Herrgård

Japp,förmodligen, det dräller ju inte direkt av fox mussar här i krokarna. Ska du med till e-tuna i morgon kväll? åker härifrån vid 1720 tiden.

Om ni är sugna tidigare så kanske detta skulle kunna vara intressant? http://www.kolsvams.com/start.php?lank= ... il_typ=nej Jag har varit där och arbetat några år nu och det brukar funka bra. Största orosmålnet brukar dock vara vädret.

Tjenare Wille! Du är välkommen att hälsa på hos mig och ta en kopp fika med tillhörande ljug Bor 8km från Kolsva mot köping . Jag har aut med 3:73 i min. Märktes riktig skillnad.

Silver-kalciumbatterier är med försänkta poler i övrigt släta. Dom finns inte på nätet, men i butik. I alla fall i västerås.

På biltema har dom Silver-kalciumbatterier som dom lämnar 4års garanti på. 75Ah och 720cca.1095kr

Angående bränsleekonomi, Jag har hört att på hedenhös tid så användes vacumklocka när man ställde tändningen, beroende på att ingen motor var lik den andra. Man vrider fördelaren så att man får max vacum, sen backar man lite grann. Funkar det eller ska man gå på tillverkarens siffror? Olika tändning beroende på oktantal? Eller har hög tändning bara funktionen bättre effekt, inte bättre ekonomi?

Ang Micran, vi har bilar bilar ändå , en Lancer kombi, V70 T5 (hur roliga är dom att semestra i) Mustangen är komplett oduglig som semesterfordon långa sträckor för familjen, jämfört med Cadillacen, men satan så rolig. Dock blir det APT-08 med den. Många jag pratat med påstår sig att deras cadillacs kan ta allt från 1,2 upp till 1.7. Killen som renoverade förgasaren säger också att dom skall ligga runt 1,5-1,6. Därför kom frågan. Trodde att min var extremt törstig, men det verkar den ju inte vara enligt er. Vi använder caddyn flitigt när solen tittar fram, och använder den även som semesterfordon med en SMV 590 efter. Det blir drygt 13 meter ekipage . Provkampade i Malmköping sista helgen i maj och då ville den ha 2,4l/milen. Vi kommer nog att åka minst 200 mil enbart med vagnen i sommar, så nån deciliter mindre hade ju inte skadat. Ungarna blir helt enkelt utan glass . Följdfrågor då: 95 eller 98 oktan. Gör det nån skillnad på förbrukningen, om man nu inte ska blanda in etanol. Högeffekts tändspole? Funderar på att byta till en högeffektare om det gör nån skillnad? Allt annat i tändningsväg är bytt.

Har en liten fråga ang etanoldrift. Min Cadillac -68 har en förmåga att ta lite för mycket bensin. Ligger runt 2l/milen. Enligt experter så ska dom ta ca 1,5-1,6 l/milen. Förgasaren är renoverad och jag har pratat med killen ang detta och han menade på att om det är ojämnt komp (vilket jag har, en på 9 och en på 12 resten runt 10,5), och sliten kam(jag har bytt lyftare som var dåliga, och han menade då på att kammen också var slut) så blir det så här. Eftersom den redan drar 30% mer nu, räcker det med att höja tändningen för att åka på etanol, eller kommer den att dra ytterligare 30% mer? Tanken är att åka på 50/50 e85/ 98 okt. Tog kompet innan lyftarbytet dock. Frågar här då det är betydligt mer aktivitet och allmänt kunnande än på Cadillacklubbens forum.

Passade det rakt av eller blev det några modifieringar?

Kompisen har en mach1 -72 med manuell låda och vill ha en modernare låda med 5 växlar för att få ner varvtalet. I dagsläget varvar den 3000 i 90. Vad passar på en 351 clevland?

Jag brukar ta hem prylar från summit med hjälp av en kille i linde för 10kr/$. Tar dock minst 6 veckor innan dom är här. Ganska enkelt är det också, jag mailar artikelnr och betalar när jag hämtar.

Tändspole kanske? Hade liknande problem på en gammal dodge asbest. När bilen var kall funkade det men efter att den blivigt varm dummade den sig precis som din. Spolen var varm som f-n.

Hittade detta när jag sökte på: wesley´s bleche-white store google http://mustangforums.com/m_3525050/tm.htm

Kan det bli VM guld?

