Ingo

Jo herrregud så fina verktyg det finns nu,de skulle man haft när man skulle borra ut pluggen på moppen .. Själv är jag för osäker på hur mycket och var man ska ta,så jag betalar hellre någon som vet vad han sysslar med. men snabb avverkning med bra verktyg bör ju göra det billigare över hela linjen..

Nja allt är en kompromiss. Vid vissa varvtal är det säkert bra att ha portmatchade kanaler,men gashastigheten skiljer ju rejält vid olika varvtal. Tycker mig ha sett att skillnaden mellan kanalstorlek och toppar minskar med 1plansinsug.. men intressant att läsa åsikter om puritanerna inom cleveland världen mot de som vill bygga upp en cleveland med mer modernt snitt.. Finns som sagt inte en absolut sanning Och visst är det säkert enklare och tryggare att gå den puritanska vägen med mekaniska kammar och Holley doublepumper,men det är ju en hobby så man vill ju själv utforska och lära sig. Jag själv har liksom svårt att förstå vitsen med tvåplansinsug av aluminium,åtminstone om man "trimmat" motorn... men som sagt tycke o smak skiljer...

jag grubblar lite på den lösningen till Zf,en. men tycker det verkar vara lite osäker funktion på de jag sett. Tips om på vad man ska satsa?

Hmm pratade med speedshopen som fixar fram mina prylar han tyckte jag skulle satsa på 2mm stålbrickor 10 mm som jag borrade upp till 11 mm så bultarna går igenom.. På maskinfirman höll man väl med om att brickor nog är lämpligt.. men tycker jag har läst någonstans att bulthålen var härdade på något vis?.. tror att Zoom hjulet är gjort på samma ställe som fidanza,så legeringen kanske är den samma?

Börjar vara dags att dra fast svänghjulet. Det är ju ett aluminiumsvänghjul och det rekommenderas loctite o ARP bult. Men ska man lägga stålbrickor i botten av hålet?. Vissa bilder visar svänghjulet med bultar med brickor. med mitt följer inga bultar med annat än till balansvikterna.. Får för mig att aluminium mår bra av stålbrickor i bottten av hålet eller räcker det med Arpbultar? (Zoom 60- 3101)

spännande.. börjar dra ihop sig för mig också efter strul med dödsfall ,sjukdom och byte av motorfirma.. Måste bestämma mig för vilken koppling jag ska åka med och lite andra prylar innan det blir dags för balansering bara..

Alltså mach1 scoopen var ju jättevanliga på sjuttiotalet,kanske redan på sextiotalet. fanns flera firmor i sverige som sålde dessa,givetvis var det likadant i USA. Antar att de flesta utan hål är eftermonterade. kolla om ni ser fords gjutnummer på scoopet..

Jo jag menade sådana där man fräst bort bakdelen på toppen och bultat fast en stål el aluminiumplatta istället samt fastskruvade tungor som ibland plastats fast också..

I dag löser man ju problemet med stroking istället..... http://www.carmemories.com/cgi-bin/view ... nce_id=868 http://www.carmemories.com/cgi-bin/view ... nce_id=869 http://www.panteraplace.com/page35.htm

porttungor trodde jag bara användes i rena racemotorer. Har sett några med uppflyttade kanaler och tungor,men verkar lite riskabelt at ha i en bruksmotor... Diskuterade med lampan om uppflyttade kanaler och tungor,och visst gav det effekt,men de släppte rätt ofta också.. Så alla jag pratat med har avrått mig.. men vet om ett par som jag verkligen var sugen på innan vi säkert visst hur kompförhållandet skulle bli,men det blev för högt för att använda closed chamber..

Låsknoppar o dörrvevar är likadana som övriga fordsortimentet,så det bör jänkeskrotar kunna fixa . lister runt plåten kanske också går att använda från övriga sortimentet,men vet inte riktigt vilken du menar? den mot rutan eller? fastbackkåpor är nog värre för de är ju bara av lackerad papp. Jag gjorde nya till våran av masoniete som jag klädde med vinyl,men det går ju att klippa till av grövre papp eller plast och lackera med inredningsfärg.. Vanlig platt motorhuv finns säkert på någon skrot,brukar vara värre om man ska ha luftintag..

Vet att Hansen racing har fört dom,men att dom tagit slut i lager och att det då var problem att få tag på nya. men det var några år sedan,så läget kan ju ha förändrats.. Man kanske skulle kolla på ebay,för jag har samma problem själv..

