Peter Värnamo

Hej Vid besök hos VW verkstaden så konstaterades att spjällhuset var defekt, vilket jag misstänkte. Nytt spjällhus a5300kr Arbete och felsökning (tot 1,5timme) 3300kr. Summa 8600kr. Hoppas bilen går i fortsättningen. Kostar ju skjortan att besöka det stället.

Hej Behöver hjälp med vardagsbilen vet att jag kanske inte är på rätt forum men vet att det finns kunnigt folk här med. Bil Passat 2006 2,0FSI Hoppas kunna lösa detta utan att lämna in bilen, vill ju lägga de pengarna på mussen. EPC och ASR lampan lyser konstant. Motorn misständer emellanåt Vad kan det vara för fel? Reducerad kraft, orkeslös. varvar max 2000. Vad betyder kontrolllampa med rött utropstecken? Har provat radera felkoderna. Har provat att nollställa med instrument och genom att ta av minuskabeln från batteriet. Miltal ca 10000mil Följande felkoder finns 1-3 engine nr 4 abs Vad betyder respektive felkod ? 1. Felkod 05445 002 Lowerlimit exceeded throttle valve controller Malfunction 2. felkod 05445 008 Implausible signal throttlevalve controller malfunction 3. Felkod 05465 008 Implausible signal throttlebody (j338) fault in basic setting. 4. Felkod 01314 013 check dtc memory engine control unit Tacksam för hjälp Peter Värnamo

Mycket fint. Vad heter produkten? Vad kostar sådant? Har själv funderingar på vad jag skall ha för golv i garaget.

I trafik 2009-10-05 enligt annonsen. Ny importerad bil som skall säljas med förtjänst? Går ej bedöma värdet utan att ha sett bilen. Många bilar ser ju bra ut på bild och verkar då billiga när man läser annonsen. Är bilen påkostad mer än man begär för den kanske den är billig? Priset ser ju dyrare ut än hos bilhandlare. Har själv nyligen sålt min fars Amazon 1959 påkostad massor total renoverad lågmilare allt nytt omlackad i delar invändigt, utvändigt, undertill och i motorrum. Hade kvitton på mycket mer än vad begärt pris och fick inte igen pengarna. Trots detta var det en del som tyckte den var för dyr.

Hej HT rutan(höger bak) går ej ner när jag vevar. Händer ingenting. Är det något som kan hoppa ur eller behöver man köpa en ny mekanism? Bilen är en 1965 HT Har tidigare fungerat om än något trög.

För tydlighetens skull uppdaterar jag med bilder också. Är fortfarande tveksam. Den största skillnaden ligger på att det nya har en hals på planet med fastsättnings klämmorna. Hålet skiljer endast någon tiondels mm. Det gamla har följande nummer BCA FA 01447 CA samt 614038 Det nya har beteckningen FB-1625-C och är märkt 1625-12° FM Mex Halsen på tio mm på den sidan med clipsen har väl inte med funktionen att göra så länge det går sätta fast lagret i armen? Avståndet fräst plan med clips till ytan som skall vara mot tryckplattan är lika. Vad tror Ni?

Skall byta urtrampningslagret på min 65a Mustang (4växlad akod 225hk 289cui). Urtrampningslagret som satt i är 25mm tjockt och det nya är 35mm tjockt. Antar att jag fått fel lager eller är detta något att justera in på kopplingasarmen? Ytterdiametern och planet mot solfjädern skiljer också i storlek. Tacksam för svar.

Hej När det gäller Edelbrock förgasarna. Vilka artikel nummer är det som rekommenderas 1404,1403,1405,1406,1803,1804,1805? Vad för skillnad är det mellan Performer series och Thunder avs series? El choke eller manuell choke? Behövs kalibreringskit? Behövs spacer? Behövs det några extra länkage eller slanganslutningar? (manuell växellåda). Rekommenderas ett nytt insug? Skulle det ge några hästar extra? Finns det kalibreringskit till ford orignal förgasaren? Är det lättare bestycka och justera in en edelbrock förgasare än en ford orignal förgasare?

Jag har varit i kontakt med Carbguy och Ponycarberutors och de vill absolut veta vad för kam jag har innan de säljer eller renoverar en förgasare åt mig. Så det vore bra om man på något enkelt sätt kunde ta reda vilken kam man har. Vad tror Ni om en Ford orignal bestyckad förgasare från Ponycarberutors, hur funkar den med en trimkam?

