Per Berglund

Tog fram ett par PDF ur mitt arkiv Välj efter årsmodell C4-64-VB[1].pdf C4-65-VB[1].pdf C4-67-69-VB[1].pdf C4-70-VB[1].pdf

Jag försöker alltid tipsa om denna enkla lösning för de som har dessa årsmodeller. Brukar svårt att övertala och de flesta börjar brukar börja trimma motorn istället i "tron" om att det är bättre. Bra att "Den snabba Ninjan" skriver om det här så kanske fler fattar! Sen som "moderator" måste jag klaga på dålig skriven rubrik så jag tog mig friheten justera den så andra kan hitta

Känsligt ämne du kommer få många svar och många med känslomässiga engagemang. I min egen Ford värd ska det vara praktiskt och enkelt. Det betyder att man ska jobba med de vanligaste Ford motorerna 390 Fe och 351C går fett bort för mig p.g.a ineffektiva, dyra och tunga lösningar. Det är bara 302,5.0 eller 351W som gäller! Vill du ha effekt så är det strokade maskiner av samma serie. 347cui eller 428Wcui Sen är det ju din plånboks tjocklek som avgör resten! K.I.S.S som jänkarna säger Keep It Simple Stupid

Tänk på att det inte ger resultat omedelbart utan du behöver köra bilen återkommande. Faktiskt oljeläckage beror ofta på att vi använder våra bilar för lite...En bil som används kontinuerligt håller sig tät betydligt bättre

Det kan visst hända. Jag har själv fått byta alla däck på en ny bil med nya däck som stått 6mån. Pumpa hårt eller lyft bilen

Japp motorn måste lyftas en aning men inte helt. Ett annat tips innan du ger dig på detta är att köpa en flaska Omega 917 på Mekonomen http://www.smorjteknik.se/ovrigt.html Får din gamla packning att svälla en aning och kanske täta igen. Har funkat för mig.

Jag kör med skärbrännaren om de inte ska sparas. Snabbast och säkrast

Skulle kanske startat en egen tråd men det angår smarta mobiler ändå FAN VA BRA Apples "Time Capsule" är!!!! Den tar nu automatiskt TRÅDLÖST backup på min Android, I-Mac och PC utan jag behöver tänka på det Perfekt för mig som använder telefonen mycket i mitt jobb så är jag nu trygg över att ha backup. Dessutom delar min söta lilla Time Capsule ut hela bredbandet i hela huset. Teknik gör en riktigt glad ibland!!!! Tyvärr för sällan! Ungefär som Mustangen!

Låter som om det vore onödigt att ens ta från USA Har du kollat från tex Hansen Racing, Norrlands Custom eller Sven Ullman Slitdelar över lag är sällan det är ide ta hem själv med risk det blir fel

Precis den är för 164kugg och du måste alltså då byta både flexplatta, blockplatta och bellhousing. Startmotor är densamma Bättre då investera i en turbin dom är byggd för ditt mål. Känner du att du kanske vågar dig på att mecka och bygga själv så har ju Broader allt för att uppgradera din 67-låda Det går ju få den hålla till hyfsad budget. Följer faktiskt med rätt bra instruktioner från Broader Performance och dom hjälper via mail ifall man fastnar Ett minimun är följande anser jag http://www.broaderperformance.com/en/ford-c4-/28-c4-500-horsepower-rebuild-kit.html Plus http://www.broaderperformance.com/en/ford-c4-/51-forward-clutch-drum-high-strength.html Plus http://www.broaderperformance.com/en/ford-c4-/32-c-code-servo.html Plus http://www.broaderperformance.com/en/ford-c4-torque-converter/8-c4-10-24-spline.html Totalt 1100dollar inkl turbin [ATTACH=CONFIG]16616[/ATTACH] Detta är ju för 24-splines axel och jag är inte helt säker på om det håller för över 500hk eller i sammanhang med gas eller kompressor Fråga dom gärna i första hand. Kan vara lite svårt få svar innan man handlar..Det funkar ju så i USA oftast att man får först bra service när det är betalt.

