JanneJ

Vänster bakre skärmkant var inte vacker när spacklet var borta. Den är "reparerad" så det finns ingen rost men den som gjorde det hade nog inte en av sina bästa dagar. Innerskärmen var helt enkelt bortklippt och mellanrummet till den torftigt lappade skärmkanten var bitvis fyllt med skumplast och karosserikitt. Ny skärmkant och återuppbyggnad av den inre skärmkanten var oundviklig. Samtidigt byter jag också den nedre delen av bakskärmen som också var lagad, dock inte så illa, men det kommer att se bättre ut och inte kräva så mycket spackel. Det fanns också en konstig buckla mitt uppe på framskärmen. Efter att ha kollat en stund förstod jag att det berodde på att skärmen var monterad så att det spände i plåten när man drog åt bultarna och kanten fick ett veck. Efter att ha riktat upp kanten försvann spänningen och bucklan kröp tillbaka.

Utan att vara expert skulle jag ändå tippa på att felet finns i styrsnäckan. Om den är ok kanske en tokig framvagnsinställning kan ge en sådan effekt och då tänker jag främst på castervinkeln. Jämför med en risig kundvagn som du ibland får när du är och handlar, roterar inte alla hjulen som dom ska blir den hur bångstyrig som helst. Samma sak kan hända på en bil om castern står fel. Caster är ju vinkeln mellan övre och nedre kulbult, när den står rätt kommer hjulen att följa som på en frisk kundvagn, vinglighet minskar och bilen blir stadigare. Har man överdriven caster kommer bilen att vara mycket stabil rakt fram men motvillig att svänga.

Jag fick den effekten när jag hade dragit åt justeringen på styrsnäckan för hårt.

Dom flesta bilarna har bredare spårvidd fram än bak. Jag tror inte det är en bra ide att försöka få samma spårvidd fram och bak. Vägegenskaperna kommer att påverkas och jag tror inte att det blir till det bättre... Spårvidden påverkas inte av att klämma på ett bredare däck, det är ju c-c avståndet som räknas. Sökte lite på nätet på vad en ökning bak kan ge för effekter. Ökad överstyrning verkar vara vad man får, kan vara bra om bilen är väldigt understyrd. Knappast något jag skulle testa dock. Hälsningar

Cortina är en favorit! Tyvärr har jag inte kvar min, den är såld till Norge där den ska gå i den Norska historic racing serien. Kul projekt du har, kan nog bli en riktig dräpare. Min cortina vägde 790 kg och hade en trimmad 1500 cc motor på ca 130 hkr, den gick som ett spjut! 0-100 på 7,5 sekunder och toppade 190 km/h i slutet på mantorpsrakan. Cortinan har ett bra chassie och är mycket underhållande att köra på bana. Den går att kasta in i kurvorna och sedan styra med gasen, roligt som tusan men kanske inte det snabbaste sättet. Jag har en gammal hemsida som inte är uppdaterad på evigheter med en del bilder på cortinan. http://web.telia.com/~u32012069/index.htm Hälsningar

Fram med voltmetern och mät spänningen över en lampa, har du verkligen 12 volt eller har några volt kommit bort på vägen? Har du inte 12 volt direkt över lampan så mäter du mellan jord ( ren plåt någonstans i karossen ) och den sidan av lampan som får spännng från omkopplaren,har du inte 12 v då ligger felet i omkopplaren eller kablarna därifrån. Har du 12 v från omkopplaren mäter du mellan jordsidan på lampan och plåten i bilen, där ska det vara 0 volt, har du en spänning där finns det ett jordfel som du får fixa till. En volt/ampere/ohmmeter är den bästa investering man kan göra när det krånglar i elsystemet. Lycka till

Köpte 0,5 m2. 0,7mm bilplåt hos en vanlig byggnadsplåtslagare igår för 80:-. Mekononomen verkar rätt dyra....

Har letat efter en bild på nätet med kombinationen Lime green och vit cab. Hittade en idag.....blev ganska besviken dock. Karaktären var inte som jag hade väntat mig, den blev ganska menlös om jag ska vara ärlig. Kanske är det så att det passar bäst med lite mörkare färger? Tänk om jag skulle behålla den vinröda färgen ändå?

