Andrew

Ser bra ut

Mardrömmen när det händer. Suck

Vet ej om jag tycker de är skit du har nog bara haft osis , frugans pertronixspole höll 10år innan den sa upp sig.

Prova att demontera hänkena i bak och smörj med litiumfett samt om du hissar upp bilen och ställer den på pallbockar så att du kan sänka bakaxeln då öppnar sig bladen så att det blir glipa. Förr fanns det grafitfett på sprayburk som man sprutade på och lät torka innan man sänkte bilen

Det där är ingen vakuumpump utan en luftpump en tidig version av avgasrening som spär ut avgaserna. Har ingen som helst påverkan om man kopplar ur den. Tar ej heller direkt någon effekt så varför koppla ur den?

Välkommen till dårarnas paradis.... Lägg in lite bilder på pärlan.

Testa och om du vill ha en förklaring per telefon som jag tror kommer att göra det lite lättare så bara hör av dig. Kan bli lite otydligt när man skriver. Mvh Andrew

Kan bero på att du har en platta mellan förgasare och insug som är gjord av plast och ser till att inte förgasaren blir lika varm som motorn när du stänger av bilen, så kallad eftervärmning. Original så är den plattan gjord av aluminium som är ett material som leder värme jättebra och då förångas bränslet i förgasaren. Att din bil är svårstartad när den stått en längre tid beror nog på att dagens bensin avdunstar väldigt snabbt och det tar en stund innan pumpen orkar fylla förgasaren tillräckligt snabbt. Det kan du avhjälpa med en elektronisk pump.

NackaBosse prova att Googla på det så kommer du att se att först tog man bort blyet och sedan började man blanda i en massa annat skrot som etanol och annat skrot så den riktiga beteckningen borde vara Bensen (skratt). Våra bilar och bänslesystem är inte gjorda för det vi häller i tanken numera men det är min åsikt och den står jag för.....

Fråga: har du testat att hålla ner gas pedalen ca 25% när du startar den då den är varm?

Japp. men det kan fortfarande vara pumpen som ställer till det. Fast oftast brukar det bero på ånglås som blivit en av de vanligaste orsakerna sedan vi fick det nya bränslet.

Kan även vara bränslepumpen som börjar bli dålig. Mvh Andrew

Hej. Mest troligt är att du behöver göra en justering av växellägena, väldigt enkelt att göra om man läser en workshop manual. Eller ställer bilen på en lyft eller upphissad på pallbockar under bilen finns det ett arrangemang som som man kan justera in lägena. släpp på justeringen tillse att att park är i på växelspaken och sedan gör detsamma på armen som kommer ut från växellådan. Kontrollera att kardanen inte går att snurra och att parkläge går i på växellådan. Kontrollera sedan att alla lägen fungerar som de ska. Som sagt skaffa en workshopmanual där står dessa injusteringar. Väldigt sällan eller aldrig att den funktionen går sönder men det ska alltid vara en första gång. Hoppas detta hjälper lite. Mvh Andrew

Gör det säkert

Jag brukar försiktig vrida samtidigt som jag trycker brukar funka bra.

Hansen racing brukar ha det hemma tänk bara på att räkna hur många tänder det var samt höge eller vänsterskruv

Kolla även Lövén och Hansen Racing.

Välkommen i en härlig drog Mustang feber

Ja och det är väl rätt ta bort drevet från din gamla och montera det på den nya wiren.

Hur svårt ska de vara bara ta isär. Ingen minns en fegis[emoji13] Skickas från min iPhone via Tapatalk

Å förresten jag har råd att köpa bil med Tak

Då är det bara att gräva ner fingrarna och klämma till den vita delen på hastighetswiren och dra sakta bakåt brukar sitta som fan sen har du det stora kontaktstycket till vänster som du lösgör sitter en låsningar på kortsidorna.

Ja det är trångt som fan men om du tagit av Dashpaden så borde du komma åt den om du försöker ta bort instrumenthuset utan att ta bort dashpaden så kommer du att kanske förstöra saker. Men jag har en ide sälj bilen till mig istället

Var och besiktade min svensksålda Mach I 1969 inget tjafs om chassinr som ska vara instansat har renoverat bilen och inte kunnat hitta något sådant

Den har en bajonett fattning Skickas från min iPhone via Tapatalk