Rock_N_Ron

Har problem med min FMX låda på en -69 Mach1:a. Den växlar inte upp som den ska och växlar framför allt ”för sent” vid lågt gaspådrag & det känns som den ”slirar” lite, framför allt när 3:an ska i. Den växlar också ner redan vid 60-70 km/h och ”motorbromsar”, vilket är j-ligt irriterande. Det började lite smått, men blev värre & värre efter lite aggressiv körning & nu är den i stort sett okörbar. Det som har föregått detta är att jag dränerade lådan & converter i vintras i samband med reparation av läckande oljetråg & utbyte av filter & packning i tråget. Hade lite problem med dränering av convertern enl. tidigare tråd här på forumet, men det löste sig nog… Fyllde på olja & fick i lite mindre än vad specen säger, men även efter att bilen startats och körts en stund så anger mätstickan rätt mängd olja i lådan. Den gick som den skulle i början men blev efter kanske 2-3 körda timmar snabbt mycket sämre. Vad kan ha hänt? Är det en packning inne i växellådan som gett sig? Måste jag riva ner hela skiten & renovera växellådan, eller kan det vara nå´t enklare? Tacksam för tips!

Tack för svar! Jo´rå, jag har ConocoPhilips/76 "Type F (ATF)" olja i. Beställd från Hansen Racing för en FMX-låda. Och jag har en j-la massa liter över oxå...

Precis vad jag trodde oxå men det rann över bra mycket tidigare... Uppenbarligen var inte convertern tömd. Antar att detta måste göras på nå´t mer handgripligt sätt... Nu såg oljan som tömdes ut helt OK ut, så att blanda är ingen större fara, väl? Är det nå´t särkilt att tänka på nu när lådan stått utan tråg/olja en stund innan man startar igen framåt våren? Självklart ska jag tappa ur en del olja innan dess så nivå´n blir OK, men i övrigt? Lite generella tips/råd mottages gärna!

Halloj experter! Hade loss oljetråget på min 1969 Mach1:a med FMX-låda för att fixa läcka & byta packning/filter etc. & ska då passa på att fylla på med ny, fräsch växellådsolja. Frågan lyder alltså som rubriken; Hur mycket olja ska det vara i en FMX-låda?

Hej, hej, En nybörjarfråga: Jag har nyligen köpt mig en skitfin -69:a Mach1:a som man ju måste fixa & trixa lite med. Tyvärr är det lite läck från en dålig svetsning vid bulten på växellådsoljetråget. Min plan är att byta ut tråget & packningarna. På VIN-tagen är "Trans" koden "X", vilket indikerar en FMX-låda, men jag hitar inget tråg till FMX-lådor på de "vanliga" web-shoparna?!? Men de tråg som jag hittar som är till C4 ser ut som tråget på min växellåda. Hur f-n identifierar jag växellådan?

Tja, Har kollat lite på denna: http://www.coolcarsforsale.net/showcar.htm?19671168326_33064florida_255_1017293 Nå´n som har något att säga om denna handlaren? Nå´n som har känningar i Florida som kan besiktiga en bil på plats där? Det finns ju besiktningsfirmor "over there" - t.ex. dom här: http://www.automobileinspections.com/ Kan det vara nå´t å ha?

Köpte min 1:a Mustang sommaren 2007. En klassiker bland de klassiska: en röd -65:a HT. Har dock varit förälskad i Mustanger sedan jag som vilsen snorvalp, knappt torr bakom öronen, var som utbytesstudent i USA 1989. En vän till familjen jag bodde hos hade en -69:a Boss 302 clone, som jag blev erbjuden att köpa för 7-8000 dollar... Jag har läst mina tiggeribrev till mor & far nyligen & jag förstår inte hur de inte kunde köpa denna skönheten till sin enda son Nu är jag på jakt efter att byta upp mig till en -67/-68 Fastback istället. Eller varför inte en grym -69:a Sportsroof... Vi får se vad som händer under vintern... Dollarn står ju ganska lågt just nu

J-lar vad jag vill ha en -67/-68 Fb... Diskuterade denna med firman (se länk nedan), men den kändes inte helt 100% till detta priset. Nå´n som vet med om denna bilen. Snygg på bild är den ju i alla fall: http://www.blocket.se/vi/14725062.htm?ca=14_s

Huga! Berätta mer för böfvelen, karl

Nja, det sitter väl en 351:a i, men den är väl konverterad från en 6:a om jag uppfattat diskussionen rätt i den här tråden, eller?!?