1970 gjordes bara 7673 cabbar. Janne, du har helt rätt -70 ska värderas högst Peter: klart du ska köpa en cab. Modellen -68 är helrätt, är den i gott bruksskick - handla! El-cab är kul, v8 +aut är bra i en glidare. Skivbromsar och styrservo är önskvärt. Är cabtyget kass kan man handla nytt för ca 4' men väljer du att få en ny cab monterad av proffs landar det på 10-12' men blir förmodligen mycket snyggare ( tänker låta proffsen fixa det när jag byter på min egen bil). Lycka till

Du skulle höra hur den låter! En boeing 747 är tyst i jämförelse. Electrolux måste ha bra kvalitet som jag har misshandlat den, hjulen trillar av hela tiden men annars funkar den utmärkt. Jag har den stående utanför garaget med en lång slang in för att få bort slipdamm ur luften annars blir det Lützendimma direkt. När mina dammsugare ger upp i garaget är det pannrummet som sista arbetsställe, sotsugning är lika med döden.. Damm på golvet? det förstår jag inte? jag som skottade alldeles nyss

Funderar på att anmäla mig till Discovery channels program " skitiga jobb". När sprutspacklet är som tunnast är det 2-3 mm...och det är inte många ställen! Motorhuven har haft ett lager på 10-15 mm!! Jag har fått intrycket att dom som har gjort det här istället för att justera huven helt enkelt har spacklat upp nivån så den passar skärmarna. En del skador har jag hittat som jag inte visste om tidigare ( vore väl fantastiskt annars ). En 20 cm lång reva i passagerardörren dök upp under spacklet och några fula lagningar på vänster bakre skärmkant. Nu är det bara en liten bit kvar på vänster framskärm och lite på huven. 1 st vinkelslip har gått åt ( en sådan där 99:-, köpte en blå Bosch istället ) Fortsättning följer

Letade också efter ljud för ett tag sedan och hittade detta: http://www.flowmastermufflers.com/sound.html http://www.edelbrock.com/automotive_new ... lers.shtml

Nenne har rätt... Speciellt inte på en cab!

Om man tittar i kataloger så listas dom som 67-68 och 69-70. Alltså borde inte en 68:a passa på en 69:a.

Nyss intagen från usa....tyvärr växer misstänksamheten. Är balkar, golv och skärmkanter original eller finns det spår av reparationer? Jag hade försökt övertala någon mustangkunnig person i närheten för att hjälpa till att kolla så det verkligen är en osvetsad originalbil. Det kan vara bra att få en annan åsikt, helst från någon som har 100% koll på alla plåtpressningar och detaljer.

Varför inte lägga ett bud på det du tycker den är värd, det kan ju inte bli mer än ett nej. Går det att rädda lacken eller är det omlackering som gäller? En lack kostar en hel del om man inte har kontakter i branchen, 20-25' får du nog räkna med annars. Av egen erfarenhet måste jag säga att det är inget kul att köra omkring med en risig lack, är det nånting som svensson kan anmärka på är det lacken... Men, har du trånat i 21 år så måste det väl vara dax snart.. Lycka till

Jag tycker du har valt helt rätt! Skulle jag se en sån bil på gatan hade jag blivit glad!

Nu är det slit och slip, bilen ska bli plåtren inför kommande hellack. Grovrengörare och stålborste till vinkelslip är mina verktyg. Vid tidigare omlackering för sådär 7-8 år sedan var bilen plåtren men fick tyvärr en rejäl omgång med sprutspackel...överallt! Bilen är långt ifrån så bucklig att det hade behövts men det var väl högsta mode med sprutspackel antar jag. Bakskärmarna och delar av koffertlucka och bakstam är färdiga och jag med..puh

Lime green = hur passagerare ser ut i ansiktet efter ha varit med om en fullgasaccerelation eller Lime green = avundsjukans ansikte hos dom som inte har nån mustang!

Grabber orange är ledig, varsågod...

Min stuga har hjul och motor! Men den brukar hamna i Varberg ibland.. Tar gärna en tur med mussen till vbg för att titta på dina projekt, lite garagesnack förgyller tillvaron. Vi ses

Hittade följande på glasurits hemsida

Där har vi färgen! 2007 lime green. originalfanatikerna får gråta men det är min bil och mixen av nytt och gammalt känns helt rätt! En hemlis: när jag byte cab blir den inte vit, kanske svart eller några nyanser mörkare grön än lacken.

Det bästa sättet att få bort färgen måste vara att låta nån annan göra det! Kanske en auktion till lägstbjudande? Jag är dock en självplågare just nu... I jakten på bra verktyg vill jag efter att ha provat det mesta i dom tidigare inläggen lägga till den flätade stålborsten som man sätter i vinkelslipen, suverän på tjocka spackellager. Ingen avverkning på plåten heller. Slipskivor av "flaps" typ tar bra men det står ju ett gnistregn av bra plåt som jag hellre vill behålla om man går på lite hårt. Färgborttagningsmedel tar bra på just..färg! Sprutspackel är svårare. Länge leve stålborsten! hurra, hurra

Nu har vi precis samma åsikt! Röd åker ut i första omröstningen. Just som du skrev är muskelbilstämpeln lite svår på en cab. Men orange är såå fräck...får nog skaffa en fastback också! Hittade en Lime gold ( tror jag ) på en Norsk mustangsida. Visst är den snygg?