errorflynn cmc353

Detta förklarade en del för mig med. Ingen jag talat med har sett en växelväljare med grön punkt. Och jag trodde det var fel på lådan då den aldrig startade från 1:an. Men nu i sommar råkade jag hamna på gröna punkten och då växlade den från 1:an

Om en motor stått länge kan ringarna fastna pga rost ell bara klägga fast. Då kan det hända att ringarna knäcks då man startar motorn.

Jag har provat. Hade övertryck i motorn. Slog i 1 liter diesel och körde bilen tills den blev varm. Lät den stå några timmar för att låta dieseln lösa så mycket skit som möjligt. Varmkörde igen. Tappade ur och fyllde på ny olja + filter. Hade även i "oljeläckage stopp" från ok. Såg ut som matolja. Bilen fick köras många mil innan oljan svartnade. Och fick bukt med övertrycket samt oljedroppandet. Detta tips läste jag om i fomoco forumet. Tydligen var det vanligt att man gjorde så även här förr i världen.

Vill bara säga att jag tog mustangen till jobbet idag. Känns fint att rebellera så att kollegorna inte tror att jag är en vanlig vinsnopp om dom trodde det. Min uppstoppade krokodilunge som min dotters kusiner hittade på loppis vaktar från instrumentbrädan /Pubertal 38-åring

Personligen tycker jag att medlemsvgifterna ska täcka sånt som alla medlemmar kan ta del av. Jag är inte så sugen på att betala banhyror i "gälleråsen" då jag bor i umeå. Nej, banhyror och träffar ska betala sig genom inträden. Här i norr kan vi inte ta del av träffar och banraing i södra sverige. Vem kör sin 40 åriga bil 150 - 250 mil till en träff i södra sverige ?

Ok då måste jag prova igen. Tack

Nu sitter lådan i. Den växlar toppen och bilen gör fina tjutare då jag drar på. Har bara problem med att koppla ihop kablarna till c4:an rätt. Någon som vet hur dm ska sitta ? Från bilen går 2 lösa kablar + 2 som sitter ihop med gemensam hona/hane. + 1 kablen som ser lite speare ut. Från lådan går 2 kablar + 2 kablar med gemensam hona/hane. Har provat att koppla dom som jag tror det ska se ut. Men startmotorn går inte då jag vrider nyckeln. Däremot kan jag tjyvkoppla om jag byglar från motorrummet inkommande hona i dubbelkabeln med en av dom 2 ensamma (från motorrummet).

Hej Efter att jag plockat ur/i c4.an fungerar inte start med nyckel. Jag måste antingen bygla över på startreläet (solenoiden) eller bygla ihop 2 kablar vid växelspaken som går till C4-an. Har inte kopplat ihop några av kablarna som går från c4-an. Vad beror detta på ? Tycker mig inte har rört något vid startnyckeln eller vid solenoiden. Nog ska väl startmotorn gå igång även om jag inte kopplat några av kablarna från C4-an. Har även provat att koppla ihop dom som dom satt tidigare (tror jag). /David

Tack, jag känner mig mindre orolig nu. Killen som renoverade tvättade hela lådan noggrant med diesel. Det fanns mycket dynga sa han. Bilen hade stått i 13 år med samma olja, fyllde bara på lite innan jag gav mig ut på vägen. Det kan även ha orsak i haveriet. Men är man körkåt så är man Men den höll 200 mil iaf.

Tack Per, det vore guld om du skicka mig sprängskissen, eller ännu bättre lägga upp den här nånstans. Jag borde inte heller sitta här på arbetstid, men det är svårt att låta bli:) Håller på med problemlösning inom IT, men mustang problemen känns roligare;)

Nej det har bara hänr en gång. Ja, nu när jag själv fick göra grisjobbet att ta ur/in c4:an så borde jag kunna fixa att sätta i shift-kit själv ifall låda skulle ryka igen. Killen tog 1500 för att sätta i masterkittet som jag köpte för 950 kr på hansen-racing. Men jag ska vara noga med att skärma av oljeledningarna från värme. Har tex satt ett 45mm diameters tunnt formbart alufolierör, som ska sitta som luft insug till luftfilter, som värmeskydd över oljeledningarna. Samt dragit oljerören så långt från avgasröret som möjligt. Tidigare låg dom bara någon cm ifrån.

Oups nu såg jag inte ditt svar igen. Fick se de utbytta lamellerna i främre paketet (start). Där fanns ingen bakelit alls. banden sa han inget om men allt är bytt.