210 000 spänn Shit, då bara måste jag ju köpa hem den här -69:an som jag blev erbjuden från USA Kul att det var så många intressenter, men är inte det ganska mycke´ för en modifierad 6:a bil?!? Man får hoppas att köparen har koll på grejjerna, men det får man väl förutsätta om han köper en bil på auktion för 210 papp.

Tycker inte att det verkar vara nå´n större skillnad mellan bolagen (förutom priset kanske... Det skillde runt $600 i själva frakten & övriga kostnader var ungeför desamma) Jag fick kanonsvar när jag ringde både Nordtrafik & GT Shipping för att diskutera en ev. hemtagning av en -68 Fb från östkusten, men på mail verkar ingen av dom svara... Jag har lite svårt att fatta det där med att inte svara på mail. Om du möter en potentiell kund på gatan som säger "Hej, jag vill köpa av dig" så svarar du väl honom i alla fall på tilltal, eller?!? Samma sak med e-post tycker jag! Visst får dom säkert in en j-la massa förfrågningar, men hur ska de kunna läsa ut vem som är seriöst intresserad eller inte & sålla bland dom?!? Skaffa ett standardsvar där ni uppmanar intressenter att ringa om ni inte vill/orkar maila... Sån´t här beteende retar mig som f-n. Om nå´n av mina anställda gjorde så skulle de få sparken! Så, nu fick jag det sagt! Åter till programmet...

Tack för många intressanta inlägg. Att en bil (eller vilken annan pryl som helst) är värd det som nå´n är villig att betala är iofs. en sanning... Ett par saker för att förtydliga min grundfråga; jag tänker alltså inte på en klassiskt Mustang som en ren investering, det vore "tjänstefel" Dock är jag orolig om jag skulle "byta upp" mig från min -65:a HT i bra originalskick till nå´t lite "värre" att jag skulle bli "lurad" att köpa en bil som inte alls håller värdet den dagen man vill/behöver sälja den eller tom. tröttnar. Jag är ganska grön på området & inte så inläst i ämnet som man kanske borde vara om man funderar på veteranbilar i 1/4-miljonklassen Garantier finns ju förståss inte, det är alltid marknaden som bestämmer, det fattar jag oxå... Till Admin (eller dyl): Är det OK att på detta forum diskutera Blocket-annonser etc? (med risk för att annonsören ser/lägger sig i diskussionen förståss. Det kan ju vara både bra & dåligt...) Jag har ju som ni säkert förstår ögonen på en specifik bil...

Hej, Lite "flummig"/svårformulerad fråga, men jag hoppas på lite tankar/diskussion om detta i alla fall... Vad är det egentligen som gör en gammal bil "värd pengarna"? Eller snarare; vad är det OK att betala för. Jag förstår förstås att utbud & efterfrågan styr; dvs. det finns snart inte så många Mustanger kvar & då höjs ju priset, men är det "värt" att betala över 200 000 för en -60-tals Mustang i bra skick även om den inte har originaldelar rätt igenom. T.ex. icke modelltypisk motor, men i övrigt en fin-fin bil? Jag är mao. inte rädd att betala en stor summa pengar för en bil som jag "vet" håller värdet den dagen man tröttnar eller vill byta upp/ner, men risken med dagens priser är att man betalar "för mycket" för "fel" bil. Hoppas nå´n fattar vad jag är ute efter... Snacka på!

Jag blev oxå varnad för detta när jag köpte min -65:a, men har inte haft några större problem. Fyller 10 liter, väntar några sekunder & sen 10 till osv. Svedis - jag säger som Uffe N: Varför kan du/man inte hälla blyers. direkt i öppningen?!? Det gör jag/det går bra på min -65:a... Eller beror det på hur "halsen" på blyersättningsflaskan ser ut, kanske?!?

Hoppsan, denna tråden har jag missat... Född: 1972 i Motala, Östergötland, där jag fortfarande bor & verkar Jobbar med: driver ett tryckeri i reklambranschen Inkomst: helt OK Familj: japp - sambo & två barn, födda -04 & -06 Bor: villa i Motala Bilar: Mustang -65:a HT (min 1:a "entusiastbil") & så en Audi A6 -04:a, men det är väl mer ett fordon för att ta sig från A-B, inte en "Bil" Intressen: hinner inte med så mycket mer än jobb & familj, men gillar musik & spelar gitarr i lite olika band/konstellationer. Gillar att laga & äta god mat. Försöker lära mig meka & skruva med gammel-bilen... Har tyvärr tummarna mitt i bägge vänsternävarna, men de börjar så sakterliga förflytta sig mot rätt position...

