axelg89

dom är ju fullständigt livsfarliga var nere i gbg och körde moppe för något år sedan, körde från sthlm till gbg. Var klart överlastad med bla 20 liter vin i en flyttlåda, inte direkt bekvämt och lätt att göra snabba manövrar. I Gbg hade jag jämt göra med att hålla koll på alla de där i staden där jag aldrig förut kört, känndes som om de alla hade ett gemensamt mål, att krossa mig

inget direkt jaktgevär hur länge har du skjutit för att få licens på en sådan (antar att du skjuter på bana i klubb) ?

vi kanske kan hitta några polismästare som är mustangentusiaster... Pappa och mamma var ute och åkte HD med större delen av regionens knuttar nere i sydfrankrike för några år sedan. De var lite över 100 högljydda trimmade cyklar som vrålade uppför alperna. Rondeller blockerades liksom korsningar och på besökslistan stog 4 barer +1 som blev spontanbesök. Knuttarna var tillslut så packade att de knappt kunde balansera hojjarna i farter under 30 och mina föräldrar (snälla svenskar =)) frågade en av knuttarna vad polisen tyckte om dessa upptåg. Svaret blev:"tre av oss är poliser" Jämfört med 100 vrålfulla motorcyklister borde det vara enkelt att få upp några mussar på slussplan, för det är en grym ide på träffplats. Tror jag ska ta och besöka resturangen någon dag och proväta

var just och besökte lackeraren. Nu är hela altet grundat, bagagerum och motorrum färdigslipat.. ler fortfarande så roligt känns det att det äntligen händer något =) Har även lagt en liten beställning hos Mustang Unlimited på lite småsaker.. Nästa helg ska det lackas svart och kallgalv. Under julen hoppas jag på vinyltakspåläggning och montering. Nu händer det saker

ok, nu är jag trött att klia mig i skallen Har räknat mina några gånger och även jag har 160 kugg på kuggkransen, vad innebär detta?, vad är detta?

Lyfter nu denna tråd igen då jag funderar mycket kring ämnet... Kommer till jul att lyfta i mitt drivpaket i bilen igen. Efter uppgraderat recept ser det ut såhär ungefär: 289 ¤Edelbrock 600 cfm ¤Edelbrock Torker 1-plans matchportat ¤Upptagna toppar från -65 (mindre förbränningsrum?) större portar ¤1.94 / 1.6 rostfria ventiler ¤Dubbla ventilfjädrar av hårdare modell ¤Kammen är vass och ska enligt säljaren börja dra vid ca 2200 varv, han hade tyvärr inget kamkort kvar på den dock. 284 grader ska den vara iaf. Det är lite tråkigt att göra saker halvdant och i dagsläget sitter bakom denna en helt orginal c4a med en orginal turbin vilket känns lite ledsamt. Har en del funderingar på turbinen och fredrik här på forumet har en tillsalu. Det är en 2500 varvs 10" stallturbin som togs fram för hans vässade 289a, även denna med en ganska vass kam och mina toppar kommer från hans motor, turbinen har rullat 10 mil och är i gott skick. Vad tror ni om denna turbin? Om jag nu skulle bestämma mig för att köpa turbinen, vad måste jag göra med lådan för att denna ska hålla? Klarar den sig utan modifiering eller blir det sallad? Och slutligen... hur jobbig blir bilen att köra längre sträckor med med denna setup? vad varvar bilen i 110 km/h med orginal bakaxelutväxlingen?

Update, Helgen har till stor del tillbringats i garaget... packning har skrapats, momentnyckeln har gått varm, färgsprutan har fått luft och jag kan fortfarande känna lukten av thinner. bildbevis (resultatet) Tycker det blev rätt bra (lackat utomhus i -3 grader), ett lager till ska dock på för att det ska bli perfekt!

skulle ju vara jättehyggligt om du har en till övers, är i Stockholm och motorn finns ute på värmdö. Mvh Axel

ja men det bygger på att man har orginal-bulten, i mitt fall ligger problemet i att den bulten finns 30 mil ifrån mig/motorn...

Skulle behöva inhandla bultar för att få upp motorn i motorstativet inför den kommande meckhelgen och undrar nu vad det är för bultar. Om någon vet eller kan mäta storlek samt stigning på dessa bultar som man har för att skruva sprängkåpan mot blocket skulle det vara grymt. / Axel

denna tråd verkar lyftas med jämna mellanrum och här kommer den igen... Har nu beställt färg för grenrör och motor från US carparts, har förstått att man kan använda biltemas naftabaserade för de svarta delarna i motorrummet samt att kallgalv + klarlack fungerar bra på gångjärn och huvlås. Undrar lite dock hur remskivor och termostathus ska se ut för att likna orginal, har sett både svart, silver, blått och kallgalv... Någon som vet?