Sorry! Hade inte en aning om att det fanns två banprojekt. Den jag menade var iaf Viking Motor Park. Går det att ändra rubrik?

kopierat detta från www.nitroz.se http://www.namninsamling.se/index.php?sida=2&nid=1927 Skriv under namninsamlingen! Visa för politikerna att det finns ett stort samlat intresse för detta i Sverige! Läs om projektet: http://www.vikingmotorpark.com/anl.html

Jag brukar beställa från www.rockauto.com hyfsat snabbt att få hem grejjorna med.

Nja, var nog mest tänkt till Cadillacen Den väger ju nästan 2,5 ton redan innan, så det känns som det kvittar i den.

Om jag köper ett batteri på 100A, har jag nån nytta av det om generatorn laddar 55A? Kan den ladda batteriet fullt?

Det som är är att dom nog aldrig försökt ringt nån gång . Fick liknande brev när jag köpt Cadillacen och min sambo (ägare till Mustangen ) fick ett nu i våras också. Säkert seriösa företagare men tillvägagångssättet känns lite tveksamt.

Men du måste väl medge att det är lite tokigt när Köpings hamn ligger vid just Mälaren. Sannorlikheten att jag åker till dalarna på regionsträff är dock liten, just pga avståndet.

Det känns lite konstigt att tillhöra region Dalarna och ha ca 14 mil till Borlänge, när Köping ligger i Västmanland och det är 4 mil till Västerås och Eskilstuna. Rent geografiskt så är väl Region Mälardalen det mest praktiska. Eller? Har dock inget emot Bölänge då jag är uppväxt i Medväga

Enligt en som importerar bilar från usa så får bilar i Florida oftast title of destruction så fort försäkringsbolaget betalat ut ersättning. Tex bilar som man tex har glömt stänga takluckan på och det regnat in, eller en nyckel repa. Medans man i andra stater kan få en bil på 6 pallar och den har salvage title. Bara för att en bil är klassad som skrot i USA är det inte säkert att det är sopor för det. Han sa också att köpa bil på Ebay är ganska säkert, då man inte kan lägga in en bil med salvage title och skriva att den är clear. Systemet ändrar det automatiskt. Man kan dock köpa en bil med title of destruction och få den fixad för ett par tusen dollar. Men som alltid så finns det ju folk som vill tjäna pengar och luras oavsett vad man köper för bil, här hemma eller i övriga världen. Skulle jag köpa en Mustang så skulle jag nog ta kontakt med en importör som enligt hörsägen är bra, och ta hem en "själv", än att handla importerat på tex Blocket. Då slipper man åtminstone en till som vill tjäna pengar.

Har du luftmassemätare mellan luftburk och insug så borde det sitta en sån databox. Nolla felkoder vet jag inget om.

Jaha ja, Äntligen! I tisdags så hämtade jag dom sista detaljerna till mitt avgassystem. Så hem och riva bort det gamla. Dax att ta bort lambda sonderna och vad händer, jo, slinter med nyckeln och en går av. YES!. Och nr 2 sitter lika hårt den. Jag monterar dit agat någolunda coh gör mig klar för nattskiftet. Onsdag. Avresa till Västerås och Biltema för att införskaffa nya lambdasonder. Väl hemma så ut i garaget och montera dit sonderna och skruva i hop agat på plats. Givetvis så passar inte anslutningarna mellan luftpump och avgassystemet. Jag börjar att modifiera rören, men hoppsan, dax att åka och jobba igen. Torsdag. Vaknar vid 1330 av ungar som slåss utanför sovrumsdörren.Uppstigning! Äter lite och raka spåret ut i garaget, nu jävlar, i dag skall det bli åka av. Plockar ihop det sista och provstart. Den låter bra och inga stora läckor, kanon! Jag sänker ner bilen och backar ut ur garaget, tvättdax. När bilen är tvättad så går jag in och byter om för nu skall åkas. Hoppar in och sätter mig, backar och........... va i HE...TE. Jag får i backen men sen är det stopp. In och byta om igen, kasta sig på gruset och upp med bilen. Avgassystemet ligger för nära så att växleföraren tar i. Efter justering av ena rörbiten så är det dax igen. Funkar! Jag, svågern och våra ungar tar en fikaresa till Strömsholm. När vi kommer dit så står det några tjejer och vinkar in oss åt fel håll. Det visar sig att det är en hingst utställning . Jag talar om för henne att jag är nöjd med den jag åker i och att jag är "of the market".Så jag styr åt ett annat håll. När jag kommer hem så är det mörkt och barnen ska sova. Järnspikar vad jag länktar efter sol och sommar nu!!!!!!!!!!!!! Jag är van att glida fram i en Cadillac, och nu har jag konstaterat att jag måste öppna ett däckkonto också.