Roger

C-4 an är 3 stegs vilket c-6 och fmx lådan är.Det är väll ingen av dom som är direkt dåliga det beror ju lite på vad det ska användas till men så länge det är någolunda orginal så funkar alla bra.C-4an är den lilla,C-6an den stora satt oftast på Bigblock Fmx en är en tung gjutjärns klump var väll vanlig -69 och framåt på 351W och Clevland.Jag har själv använt alla modeller och det har funkat bra,körde en sommar C-4 bakom en 408 (528hkr)och det funkade bra men ska man ha så mycket effekt så är nog C-6an att rekomendera då det kostar mycket pengar att få en C-4 att hålla i längden.

C-4 an är 3 stegs vilket c-6 och fmx lådan är.Det är väll ingen av dom som är direkt dåliga det beror ju lite på vad det ska användas till men så länge det är någolunda orginal så funkar alla bra.C-4an är den lilla,C-6an den stora satt oftast på Bigblock Fmx en är en tung gjutjärns klump var väll vanlig -69 och framåt på 351W och Clevland.Jag har själv använt alla modeller och det har funkat bra,körde en sommar C-4 bakom en 408 (528hkr)och det funkade bra men ska man ha så mycket effekt så är nog C-6an att rekomendera då det kostar mycket pengar att få en C-4 att hålla i längden.

Vad är det som ska kopplas menar du Du får skruva dän dina trummor,styrspindlar och montera skivbromssatsen och en annan bromsslang som är avsed för skivbroms svårare ska det inte vara

Du behöver inte svara Göran om det är så besvärligt Kul att det finns flera hjälpsamma medlemar.

Hej är det Stig du fått priserna av? Jag har själv köpt samma delar till en kompis och monterat i hans axel och det funkar kanon.Jag tror inte att det är något överpris men visst du kan få hem en lagersats några hundralappar billigare men diffen är nog ungefär samma pris om du tar en från Usa har för mej att dom ligger på ca 450dollar *13=5850.

Byt stift och kablar så ska du se att den går.Jag hade presis samma fel på min std 289 med NYA kablar och det visade sej att dom inte fungerade,jag lånade ett lock med kablar av en kompis och ut och provade och allt var perfekt.Jag ställde ungefär samma fråga som du på forumet och fick en hel del svar men inget av dom fungerade utan det var dom nya kablarna som ej funkade.Vad har du för stift? hårdhet? det kan vara så att dom är för mjuka och inte klarar värmen då jag förstår att du har en skaplig motor

Hur kul är det att ha en Mazda eller Nissan orginalfälg på en Mustang

En vanlig 14*6 tums fälg har 114,3*5 i bultdelning och offsetet är 95,25mm.Mej vetligen så finns det inte några nya bilar idag som har det bultmönstret,men det är inga problem att beställa en ny fälg med det bultmönstret hör med en gummiverkstad.

Jag kan bara säja lycka till att hitta en bigblock 69-70 i Sverige i det skick du söker,Det finns inte.Jag har leta -69 428Cj i 2,5år innan jag hittade ett rostfritt komplett renoveringsobjekt i från Usa men den bilen är dyrare än att köpa en fin färdig 69-70 med 351 motor i,då orginal bigblock bilarna står väldigt högt i värde idag.Det var någon i sverige som svarade på min köpesannons och han hade en stående i Usa som renoveringsobjekt rostfri för den nätta summan av 300000sek lågg då till 200000 till vilket det kostar att renovera en bil grundligt.Kanske det är bättre att köpa färdigt eller?????

Är vi endast två stycken som vill ha 10" fäljar bak??Alla kan väl då inte köra orginal.Jag återkommer med svar själv då jag tänker ta reda på vad det går åt för offset om man väljer en fälg som breddar både utåt och innåt.

Hej är det någon som provat eller vet om det går med 10" fälgar bak på en -69a och vad för offset isåfall.

Seppo. Du har rätt angående plus och minus.

Det är samma pris för alla bilar förutsättning att allt går att få loss.

Pernolf. Du har inte tänkt på vad en hjulinställningsmaskin kostar ca 100till150tusen min kostade 128000kr och jag tar 595kr inkusive moms då får man ställa rätt många innan maskinen betalar sig och det blir pengar över till hyran mm.Vissa bilar tar 20minuter andra kanske tar över en timme.

Använd en muttermaskin.Vad jag kan se på din bild så drar du för hand eller med hylsnyckel och då kan det vara besvärligt att få dän den för den sitter mkt hårt. Det ser ut som det behövs mer än pump/kedja.Motortvätt

Det går bra att rensa pick-uppen.

Sätt på en Edelbrock 500Cfm det funkar bra till en standard 302 motor.

Det finns bara en pump som är HV bara olika fabrikat.Det är bara att läsa innantill så ser du vad du ska ha.Pick-uppen är den samma som du har. Men du borde välja MEL-M83HV.Sen behöver du en trågpackning. Men av egen erfarenhet så skiljer det knappt inget i pris på pumpen från Summit och här i Sverige.

Niklas. Stig menade nog när bara veven är på plats,Då ska det gå att snurra den med handkraft,men när kolvarna är på plats då går det trögt. Har du kollat så att du inte vänt något vevlager(rundande sidan utåt) fel eller satt dit fel överfall till vevstaken(blandat överfallen) Du får precisera frågan hur du får dän vevstakarna vart ska du ha dän dom.Är det från veven så är det bara att knacka med en plastklubba eller liknande så att inte bulten blir förstörd.

Det var mer än jag viste att Hollyn även ger bränsle på tomgångskruvarna till fulgas. Konstigt att dom som bromsade min förra motor inte viste det och höjde tomgången istället för att gå upp ett steg på huvudmunstycken. När du åker 3 tiondelar fortare med höjd tomgångsblandning så kansk du skulle prova att sätt dit större munstycken då kanske du kunde åka ännu fortare.Men jag tror inte hampus får ur mer kräm genom att skruva ut skruvarna snarare att den går oroligare på tomgång.

Det är ingen skildnad på längden 145cm på65-66 150cm 67-70 troligtvis har du en 67-70 axel på din bil då 65-66 axlarna är svåra att få tag på. Bromsstorleken är den samma det finns två bredder på backarna/trummorna 1,3/4tum och 2tum breda.

Lacken håller inte om du värmer med värmepistol.För om du ska ha upp den temperaturen som behövs för att plåten ska forma sej så är din färg borta.Det är nästan omöjligt att vika in kanten utan att lacken spricker. Alternativ byt fälgar med mer offset innåt.

Jag tror mer på en lyftare som inte orkar med när oljan blir varm och tunn = dåligt oljetryck.Som föregånde skrev prova med 20/50 olja. Men det är igentligen bara att sjuta problemet framförsig men har du tur så kanske det funkar över sommaren så kan du riva motorn i höst.

Beställ lång.Det finns vist 82/92 knutkors jag har själv köpt dom hos Hansen.Det finns inte så mycket olika delar att välja på så om det mot förmodan skulle vara fel när du får hem axlen så finns det delar att få ihop det.Och som Per skrev det finns spel på kardan in i lådan. Annars köper du kardanrör och lösa knutkorshållare och bygger en själv. Jag gjorde det på min förra Mach1a och det vart skitbra och billigare än att beställa en ny kardan från Usa.Dom delarna finns ochså i Svedala.

Jag tror att du ska beställa lång yoke.Jag viste inte att det fanns olika men jag tittade på din bild och jämförde med nya 1350 yokar och vad såm går att se så ska du ha lång.Du får köpa ett nytt knytkors också som är 82/92mm då din är den lilla och den som du ska köpa är 1350=92mm.