Är då inte ett av de omtalade guruna men hittade följande efter lite research... hittades i: http://www.mustangclubsweden.se/phpBB2/ ... ght=#79090 Från Wikipedia efter att ha läst detta tror jag att din motor är en 200 då den ser ganska klen ut . Skämt åsido så verkar det som om din motor är en 69a 200 CID då den 1969 designades för en falcon vilken aldrig gjordes med 250n mellan åren 1964 och 1970. Sen verkar det som om det endast är 250n som har 6s fästen för sprängkåpan bakpå så du kan ju räkna dem för att se vad det är. Hoppas det hjälpte till något!

är faktiskt inte riktigt säker på att det är "rent" bluff och båg. (turbonatorn).. vet att dalhems sålde sådanna för några år sedan när jag höll på med bubblor och vet även att det fanns dom som köpte på forumen och såg faktiskt aldrig några klagomål där... Självklart är det rent skitsnack med 55hp osv. men att skruva soppa &/lr luften för att finfördela denna (soppa och luft) samt packa den aningen och därmed få mera syre borde nog fysikaliskt ge någon skillnad http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Supercha ... ccessories har aldrig provat det själv och tror som ni andra att det är en ren besvikelse, men tror faktiskt inte att det kan klassas som bluff och man ser till fysiken.

håller med de föregående, overkligt snyggt Riktigt snygg installation i motorrummet, att ha den utsidan och det krutet är ju nästan för bra! Måste sägat igen, SNYGGT!!

vissa lägger verkligen sin själ i detta... otroligt häftiga små saker men lite svårt att förstå användningsområdet i förhållande till pengar och tid som man lägger ner på dessa prylar Men häftigt är det

242 visningar och 3 svar, verkar nästan som om vi har svaret på Jannes fråga

Varje dag sitter många och tittar och knappar på detta underbara forum. Alla dessa trevliga människor som är engagerade i Mustangen. Genom att läsa folks inlägg och läsa trådar likt "Den typiska ---- ägaren" skapar vi oss en uppfattning om personerna som vi sitter och skriver med. Dock så saknas en liten detalj, utseendet. Jag tycker iaf att det skulle vara roligt att se hur folk ser ut, detta gör det även lättare att känna igen alla trevliga forumsmedlemmar när vi ses på träffar, bandagar och liknande =) Börjar väl med mig själv: Bättre än så blir det inte Upp med nyllet nu edit: kanske borde legat under "Generella Mustang frågor"

det finns faktiskt en del skillnader på 66 och 67... Förutom bakljusen har 67an en helt annan inredning än 66an. I övrigt så skiljer sig fronten ganska mycket. Inr. 1966 Inr. 1967 Front 1966 Front 1967 Ang. priset så är det helt beroende på skicket på bilen samt hur orginal den är. 115000 är inte någon jättesumma för en mustang HT samtidigt som det inte är billigt. Om bilen är välrenoverad, något sånär orginal och du gillar den tycker jag inte att det verkar så mycket, dock är det som lars säger att det går att hitta många alternativa bilar för de pengarna! Det var dessutom en skitnygg färg & fälgkombo! Mvh Axel

bra svarat, hade Eugene Bordinat i åtanke när jag skrev frågan. Din tur

ojdå, detta höll jag på att glömma! Nästa fråga lyder då: Vad heter personen som stog i spetsen för FORDs designteam när den första generationen Ford Mustang (64-1/2) designades? lycka till

det var väl inget dåligt svar Det fanns en plats på bilen som såg ut att vara väl bevarad, detta var under backspegeln, efter lite polering såg den enligt mig perfekt ut... hans nya scanner ska kunna läsa av färgen med 95% fullgodhet så det är väl inte så illa... Ska kolla med honom, alternativet att lacka den i någon "nybilsfärg" som är så snarlik orginalet som möjligt var även det mycket bra! Ska kolla på det Tackar Mvh

lyfter denna tråd igen då detta nu börjar bli akut! Lackeraren hotar med att göra en färgavscanning av en 42 år gammal lack :S Någon som har något tipps för hur jag ska få fram rätt kod? Mvh Axel

Ändrar lite då: Mustang Unlimited [$29.95] Dark Aqua art# HD10263 Medium Blue art# HD21163 Light Blue art# 9006032 NPD [$28.95] Dark Aqua art# HC-50-KK Dark Blue art# HC-50-CCC Medium Blue art# HC-50-CC Light Blue art# HC-50-C

Mustang Hästsport (Hexcraft AB) vilket var en ridsportsbutik. ?

ett höstlov har nu passerat och jag har roat mig kungligt ehm genom att svetsa upp rostiga rambalkar på en kingcab, FY FAN vilket helvete. Det enda possitiva var att man ser ut som om man jobbat i ett solarium. Den roligare biten kom när jag var och hälsade på lackeraren... nu börjar det likna något! Lovet ägnades även åt att ta det lite lungt och fundera... mycket trevligt!