JanneJ

Tack Per! Låter som steg 1 är någonting för mig.

Hur mycket gör ett shiftkit till en FMX? Blir det några nackdelar?

Nu är de flesta delarna färdiga. Så här börjar det: Efter en stund: Fästena i sin slutgiltiga form: Oket monterat: Handbromswiren passade direkt efter att jag gjort ett nytt fäste 3 cm bakom det gamla.

Håller med Thomas, lite mer marginal vore bra, 1.5 cm brukar jag ha som undre gräns när jag bygger egna system och det är tight. Värmen blir nog inte det största problemet, ett avgassystem som slår i tanken när man svänger är nog mer irriterande.

Ser bra ut hade 11-1 i komp i tävlingsbilen, härlig sång i motorn, saknar den lite

Vad blir det för komp med de kolvarna? Tycker det är ganska stor volym i kolvtoppen, hur ser förbränningsrummet ut? Är lite nyfiken då jag bara har mekat pre-crossflow och inte är så bekant med crossflowtoppen.

Det här med passformen.. Om en bil är original, alltså verkligen original, inte omlackad eller fixad. Då tycker jag att passformen får vara i relation till skicket mao inte perfekt. En bil som i en annons benäms som renoverad/nylackad ska ha bra passform, allt annat är dåligt hantverk eller slarv. Att lägga allt arbete som en bra lackering innebär på en bil där dörrarna pekar åt he..te tror jag inte att någon seriös lackerare vill. Mustangen har ju dessutom flera karossveck där misspassning syns hur tydligt som helst. Vad jag vill säga är att en nylackad bil med usel passform döljer förmodligen mer dåligt hantverk under ytan. Lycka till i letandet

är det läge att importera nu? dollarn är ju inte så prisvärd som den var för 1 år sedan. Jag håller med MrTurbo, leta efter en privatsäljare som har en bil han/hon har vårdat själv. Ska man köpa en "amerikarenoverad" bil så ska priset vara rätt = lågt. Tillgången är god så ta det lungt, bilen kommer att dyka upp förr eller senare. Lycka till

tänkte åka dit på måndag då jag jobbar i stockholm!Tack för alla tips! Ta med nån som KAN bilar när du tittar på dom 2 ! På bilderna så ser man att saker sitter lite snett å vint, t ex dörrar, baklucka osv. Sist jag var där så saknades lås, lister osv. Nu vill jag inte måla fan på väggen men i detta fall känns det extra viktigt att man har med någon som kan se "igenom" de renoveringar som är gjorda ! Man får vad man betalar för å därför är det viktigt att veta vad man betalar för !! Håller med, till och med på de dåliga fotografierna på den silverfärgade ser man hur illa dörrar och bagagelucka passar. Den röda har inte heller någon passform att skryta över.

Vad är det för någon färg du använder på det som är grått? Hälsningar

Mycket snygg bil. Ibland kan en kombination "bli" rätt och din bil är rätt, fälgar, färg och modell. Tillsammans ser det mycket bra ut. Hälsningar

för vardagsbruk är det ok, har själv åkt felhjulsdrivet i många år på bruksbilarna, men skoj...det är det inte [/quote:1bt2vobl] Beror på vad man har för intressen. Man kan ju inte ha roligt jämt. hehe Köra på ställ genom rondeller är inte min grej. nä, rondellerna låter jag vara liksom allt annat busköra i vanlig trafik. Det är väl snarast under kontrollerade former som bakhjulsdriften är roligare. (även om det hänt)[/quote:1bt2vobl]

för vardagsbruk är det ok, har själv åkt felhjulsdrivet i många år på bruksbilarna, men skoj...det är det inte

Escorterna är kul! MK 1 och 2 är riktigt häftiga, sedan när de satte drivningen i fel ända ( fram ) så dog den modellen... Bland europeerna är det ju enbart BMW som har hållit fanan högt och vägrat körglädjesdödande framhjulsdrift , Mercedes driver också i rätt ända men är väl lite gubbig . Borde starta nån form av nationellt upprop MOT framhjulsdrift...

Mycket hög underhållningsfaktor i den här tråden! Hälsningar

Han kanske trodde att bilen bestod av Platina eftersom han har skrivit det. Då hade förmodligen värdet varit relevant. inte lätt det här...patina och platina

upp med en film på jutub vetja

Bra jobbat Magnus! Kommer in till dig under veckan för att klämma och känna i verkligheten ( på kuggstången alltså...)

Ni får tycka vad ni vill Hittade den här på rejsa: http://www.garaget.org/video/443h7srb37xt Det vore synd att inte dela med sig när man hittar sådana godbitar.

Personligen är jag inte så imponerad av "superbilar". Ferrari, Lambo, königsegg mm känns mest som posörbilar...men en GT40 skulle jag gärna ha i mitt garage!

Vanligt Vim som du köper i mataffären funkar bra.

Samma här, tittar mer än gärna på dina bilder. speciellt 06:an i banracingkläder, den var läcker

Har du gnista så känns det som fel väg att byta spole och kablar, däremot skulle jag prova startgas eller en liten snaps bensin rakt ner i förgasaren. Om du skruvar loss bensinslangen från förgasaren och håller ner den i en burk samtidigt som du kör på startmotorn så ser du om bensinpumpen är riktig, den kan torka sönder i membranen över en vinter.

Inget problem, klasser finns för att kunna tävla med mustangen: http://www.roadsport.se/

Jag menar inte att vara negativ, snarast realist. En svensk hantverkare kostar 400-500 kr/ timme. Om bilen behöver 2 veckor på rostlagning så slutar det på 40' + material. Lack och spackel kostar ca 7' till en hellack från grunden. Arbetstid för en bra hellack minst 2 veckor. Summa 47' kr Totalt ca 100' Andra alternativ kan vara lockande men många gånger är kvalitet och tidsåtgång negativt, mao man får vad man betalar för. Tiderna när man fick en hellack för under 10' är förbi.. Som jag ser det finns det några olika alternativ: * gör det själv * fixa en kunnig polare som är duktig och villig att hjälpa dig ( svart ) * öppna plånboken och lämna in på en firma som fixar allt * sälj bilen och köp en bättre direkt Alla alternativ har nackdelar av olika slag, ta det som svider minst. Lycka till