Svedis

Janne, vattenburen golvvärme samt PEX-kulvert till huset för att koppla in vattensystemet. Planerat för framtida bergvärme och då vända riktningen tillbaka till stora huset! Solvärme!! Grannen är rörmockare och säger jag är där för mycket på vintern då det inte är någon sol!!!

Frågan om oljor rör ju alltid upp lite känslor. Han som skrev artikeln jobbade på Mobil och borde väl om någon kunna oljor?? fast han hade en gammal Cadillac...

Åsså ä schaktningen klar.. Nu ska gjutformen på plats.

Hej Pineman. Efter att läst artikeln, förstår jag att du bytte ner dig när du bytte din fina -65 mot nyare???

Varför krångla till det?? Syntetolja är överlägsen. Kör ju inte med 40 år gamla produkter vare sig det ör olja, bensin osv Läs en gammal artikel skrivet av en kille som jobade med oljor. http://www.cadillacclub.se/service/olja.html

Fyll i "verksamhetsort" dvs var du bor, så kan du få bättre råd. ( Autoexperten i Täby hade senast på hyllan) //Svedis

kolla under "växellådor" översta tråden så får du lite svar. Byt olja! //

Samma funderingar…. Med dubbelgarage på gång, har jag för framtida valmöjligheter tagit 150 mm betonggolv ( mot normalt 100mm). 2-pelarlyft rekommenderas minst 150 mm. 4-pelare: trevligast att jobba med? Man kan flytta bilen lite framåt eller bakåt. Frihjulslyft + belysning och vintern är räddad. Men tar en sabla plats med en stålpinne i varje hörn. Mycket begagnat från 5000-20000 2-pelare: kanske optimalt? Kräver väl lite mer precision vid lyft. Endast 2 pinnar som är i främre delen av garaget. Kanske bäst vid plåtjobb? Enklare att montera. Mycket begagnat från 5000-15000 Saxlyft: är väl det som kommer mest nu på bilservice. Dyrare än allt annat. Klarar inte en rosthög ( svårt byta tröskellådor med bilen upplyft!!). Klarar inte min gamla valp som bara har 110 cm mellan fram- och bakhjul. Men inga pinnar i vägen. Garaget ganska fritt för alternativa jobb. Kan ju ta in båten utan bekymmer. Enklast att montera. Obefintligt med begagnat på marknaden Jag hoppas komma till insikt innan vintern ( blir väl om man hittar något billigt!!)

Janne; och när du skulle bjussa på skumpa, tog du hemkört med en påse Samarin i eller...?

den här ser väl läskande ut? Tag valfri av dina flaskor och komplettera med blå karamellfärg!!

kolla första klistrade länken under "teknik växellådor"

När man byter rör till rakare sådana (= mindre motstånd) på glidarhojen (2-cyl lågvarvig), får man garanterat avgassmällar vid motorbroms. Justering av munstycket till fetare blandning tar bort det.

grovplaneringen blev klar nu

OK, men på gamla sidan fanns en länk med medlemmars bilar samlade under årsmodellerna ( typ 65-66. 67-68 osv). Det är den jag saknar. Kanske kommer den tillbaka??? Den var bra att visa kompisar om olika typer och varianter.

Är jag trött eller har alla bilder på bilarna försvunnit? Fanns under "bilder" eller "bildgalleri" tidigare, men hittade inte då jag skulle visa en kompis hur Mussarna såg ut förr.

saknar paraplyet!!!

kanske "uppfinnaren"? Längst ner även den svenska återförsäljaren. Kanske samma som Tradera? http://www.mbzponton.org/valueadded/other/tirepaint.htm

Det är väl samma växelspak?? Dock är växelindikatorn olika. Bort med den bulliga som ersätts av en platta. Jag har inget uttag på min (-68). Kan det vara att du saknar den tjocka isolermattan under tygmattan?

Nu blir man mer fundersam.. Kontaktat 3 företag för att kolla pris. Två av dom säger spontant att jag ska satsa på en sax-lyft! Tar mindre plats i sida, kommer åt det mesta och komplettera med några höga(!) bockar om jag behöver ha bilen i uppläge och behöver komma åt typ trösklarna. Har dom rätt? /Svedis

Bort med lite sten i hörnet!! Sprängaren sa ca 100 kubik!! Men nu är det sprängt.

Skatten betalar man för att man kör på vägarna. Av någon anledning är en bil med dieselmotor 3-4 ggr dyrare, men det är en annan femma. Skattefriheten för veteranfordon, var inte för att bilen var välvårdad, utan för att det normalt var en extrabil med ett fåtal mil på vägarna. Kör man mycket med en gammal bil, kan jag tänka att det är precis som tantens shoppingbil! Hustrun kör 500 mil/år. Men betalar full skatt. Så det är åksträckan samt att man kör året runt , inte klubbtillhöringhet, som styr. Försäkringen speglar samma sak- ej till jobbet samt max 1000 mil.

Håller med om att tyska motorer är bättre. Men Audi Allroad eller BMW 530x är för dyra tycker jag. Fast förbrukningen går ner. Har kört volvodiesel dom 2 senaste bilarna ( xc 70 och xc90). Den nya är xc70, men förbrukningen beror mer på automatlådan än den extra drivaxeln tror jag. Men att förbrukningen går ner, beror väl på en inkörning. Men konstigt att man kan köra in med plattan i botten??

Jag funderar varje gång jag byter bil. Åter en volvodiesel. Enligt Volvo ingen inkörning men ta det lugnt i början! Men det ät ju inkörningskrav? Det enda dom skriver är att unvika släp de första 150 milen. Audi vill ha max 66 % belastning/varv i 150 mil. Det gamla hederliga kravet från när man var ung med 500 mil lugnkörning, verkar inte gälla numera? Vidaren åker förbrukningen ner efter 3-700 mil. Det får jag hoppas gäller nu oxå, för 0,9 vid motorvägsfart är högt. Så vad gäller? Plattan i botten med andra ord?

sedan saknas bara jukebox, flipperspel och diskokula i taket!!

När man byter till rakare rör på glidarhojen, smäller det utav bara tusan på motorbroms. Fetare tomgångsblandning gjorde susen ( i mitt fall byte av munstycke). Kanske du kan lösa på samma sätt?