Japp det är högt för gata. Har själv just nu 3000rpm Broader Performance och den lirar bra även i stad. Men varje turbin har sina egenskaper så man kan aldrig säga i förväg hur det kommer gå. Men generellt blir det trist under 2500rpm TCI överhuvudtaget är totalt skräp och ska helst undvikas. De fuskar och använder i princip originalstomme vilket du nu sett gärna sväller upp. Den jag har i nu från Broader Performance är en helt annan baby!! Sitter en 6mm tjock stomme i bakkant och den går jättebra. Blir inte så varm heller som jag varit med om på andra turbiner tack vare ett bra oljeflöde genom turbinen Jag har förvisso en rejäl oljekylare som är obligatoriskt!!! Men som sagt tidigare bäst är att få turbinen tillverkad mot bilens specifikationer. Min gissning med tidigare kontakter med Jay på Broader är att du ändå kommer få en rekommendation runt 2800-3000. När jag frågade om det var möjligt ligga på ca 2500rpm för komfort så svara do "Sure! Your choice if you want the power to stay in the engine rather have it to the asphalt" Det blev 3000rpm då! Fått frågan förr om den är obekväm så jag gjorde en cruising snutt för något år sedan Ligger mellan 70-90km/h här ca

Har handlat väldigt mycket av Broader och enbart goda erfarenheter. I princip alla refererar till dom även i amerikanska forum. Turbin har jag en till salu.....3000rpm stall och ska palla runt 500hk Byggd av Coan racing 26splines Bultcirkel 11.5'' Kullagrad och förstärkt bakplatta Släpper den för en 1000-lapp

Säg inte för mycket nu! När man väl börjat "appa" så blir man galen i det! Mina favoriter just nu Runkeeper Kanonredskap för hålla reda på träningen och tar även min puls som läggs upp på nätet (dålig just nu efter lång soffliggarperiod) Wordfeud Heter Mustangpelle där ifall någon vill Alfapeta lite

Säger samma sak...Vilka fegisar. Jag letar dubbdäck och har luftar när jag har lust Varför vänta när livet ändå är så kort?

Egentligen har du bara haft jävla tur eller dåligt grepp på däcken eftersom den överlevt! Närmar du dig 500Hk så skulle jag aldrig bygga på en 67-låda. En 70+ låda där du har 26-splines axeln klar är det som gäller. Även den är klen och man behöver svetsförstärka trumman där axeln går in annars går det som på bilderna här! 1 Vad man gör är helt enkelt att svetsa igen de "bönliknande" hålen så det blir som bild 3 Sen är planetväxeln på C4 väldigt klen. Det ger sig runt 400-500Hk Antingen monterar man in nållager som tar upp de axiella krafterna eller så byter man hela skiten Fördelen med att byta är att dels blir det 6 planeter istället för original 3 och dels ökar du utväxlingen från 2,40 till 2,67 på 1an Blir betydligt bättre drag!!!! Rullager Utöver detta behövs extra lameller vilket inte är obekant För tävlingbruk så är kevlar band bra men du bör känna till att det är sämre friktionsvärde med dessa och håller faktiskt lägre tal än original. Kevlar är endast för värmens skull Sen behövs ett större servo och även oljemodifiering av bakre lager för att orka med axiella krafter Har lite smått och gott från mitt 1970 C10 bygge https://picasaweb.google.com/112295671903229492669/C4# Egentligen är det rätt menlöst bygga sin egen C4 med alla arbeten Köp färdigt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Denna firma vet vad de håller på med http://www.broaderperformance.com/en/9-ford-c4-

