rossander

Hej! Tänkte skrota stryrsnäckan till förmån för en kuggstång nu till meksäsongen. Har läst det som går att läsa i detta ämne här på forumet plus en hel del annan info. Ni som åker med Saab-stänger verkar nöjda förutom vändradien. Hur dålig blir vändradien jämfört med original? Går det att leva med eller är det katastrof? Har inte hittat några andra alternativ till donatorbilar än Saab/Opel. Köpesgrejer som tex.kittet från SET-eng. (de skriver att vändradien inte försämras) verkar ju också utgå från GM-prylar men de kanske har modifierat kuggstången för att få bättre slaglängd?

Blandningsskruvarna påverkar endast tomgången. Ingen idé att fortsätta med. Hade liknande symtom på en autolite och då försvann problemet när jag bytte huvudmumstyckena till en storlek större.

Ja, det rök svart vid fullgas. Upplevde att det var som ett varvstopp vid ca. 4500rpm. Nu får jag hålla koll på varvräknaren för att inte dra för långt på växlarna :-)

Hej. Jag höll på och bestyckade om min edelbrock 500 som sitter på en 289 med div. Trimdelar. Resonerade ungefär som du och utgick också från att gå fetare än original och tyckte att den gick bättre och bättre. Lånade en lambdamätare av en kompis och det visade sig att jag fick gå Från +12% till -8% (både primär och sekundär) i förhållande till handboken. Vart ett helt annan motor som drar över hela registret. Hör med vänner och bekanta, kanske är det någon som sitter på en lambdamätare. Men mitt tips är att prova att magra ut ordentligt och utgå ifrån det istället för att börja fett.

Well, there´s your problem...

Tack för era svar. Börjar med att mäta upp den riktiga nollan, sedan får vi se vart jag hamnar...

Hej! Blir till att sätta i en ny kamaxel i 289:an i vår. Det som ska i är en Comp cam xe256H. Brukar ni gradera kammen och mäta ut exakt TDC enligt typ denna instruktion? http://www.fordmuscle.com/archives/2007/04/DontBeRetarded/ Verkar lite överkurs tycker jag. Vad säger ni som vet?

Hej! Jag har monterat högtalare i hatthyllan. För att dölja dem klädde jag hela hatthyllan i ett lite grövre tyg som matchar inredningen.

Tack för er input i ämnet. Det lutar åt Jannes förslag, det verkar passa mig och plånboken bäst.

Tackar för informationen. Tips på lämpliga (läs prisvärda) dämpare mottages tacksamt...

OK. Jag läste att framfjädrarna har spring rate på 540 lbs. Räknas detta normalt som hårda fjädrar?

Hej! Ska byta fjädrar både fram och bak denna vinter. Har kollat på Global West´s produkter och undrar om det är någon som har erfarenhet eller åsikter om dessa fjädrar, eller kan rekommendera bättre fjädrar (gärna på Summit) Blir ingen bankörning utan vill egentligen ha en bil med bra gategenskaper som inte är allt för stötig men ändå tillåter lite bus... Framfjädrar: http://www.summitracing.com/parts/GLS-S-23/ Bakfjädrar: http://www.summitracing.com/parts/GLS-L-10/ Tacksam för era åsikter!

Hej! Det du får göra är att plocka loss dörrsidan, som sitter i clips. När denna är lös ser man infästningen för ventilationsrutan, den sitter skruvad på 3 ställen om jag inte minns helt fel. När du sedan har lossat hela enheten får du skruva loss glaset, den sitter i en fjäderbelastad bult underifrån. När glaset är borta kan du lirka loss den större listen. Den andra listen får du använda borr för att få loss. Kan vara lite knepigt och det underlättar om du har en smidig borrmaskin med en vass borr på.

Hej! Som jämförelse, 289", 3-vxl manuell, 2:80 bakaxel, ignitormodul med tillhörande tändspole, 2-port med autoliteförgasare. Kör runt 1,0-1,1L/mil långväg blandat med mycket gasande i stan. Enbart stadskörning runt 1,3. Har du ökat tändstiftsgapet sedan du installerade ignitorn? Du får aldrig full effekt ur dessa prylar om du inte gör detta. Jag kör nu med 1mm och championstift.

Hej! Hade själv problem med kortslutning efter byte av blinkersmekanism samt tillhörade kablage. Jag hade lyckats klämma några av kablarna uppe i rattstången (inklusive plusmatningen från tändningen) Mitt tips är att du kontrollerar så du inte har kortis i denna kabel. Problemet med att inte mätarna fungerar stötte jag också på i samma veva. Monterar man tillbaka tändningslåset i fel läge får dessa mätare ingen plusmatning. När jag hade detta fel fungerade mätarna i läge ACC.

Demonterade bakaxlen idag. Tanken var att byta lager och tätningar. Kronhjulet såg dock inte allt för bra ut. Bilen har stått ute i 15 år. Allt under oljenivån är OK men allt ovanför är rostigt. Det finns väl inga alternativ till att byta kronhjulet? Någon som har en bra begagnad 2: 80 utväxling till en 8"?

Hej Jag har en 66:a som är Ivy green. Om jag inte är ute och cyklar så kom denna färg 66. Året innan var den något ljusare och hade ett annat namn.

Fick svar nu på kvällssidan. Restnoteringar var tydligen orsaken, men riktigt slött att inte meddela detta utan en massa påtryckningar.

Efter att ha läst så goda vitsord om Dallas Mustang lade jag en order på lite prylar. Det slutade på nästan $1000. Ordern lades 25/1 och fortfarande ingen uppdatering på "order status" Har skickat 2 mail men inget svar tillbaka. Drog iväg ytterligare 1 mail idag. Få se om de svarar. Någon som vet vad de sysslar med? Verkar konstigt tycker jag.

Tackar för de svaren.

Hej! Ska man efterdra topparna/insuget efter ett packningsbyte? Det gäller Felpro-packningar. Hur gör ni?

Tackar er för svaren. Bara sätta sig och räkna då...

Det gör väl ingen skillnad att plana undersidan? Topparna kommer ju närmre centrum när de har planats. Den bifogade länken säger att insugssidan ska planas. Någon som vet nått om avståndet där pilen pekar??

Hej! Topparna är planade men jag vet inte hur mycket som är taget. Jag ska nu plana av topparna på insugssidan för att få passform mot insug. När jag bultar ihop topp och insug separat är det ett mellanrum (se pilen) Kan jag mäta mig till hur mycket som är taget på topparna genom att mäta detta avstånd? (förutsatt att jag räknar med tjockleken på packningarna) För detta mellanrum ska väl inte finnas? Skickar med en länk: http://victorylibrary.com/mopar/intake-mill-c.htm

Stort tack för denna eminenta information. Är jag i dina trakter kommer jag förbi med en kall en...