Då borde det inte vara några problem mao. Men jag ska ändå hålla mig lugn till wheels nats' norr i umeå den 3/7. Förra året brände jag lådan kvällen innan så det blev inget kört en gången. Men ska prova då. Skulle lådan brinna igen så är det ingen hemmansaffär att sätta i ett shift-kit. Tack för dina kunniga inlägg. Mvh

Jag ska höra med honom ifall det finns en kula där. Ifall kulan sitter där : Jag har så hög utväxling att den knappt orkar bromsa loss på torr asfalt. Det borde väl ta hårt på lamellerna ? Eller törs jag göra det ändå ?

Per B cmc538, jag läste inte hela ditt svar. Min maskin är knappast på mera än 250 hk. Det enda som är gjort, något vassare kam, edelbrock insug. Holley600, headers-dubbelt avgas. Dessutom är det 2V-toppar. Lådn är renoverad av en kunnig dragrace-skruvare. Han bytte alla packningar som fanns med i kitet. Kulan du talar om, ligger den lös i filtret som ligger ovan tråget ?

Ja, då är det låg utväxling jag har. Typ startar på 2:an. Då ska jag vara försiktig med rivare mao. Om lamellerna ryker igen ska jag sätta på däck med mindre omkrets. Dom jag har tar i skärmkanterna om det guppar och i snäva kurvor.

Hej Förra sommaren brände jag min C4:a trots att jag har extrakylare. Bilen är en 65:a med en 302.a med lite vassare kam. Inget monster. Gjorde några hjulspinn och snabba acc sedan var det över. Har nu renoverat med master-kit. Lådan är en orignal 68:a. Nu läste jag att för hög utväxling kan bränna lamellerna. Jag har "highway" utväxling och krängde på 14x75x225 vilket ger väldigt hög utväxling. Den går på 2000 varv vid nittio. Jag vet, men däcken var billiga. Kan detta förstöra min låda igen ? Å andra sidan såg jag att ledningarna till kylaren låg väldigt nära avgasrören. Jag hoppas det var orsaken. vad tror ni ?

Det var den klenare. Ett masterkit kostade 955:- mot 1200:- för den kraftigare.

Nu finns det hopp om att jag får rätt grejor till skruvningen ikväll.

Hej Jag ska försöka hinna få igång Mustangen till helgen. Lådan ligger på garagegolvet nu men vilket masterkit ska jag köpa ? Lådan är utbytt så jag vet inte om det är en tom 69 eller från 70-81. Det står 8H524230 instansat på översidan och en stor 5:a ingjuten. Är det någon som vet årsmodell ? Om det blir fel, är det mycket som inte stämmer ? Emotser snabbt svar (körkåt) Mvh CMC353

Problemet är att det finns rost påinsidan av bromscylindern. Rosten skrapar sönder packningen som sitter på kolven. Köp renoveringssats för ca 200 kr. Men då får du vara försiktig då du luftar så inte kolven pressas in på den rostiga området. Enkelt att byta. du kan skruva ur kolven inifrån kupen. Det fungerade för mig.

Gick med 30/3 och har inte hört ett pip. Ingen tidning, inget brev, inte ens ett mail. David Forsberg Fiskebyvägen 11 907 88 UMEÅ

Jag ska kolla vad som står i VIN-koden. (Specialorden). Är det någon som vet hur serienumret sätts ? Ingår alla fordar som tillverkas ? Med tanke på att det skiljer flera tusen på 3 mustanger som tillverkats samma dag och i samma fabrik.

Eftersom bilen inte är ihopplockad och ens går att köra kan du förvänta dig att vad som helst kan hända. Tex renovering av motor o växellåda. Hade bilen varit ihopsatt och att den går bra så kan den vara värd 100 000. Förutsatt att den är rostfri och i orginal brukskick.

Häpnade då jag läste att två tvillingar träffats på nätet. Nu blir det mera för min Mustang är nämligen också tillverkad den 30:e september 1964 i Dearborn. Min har Chassienummer 5F07A304818 och registrerades i skellefteå den 31/12 1964. Bilen ser ni i denna grupp under rubriken "Är jag dum om..". Jag har nyss registrerat mig som medlem och har således inte fått mitt cmc-nummer ännu. Vi borde byta bilder med varandra, jag är mycket för att samla histrorik om bilen. Och att ha bilder på ytterligare 2 bilar som stått på bandet samtidigt, i sverige, alive, är inte helt fel.