser i expansionskärlet. Ganska enkelt att fixa (stötstångsmotor), men jobbigt om man inte har tidigare erfarenhet. En del specialverktyg krävs.

varvräknaren beror på att nålen sitter för långt in. Mecka ur instrumentet och dra ut nålen lite så löser det sej. en klassiker. i övrigt skulle jag testa, bara på chans, att göra rent maf-sensorn, instruktioner hur man gör finns i en intilliggande tråd.

min beskrivning avsåg bilar med skivbroms bak.

vad har du för temperatur ut från kylarslangen? Kan du se om du har något flöde alls?

Eftersom du har en Gt -00'a så ska du ha ett platina-stift som heter AGSF32PM. Om du har AWSF32P i bilen just nu så är dessa originalstiften. Tänk på att stiften är rejtade till 160 000km så man behöver normalt sett inte byta innan dess. Vi tar lite drygt en hundring styck för stiften, finns för omgående leverans.

Kollade precis tillgång och pris på cylindern. Den ligger på 1450kr inkl moms klart i sverige. Det finns en i florida för omgående leverans, så jag kan ha en här i sverige på torsdag eftermiddag om jag får en beställning senast 18:00 nu på tisdag. 08-58018250 Mvh, Fredrik Grufman

Handbromsen går inte att spänna på gamla mustangen. Systemet är helt självjusterande och upplever man att handbromsen går i taket är något trasigt. Det det nästan alltid brukar bero på är att det sitter undermåliga piratbelägg bak som sviktar, ofta beroende på att skrikplattorna börjat rosta och då flexar hela klossen när man rycker i kryckan. Mitt tips är att undersöka att: 1) Ingen rost finns överhuvudtaget runt bromsklossarna 2) Att det finns belägg kvar 3) Att skivorna inte är rostiga 4) Att länkaget fungerar vid bromsoket, dvs att du ser att det jobbar, att ingen del rostat fast. Lycka till

En ny cylinder kostar inte speciellt mycket. Kan tas hem på några dagar från usa. Packningssats finns inte.

finns inga ännu. Vi hade en kund som köpt ett skydd till en bmw cab 3-serie -98. Gjort några små monteringshylsor, borrat små hål i "b-stolparna" och monterat. Såg sjukt fräsht ut faktiskt. och funkade görbra

Ibland kan sidorutan behöva kalibreras om. Såhär gör man: Du behöver en vän som kan hjälpa till. 1) Öppna motorhuven, skruva lös minuskabeln till batteriet. Låt dock sladden sitta kvar, men säkerställ att den går att ta av lätt. 2) Sätt dig i förarstolen med båda dörrarna stängda. Båda sidorutorna i sin översta position. Tändningen måste naturligtvis vara påslagen under hela kalibreringen. 3) Tryck och håll in nerknappen för förarsidans elhiss. När rutan är påväg ner skall minuspolen på batteriet kopplas bort. Rutan bör nu stanna ungefär halvvägs. Sitt kvar i bilen, rör inga kranar, låt dörrarna vara stängda. 4) Sätt tillbaka minuspolen på batteriet och skruva fast. 5) Tryck och håll in upp-knappen på elhissen på förarsidan tills elhissen går hela vägen upp. Släpp knappen 6) Tryck ner knappen och håll in och låt elhissen åka hela vägen ner så den bottnar. Släpp knappen. Verifiera att auto-up och auto-down fungerar. 7) Rutan är nu inkalibrerad på nytt. Denna kalibrering kan lösa de flesta rut-problem och framförallt auto-up och auto-down problemen. Mvh, Fredrik Grufman

Antagligen har det något med tankmätaren att göra som artikelförfattaren här brevid har noterat. Det kan även vara lite andra saker. Exempelvis brukar TPS-givaren ge upp, ny tps och ny programvara i bilens styrdatorn brukar göra susen. Då brukar å andra sidan bilen hamna i ett nödläge med begränsad effekt, men men.. säkrast att koppla in en dator och kolla läget.

Kör på båda ställena så går det nog bra hehe

Det första du ska kika på är om pcv-ventilen låter illa (inte ovanligt), sitter på en av ventilkåporna. Bara att dra ur och se. Om det inte hjälper är det nog kedjesträckarna till kamkedjorna alternativt kamkedjorna eller släporna som mår dåligt. kom det plötsligt eller gradvis?

Maila ditt 17-siffriga chassienummer till info@grufmanbil.se så mailar jag tillbaka färgkoden. Läs av chassienumret från den lilla plaketten innanför vindrutan så blir det rätt!!