Hej Hade tänkt att skaffa en annan förgasare. Den som sitter på är till en 1966 Ford FE 390-410-428. Min bil är en Mustang 1965 289cui A kod 225hk fyrport med manuell växel svenskssåld. Problemet är att bilen har en trimkam som är av okänd modell.I övrigt inget trim. Bilen skall användas för lugn familje körning ej på racerbana. Min första tanke är att köpa en nyrenoverad originalförgasare. Men hur göra för att få rätt bestyckning. Finns det delar att köpa så att det går att justera den rätt? Vilka är det man kan tänkas behöva för att prova sig fram? Eller skall man satsa på en edelbrock eller annan förgasare? I så fall vilken? Hjälper det att mäta vacumet på den förgasaren jag har? Har i första hand tänkt att försöka justera in den själv men har aldrig pysslat med förgasare. Finns det någon firma som tar på sig uppgiften att justera in och bestycka förgasare som är duktiga på dessa bilar? Gärna i Värnamo trakten. Tacksam för tips.

Hej Byt dina främre mot nya trepunktsrullbälten, monteras i originalfästena men du måste borra nytt hål i golvet för att fästa rullen med genomgående bult. Alternativt svetsar du fast ett fäste i golvet. Bak rekommenderas också trepunktsrullbälte ev finns färdiga fästen för tvåpunkts bälten använd i så fall dessa. Annars borra och fäst med genomgående bult. Rullen fästes i hatthyllan med genomgående bult samt en förstärkningsbricka. Rullbälten trepunktsuniversal fram+bak finns i svart hos mekonomen mfl. Vill du ha ett bälte i orignalkulär med kromade orignalliknade spännen så beställer man hos andoauto i usa. De har trepunktsrullbälten även till baksätet i valfri kulör. Tog endast en drygvecka att få grejorna. http://www.andoauto.com/Mustang.htm

Hej. Stämmer att det är Bernes gamla svarta. Den rullar i Värnamo numera. Originalradion får sitta kvar, men kompletteras av en cd under instrumentbrädan, vill ju inte göra åverkan. Om jag inte kan hitta något fel på antennen så byter jag till en original Ford Mustang antenn, som skall inköpas på någon av de rekommenderade Classic Mustang reservdelsfirmorna. Absolut ingen svart modern antenn.

Zebben monterade du bromsservon på en bil med manuellväxellåda? Det är nämligen NPDs grejer jag funderat på, alternativt om det går att få tag i något i sverige. Vill få bilen mer lättbromsad, kör ej racing eller på bana.

Observera att min bil har haft skivor från början. Min bil har ju manuell växellåda. Vad för bromspedal skall jag använda. Enligt all litteratur så finns det ju inte kombinationen manuell+ skivor+servobromsar+v8 i original utförande från fabrik.

Måste man byta pedalen? Någon som provat NPD:s paket.

Antennen ger ingen signal till radion. Dålig kabel eller dålig kontakt?? Måste tas bort för att lösa problemet alternativt bytas ut.

Ni har nog rätt, foten är ju ganska stor. Jag beställer en ny antenn av orignaltyp. Angående motorcyklarna så är den vänstra en monark M400 175cc 1951. Första ägaren köpte den 1951 (2290kr) och körde 300mil över sommaren och ställde in den i pannrummet i villans källare. Samma år dog ägaren och änkan lät den stå till 1992. Då den blev till salu i nyskick med 300mil på mätaren och däck och batteri sen ny. Däcken och batteriet är nu dock utbytta. Mycket lättstartad ,skrammelfri och tyst i motor. Det enda är att man kan se att ena sidan har fått solljus på sig och är något solblekt. Hade annons ute på köpes och kom över den på så vis. Priset var för högt men säljaren sa att den var som ny men det var ju alla enligt säljarna men jag bestämde mig för att titta på den när jag ändå skulle åka åt det hållet. Instruktinsbok och försäljningsbroschyr med priserna dit skrivna fanns kvar. Jag har själv inte hört talas om något liknande på nära håll trots 15år i veteranträsket. Det svarta objektet är en prototyp till Husqvarnas 98cc änglavingen. Alltså Husqvarna 98cc 1939. Tyvärr hinns inte allt med, småbarn och husbygge (som är färdigt nu?) tar sin del. Sålde min Yamaha Virago i augusti efter endast 11 mil körning i år inkl turen till bilprovningen. Ungefär lika mycket kördes förra året. Bensinnotan var ju billig, tanka varannat år med tankvolym på tolv liter. Mustangen har redan (5månader) fått mer bensin än Yamahan fått på åtta år.

