DanielG

Här är en allmän sprängskiss på 8.8" Ford. Inte så bra, men jag kanske kan ordna en bättre om du inte har bråttom. http://www.therangerstation.com/tech_li ... xpaxle.GIF

Båda modellerna finns hos Stigs axle & parts, www.axleandparts.se

Det är riktigt enkelt att demontera, bara att dra loss den gamla och på med den nya. Sen skruva ihop igen. Stigga på bakaxelfirman berättar gärna i telefon om det är något du undrar över. Känner till en som gjorde ung. som du, hans klonkade också till när han lade i backen, sedan lät det jättekonstigt, han hade dock fått fel modell på klämhylsa.

Nej, du behöver inte ta bort det yttre lagret. Du kan också ha en solid hylsa som en gång i tiden slipats in till din support (om du har en sk. daytona support). Om det är en "knöl" eller "midja" ung. på mitten av hylsan så är det en klämhylsa. Om du skulle jämföra en ny och beg. klämhylsa så är den beg. ihoptryckt. dvs inte lika hög som den nya, detta pga att midjan har blivit större på den begagnade då den pressats ihop av trycket som uppstår när pinionmuttern dras åt.

Om du åker och inte har rätt förspänning på lagren så kan de gå ner sig, dvs du får byta lager. Har du så dålig förspänning att det glappar, så rör sig pinionen ut och in och då även i sidled, då lär du också köra ihjäl utväxlingen fortare än kvickt. Har du plockat isär yoke och pinion? Fast inte bytt klämhylsan? Eller har du inte rört pinionmuttern alls? Har du inte rört pinionmuttern alls så behöver du inte vara orolig, har du plockat isär dessa så SKA klämhylsan (crush sleeve) bytas. Har du bara åkt 20 mil så skulle iaf jag köpa en ny klämhylsa och dra ihop det igen, och sen se om det slutar "klonka". Börja iaf med att lossa stången, känn sedan på pinionen ut och in, och även upp/ned, minsta spel du kan få fram är inte bra. Finns en bra guide om bakaxlar på www.axleandparts.se kolla under tips & trix. Han har även de delar du kan behöva. /Danne

Jag tror inte det sitter i, men du kan uppgradera till 31-splines. Stigs axle & parts har grejor till 8.8" ford, och då får du rådgivning mm också www.axleandparts.se

Ta ut medbringaren (supporten), som pinion och yoke sitter fast i, sätt upp den i ett skruvstycke eller liknande, använd en lång hävstång för att lossa pinionmuttern. Plocka sedan ur yoke resp. pinion. med pinionen borde det komma en klämhylsa som sitter mellan lagren, denna hylsa skall deformeras av trycket som blir när man drar åt pinionmuttern. OBS! En klämhylsa är en förbrukningsvara, dvs den fungerar endast en gång OBS! Alltså, när du tagit bort packboxen och satt i en ny, så måste du också byta klämhylsan. Dra sedan åt så glappet försvinner, känn sedan hur tungt pinion/yoke snurrar i medbringaren. De ska inte gå jättelätt och inte heller jättetungt. Det moment som brukar stå i handböcker är det moment som det ska krävas för att snurra på pinion/yoke, inte det som krävs för att dra åt. Krävs nog en bra bit över 100 Nm, glöm inte loctite. Lycka till! /Danne

Det finns ett par sakfel i den artikeln, kommer inte ihåg dem just nu, men dubbelkolla om ni använder er av den som guide. /Daniel

En 8.8" tål ganska mycket stryk, då diametern på kronhjulet endast är något mindre än Ford 9". Det klena är ju drivaxlarna, de går att uppgradera till 31-splines eftermarknadsaxlar med bra stål i. Du behöver då också byta alt uppgradera din diff. En ny kåpa med riktiga förstärkningsbultar till överfallen är inte heller fel. /Daniel

Har du dragit åt så klämhylsan har deformerats, annars kan det vara detta, då du får pinionen att röra sig när du ska backa eller köra framåt. /Danne

Hej! En locker är ingen mjuk och snäll sak när man kör på gatan, utan den smäller lite i kurvorna. Auburn är EJ lamelldiff, utan en kondiff, där konorna nöts ner vartefter och det då kommer ut små metallspån i oljan. Dvs byt olja med jämna intervall. Det du helst vill ha för gatbruk är en lamelldiff. De finns i Sverige och kostar ca 6500kr nya. Vill du veta var, så skicka ett meddelande till mig då jag inte vet om jag får läggu ut länkar till firmor i forumet (ny användare). /Daniel