Jag har köpt nästan exakt det du tänkt Spiral 600 pounds sänkt 1'' Bladfjäder 4½ blads Hur det blir på din bil kan jag inte säga men jag blev väldigt nöjd. Precis lagom hårdhet och lagom höjd på bilen. Tidigare har jag haft 5-blads reversed vilket blev för hårt och för lågt Fram har jag kört 720pounds 1'' sänkt vilket också blev på tok för hårt. Original fjädrar ser bara bra ut på en bil med originaldäck/fälg

Ja jag måste också helst ha tangentbord vilket helt klart slår alla touch i längden. Sen 8mån kör jag HTC Z som funkar grymt och har mrtl kvalité. Gammal nu men får hänga i Xperian funka trots sitt lilla format okej att skriva med. Särskilt när man lägger skärmen. Men en sån här lur köper man nog mest för att ringa, fota och blogga med. Gäller ju att köpa efter behov. Inte efter vad andra köper.

Köpte idag ytterligare en smartphone för min sambos räkning och det blev Android med nya Xperia Ray http://www.sonyericsson.com/cws/products/mobilephones/overview/xperia-ray?cc=se&lc=sv#view=overview Jäklar det var en skön alert liten smidig sak med kvalitetskänsla. Min sambo hade kamera som prio och denna har fått fin kritik med sin 8.1 Mpixel kamera Snabb och alert 1Ghz processor känns kanon för sin prisklass. Blev lite sugen själv på en! lite trött på de "blaffiga" 4-5'' energiätande skärmarna som varit på mode ett tag. Denna slinker ner i jeansbrallan som ett kreditkort! Tummen upp trots bara 2tim testkörning

Ja att vara ständigt anträffbar är skit ibland!! Fast kul logga in här som nu när jag var tvungen följa med frugan på shopping! (hoppas hon inte läser här)

Älskar allt Apple gör. Det tänker på detaljerna. Hemma kör jag I-Mac och är helt såld...Kopplade nyss in deras "Time Capsule" som är en dosa som trådlöst tar ständiga backuper via chemaläggning. Helt underbart slippa massa sladdar! Angående batterier köper jag inte att man ska behöva stänga av en massa tjänster för att spara Jag reser ganska mycket i mitt arbete och sköter allt kontorsarbete via min smartphone...Skönt slippa konka på LapTop Jag tycker inte att jag ska behöva tänka på att stänga av Wi-Fi eller annat bara för att spara batterier. Har annat att tänka på och måste ständigt vara anträffbar via mail och telefon. Tänk er själva om era Mustanger bara hade en bensintank på 5liter Köper ni då om säljaren skulle säga "Nä men ha inte motorn igång eller gasa mindre så räcker det längre" ???

Du pratar aldrig märker jag! Specen för alla lurar är bara båg och uppfylls bara i en optimal värld om ens det. Har haft både Iphone,HTC och Ericsson och ingen har varit i närheten På vissa lurar undrar man om de glömt en decimal....Typ 0.7 tim Ska man prata ska man köpa en "vanlig" lur typ Nokia

Finns färdiga kitt att köpa vilket är bäst http://www.mustangmonthly.com/howto/33598/index.html

Android av i princip samma anledning som PAL och Janne. Är väll egentligen ingen större skillnad på lurarna tycker jag. Iphone verkar dock vara av aningen klenare sort med glas som spricker och batterilödningar som släpper. Nått som irriterar mig enorm med alla smartphones är varför de vägrar sätta i bättre batterier. Ett par timmars taltid är ju bara så 1984!!! Jag skulle lätt acceptera än tyngre tjockare mobil om de skulle klara dubbelt så lång tid

Knepigt resonerat! Den går nog 1000 sådana historier om privatpersoner så att du tittat och hört något knas om en bil på en bilfirma så betyder ju inte det att det är så över lag. Att handla på en renommerad bilfirma är säkrare/tryggare än att handla av en privatperson. Så är det bara oavsett enskilda historier. Rötägg finns överallt.

Ha i va fan du vill! det spelar ingen roll så länge viskositeten ligger där runt 10-40 eller 20-50 Oljediskussionen är överdriven