Ni har nog rätt, foten är ju ganska stor. Jag beställer en ny antenn av orignaltyp. Angående motorcyklarna så är den vänstra en monark M400 175cc 1951. Första ägaren köpte den 1951 (2290kr) och körde 300mil över sommaren och ställde in den i pannrummet i villans källare. Samma år dog ägaren och änkan lät den stå till 1992. Då den blev till salu i nyskick med 300mil på mätaren och däck och batteri sen ny. Däcken och batteriet är nu dock utbytta. Mycket lättstartad ,skrammelfri och tyst i motor. Det enda är att man kan se att ena sidan har fått solljus på sig och är något solblekt. Hade annons ute på köpes och kom över den på så vis. Priset var för högt men säljaren sa att den var som ny men det var ju alla enligt säljarna men jag bestämde mig för att titta på den när jag ändå skulle åka åt det hållet. Instruktinsbok och försäljningsbroschyr med priserna dit skrivna fanns kvar. Jag har själv inte hört talas om något liknande på nära håll trots 15år i veteranträsket. Det svarta objektet är en prototyp till Husqvarnas 98cc änglavingen. Alltså Husqvarna 98cc 1939. Tyvärr hinns inte allt med, småbarn och husbygge (som är färdigt nu?) tar sin del. Sålde min Yamaha Virago i augusti efter endast 11 mil körning i år inkl turen till bilprovningen. Ungefär lika mycket kördes förra året. Bensinnotan var ju billig, tanka varannat år med tankvolym på tolv liter. Mustangen har redan (5månader) fått mer bensin än Yamahan fått på åtta år.

Bilen är svensksåld troligen har det suttit stereo och antenn från början. Bilen har ju haft många ägare så mycket kan ha hänt på vägen. Tycker inte min antenn ser ut som på skisserna. Är orignalantennerna teleskopiska?

Tänkte byta antenn. Hur gör man Är det krångligt? Måste man hålla emot underifrån eller gör man det utifrån. Verkar inte som man kan komma åt antennfoten underifrån. Önskar inte demontera framskärmen.

Det finns numera förzinkning som är silverfärgad och som är lika bra som den gula. Välj en ytbehandlare som kan erbjuda en bra ytbehandling i rätt kulör. Fråga hos flera ytbehandlare. Det är många nya ytbehandlingar på gång för att möta miljökraven. Det är olika hur de olika ytbehandlingarna väljer att investera i ny utrustning eller köra de gamla ytbehandlingarna. Pga av miljökraven (eu direktiv inom fordonsindustrin mm) så har man tagit fram miljövänligare alternativ som skall uppfylla de gamla rostskyddskraven. Tydligen så har de lyckas få fram bra alternativ som är silverfärgade medans det varit trögare att få fram gulfärgad ytbehandling som både är miljövänlig och har bra rostskydd. Men det händer mycket just nu inom detta området.

Hej Skulle gärna se bilder på hur och var du har cd spelaren. Vad har du för huvudenhet? Har du slutsteg ? Går det att få rum med basen under passagerarstolen eller tar den plats på golvet där baksätespassageraren har fötterna? Funderar på att montera något liknande som din anläggning. Fler bilder och tips på hur var placera cd spelare och högtalare önskas. Minimal åverkan och så dold montering som möjligt önskas.

Jag har inte flyttat bak främre bältets fäste. Utan använt orginal fästpunkterna. De nya hål som är gjorda fram är rullens fäste , borrat 1 hål/sida i golvet. Bak 1hål /sida i hatthyllan.

Hej Jag har precis monterat 4st trepunktsrullbälten röda i min 65a ht. Mustang unlimitid har rullbälten i rätt färg med kromat gammeldags spänne fram. ca 220dollar+fakt+tull . Baksätes trepunktsrullbälte köper du på www.Andoauto.com i valfri färg. Dock är spännena av modern typ i svart plast. Pris 170dollar + frakt 100dollar + tull, 5-600kr Andoauto har även satser med fyra trepunktsbälten. Kan du tänka dig bälten i svart så köper du universal i sveríge mekonomen eller www.huzells.se sid 80. Alternativt besöker närmaste skrot och letar fram något som kan passa. Monterings anvisning finns på www.andoauto.com Både fram o bak. Fram så fästes rullen i ett vinkeljärn med en bult genom golvet alternativt svetsa en förstärkning med gänga i dörrstolpen längst ner. De andra fästena använder orignalfästena. Kan dock vara en fördel att flytta bak fästet där bältet sitter i tröskeln. Då får man svetsa en gängad förstärkning på insidan av tröskeln. Fördelen blir då att man slipper snubbla på bältet när man tar sig ur baksätet. Bak så är det att borra hål i hatthyllan + att skaffa ett plattjärn eller en plåt på 3mm eller kraftigare. Medskickade brickor passar dåligt i hatthyllan. Har du midjebälten bak så använder du dess fästpunkter alternativt så borrar du på lämpligt ställe och lägger en bricka emellan. Skall försöka lägga till några bilder.

Nya rullbälten är projektet för mig. Vad har du köpt för bälten? Är det trepunktsrullbälten både fram och bak. Behöver också rullbälten helst även trepunkts bak. Var handlar du för någonstans? Blir frakten dyr från USA?