JohanT5

Jag provar!

Här är det en annan hemsida om T5:an. http://www.ponysite.de/fmcog/

Det skall vara två poler i botten och en glödtråd. Alltså plus och minus i polerna och inte jord i hylsan. Tveksam om det finns på Biltema (hot rod heaven).

Jag kör med något trimmad 302 och C4 från 69 med husvagn. Med extra oljekylare monterad framför kylaren till motorn funkar det utan problem.

Jag använder mest spaden!

Den svarta breda listen är original på alla HT -69. På -70 HT är listen smal och kromad.

Stick in huvudet under instrumentpanelen och lys med en ficklampa så ser man infästningen till hastighetsmätarvajern. Man ser ännu bättre om man skruvar av hela överdelen men det är ganska jobbigt (mycket skruv).

Allt krom fram (utom kofångare) är olika. Plåten under den liggande breda komlisten är olik, även den stående plåten som håller i grillen. Huvlisten. Nu kommer jag inte på något mer utöver det som redan har nämts.

Lossa hastighetsmätarvajern. Den kan vara spänd så den håller i panelen.

Jag satte i midjebälten i bak på min -69:a. (För barnens skull). När jag sedan besiktigade så sa besiktningsmannen att på svensksålda bilar som min är så behövs inte bälten i baksätet men på bilar f.om -70 skall det vara bälten i baksätet. Detta gäller svensksålda bilar.

Gå in på denna länk https://secure1.ore.vv.se/fordonsfraga/Fordon_11.asp Det är till vägverket. Skriv in reg nr. så får du reda på vad det är för bil, sen skriver du in faxnr. så får du reda på ägaren.

Jag fick 2:a på Frugans Falcon. Så jag satte dit ett par under kofångaren. Kanske lite svårt att se men i den ena hänger en doftgran.

Det finns reflex i baklyserna men dom är inte godkända. (fel märkning). Åk till närmaste OK-mack och köp skuvbara runda reflexer. (Dom har en baksida och kant av plåt och ser lite mera tidsenliga ut än tex Biltemas. Gör en litet plåtremsa som fäste till reflexerna och fäst dom i kofångarbultarna. Så gjordes det på dom svensksålda -69:orna.

Blinkers i kofångaren och positionsljus i frontplåten på -69. På -70:an sitter positionsljusen i flyglarna.

Ja det var kul. Jag fick 10,256.

Jag tycker min är finast!

Så här ser den ut. Givaren är till en lampa.

Eldragningen är svår att kolla eftersom elkablarna ligger i en låda underst i förådet. Jag har bytt ut hela bakdelen men jag har kvar dom gamla delarna. Så hä ser det ut. Bakdelen kan ju vara utbytt någon gång i tiden men det såg inte ut som det med tanke på punktsvetsarna.

Jag tror inte det har varit dragkrok på den men jag är inte säker. Hittar inga spår efter drag. Det är lite underligt att dom är urkapade, jag kan inte se någon anledning. Dom sitter ju i bagaget under baklyserna. Om någon i efterhand kapade ur dom måste det ju funnits en anledning. Kan ju inte varit lätt att komma åt?

Har du tittat? Vore jätte snällt, så jag vet hur det ska se ut innan jag svetsar dit dom. Någon annan som har en -70 cab?

Man behöver inte klippa sönder huvudstammen utan bara den delen som går ut till lampan. Det sitter en kontakt på stammen. På kabelbiten mellan lyset och kabelstammen sätter man relän med säkring. Sen är det bara att dra en pluskabel ifrån batteriet. Dom yttre lamporna är hel och halvljus, dom inre bara helljus.

Som Lars sa. Kontakten sitter på automat C4-C6 på ingående axel i lådan samma med den s.k. startspärren. Dessa två funktioner sitter i samma del.

Dom går fram och upp in i topedväggen på samma ställe som kablarna till motorn och till vindrutetorkarna.

Japp den går varm!! Egna erfarenheter. Jag har en separat oljekylare till lådan framför kylaren, funkar bra.

Hej Jag håller på att renovera en T5 cab -70 och har svetsat ihop nästan hela karossen. Nu tänkte jag svetsa dit förstärkningarna till bakre stötfångare. Dom som satt på T5:an från början är uppkapade. Det kan knappast ha gjorts i efterhand. Frågan är, ska dom vara uppkapade eller som på en -69 HT hela.