Tjena! Måste erkänna att jag underlåtit mig att smörja upp den gamla pärlan under min 1:a säsong som Mustangägare & tänkte få det gjort innan vinterförvaringen (fler frågor om vinterförvaring finns redan i "Allmän"-forumet)... Ett par frågor dock: Vart hittar jag ett korrekt "smörjschema"? Vilken typ av smörjfett? Smörjspruta - är det standard mått på smörjnipplarna så jag kan köpa vilken spruta som helst? Tacksam för svar!

Nu lider min 1:a Mustang-säsong mot sitt slut (snyft) & då kommer ju den självklara frågan upp: Hur ska jag förbereda pärlan inför vinterförvaringen på bästa sätt? Jag har en plats i ett varmgarage, så det är inga problem, men frågan är vad som ska/bör göras innan bilen ställs dit? Hjälp, tack! Bilen är en –65:a HT, by the way…

Jo visst f-n såg den ut sådär, fast en fjäderbelastad platta med pol för lampan. Men det fanns (nog) bara en på förarsidan... Måste kolla ikväll. Lite innerbelysning vore ju mysigt att ha... Det sitter ju brytare för det i dörrarna ser det ut som. Kanske vore läge att gå igenom och rensa ut alla gamla skumma kopplingar som blir på över 40 år & 20 ägare

Aha! Hittade nå´t likande på min svensksålda -65:a i helgen, men den satt mer upp under instrumentbrädan fastsatt med bara en skruv & en mutter. (ingen lins på heller). Bara kopplad med en svart tåt som jag inte orkade följa. Är det så original, eller är det eftermonterat på t.ex. svensksålda bilar? Jag tog bort skiten (men sparade den förstås i askkoppen )

Funkar numera klockrent! Det tog lite längre än den utlovade kvarten att montera reläsatsen iofs... Fick löda & fixa lite, men till slut så Tackar för hjälpen!

Tack Lars, du har fått ett mail av mig, så kan vi fortsätta diskussionen där. /Ronnie

Tjena, Har fått ett irriterande fel på min -65:a. Efter att ha kört ett tag börjar bägge framljusen blinka. Intervallen är oregelbundna, men bägge framljusen blinkar samtidigt. Det verkar inte vara nå´t "vanligt" glapp, eftersom det aldrig blinkar i garaget när bilen är nystartad, utan det kommer efter en viss tid. Nå´n sa att batteriet kunde vara taskigt jordat, men jordflätan ser kanon ut, så det borde det inte vara. Kan det vara generatorn? Och i så fall; hur kollar jag/fixar jag det? Andra tips? Tack på förhand! /Ronnie

Jag känner din sorg & lider med dig! Fy f-n så trist!!! Lycka till med förs. bolag & reparation etc.

Hej, Ny Mustangägare & frugan vägrar åka med om det inte finns bälte... Vet inte om det är bra eller dåligt iofs Förvirringen är total ang. detta. Bilen i fråga är en svensksåld -65:a, så det finns hål i dörrstolpen för bälte (väl?!?), men ingenstans i stolen/tröskeln att fästa ett trepunktsbälte. Eftersökningar har visat (tror jag) att det bara satt "diagonalbälten" i? Stämmer det? Alltså bara ett bälte fr. dörrstolpen & in mot mitten/kardantunneln? Så´nna finns att köpa på amerikanska sidor tycker jag mig hitta. Om man vill sätta dit ett trepunkts rullbälte från en modernare, skrotad bil. Hur fäster man det då lämpligast i "nederkant" utan att borra för mycket i trösklar etc. Vill ju inte påverkla originalvärdet på bilen som är i mycket fint originalskick... Och så det där med baksätet. Antar att tvåpunkts midjebälte är enda lösningen. Hur f-n fästes de på bästa sätt. (ungarna vill jag i alla fall ha med ) Tacksam om nå´n orkar läsa hela vägen & ge mig lite schyssta tips. Det verkar ju finnas (minst sagt) mycket kunskap på detta forumet... /Ronnie edit; felstavningar...