Okej.. Både Hylomar och Permatex tillverkar typ 20 produkter, kan kanske vara bra att säga vilken du har använt? Skulle tro att när man nämner permatex är det den klassiska burken med pensel och ett tjärliknande klister man menar.. Det där rtv siliconet är nog liknande det från hermetite som jag menade,ingen lukt av ättika.. men loctite har säkert någon produkt också..

Vad jag förstått tillverkar bara crane motorcykeldelar än,allt annat är gamla prylar som ligger ilager,eller?

Vet att på mopar som hade den finessen på flera bultar så rekommenderade man permatex på den gamla "goda tiden" vet att det ska finnas(eller fanns) något som heter typ cascadinch som var något liknande tät medel till packningar. Silicon avrådde man ifrån ,för att det innehöll någon syra. hermetite hade något som liknade segt snor som packningslim,luktade mer åt solutionshållet än silicon ,det rekommenderades för att täta mot vatten..

Men vad är 3m limmet för typ av lim om det inte är kontaktlim.. Vi limmade i varje fall gummilister proffesionellt med kontaktlim.... Däremot vattenbaserat kontaktlim är jag skeptisk till..

med länkarna på den här sidan får jag längden till att bli ca 736 mm.. Blir nog svårt att få ner en åtta där..

Men vad har du för typ av scoop? Enklast måste ju vara att ta luften genom det och blockera underifrån...

Längden är likvärdig på 351 windsor cleveland och 302. däremot så är 351,orna bredare och högre ,lite beronde på kringutrustning. Men du kan nog få en hum genom att mäta hur långt det är mellan cylindrarna på sexan och lägga till ett cylinderavstånd till.. men tänk på att i orginalpanteran så sitter ju remskivorna inne i kupen typ. mussen står insnöad i ett garage och cleveland motorn är fortfarande på maskinfirman eljest skulle jag snabbmätt. en annan sak du måste ta hänsyn till är längden på växellådan från drivaxlarna och framåt,antar att du inte har en ZF,så din låda kanske är längre? men 5 cm låter lite,jag har alltid tyckt att V6,orna är väldigt små.. kanske en modern V6,a är en bättre ide? den i nya camaron tex håller ju 300 hästar..

Minns att Bostics camaroprojekt som gick i Colorod från början,och där hade man en luftrenare av orginaltyp som man satte en snabel på som gick ut baktill på scopet för att suga kallluft från vindrutan ,vet även jag sett att man dragit in liknande snorkel i kalluftintaget till defrostern,men en smal snorkel som går ut baktill på en höjd huv borde ju vara väldigt diskret.. eftersom bagarn låg bakom så torde nog konceptet fungera. har du scoop så borde väl dubbla filter och en platta under som håller bort luften se till att du får tillräckligt med syre,lite beronde på vad typ av scoop du har..

Hur det än är ,så börjar det vara dags att ta debatt med trollen vars enda livsuppgift är att hata och skuldbelägga bilister. Med katrening försvann alla de farliga gaserna som bilar släpper ut i stort sett. När det är fixat så blir födan för de gröna växterna helt plötsligt det värsta miljöproblemet. Att maggie thatcher och greenpeace hittade på och presenterade skiten i en ohelig allians,borde väl få de flesta att dra öronen åt sig.. men hursom helst har kina talat om att man ska ytterligare öka sina utsläpp med ca 10%,och då släpper man redan ut som Usa och europa tillsammans(man gick om usa tidigt 2006 och har råaccelererat sedan dess..) Så även om vi i väst skulle lägga oss ner och dö allihop och frystorkas skulle det inte spela någon roll,utsläppen av co2 och andra sk växthusgaser skulle öka ändå.. Så det är dags att göra något åt miljöproblem vi kan påverka istället för fantasier.. Exempelvis plasten i våra hav,avloppsrening i uländer etc.

Verkar vara det här det rör sig om.. http://www.blocket.se/stockholm/Bilar_u ... 860677.htm Nu kan du få 3 000 kronor för din gamla häck – utan katalysator - och samtidigt slå ett slag för miljön. Vi tror på bilen! Men för att bilen ska ha en framtid måste bilismen bli hållbar. Därför har vi bestämt oss för att inrätta vår egen skrotbilsfond i avvaktan på att regeringen ska ta sitt ansvar. I potten har vi lagt 50 000 kronor – det vill säga 16 skrotade bilar - och principen är först till kvarn! Pengar utbetalas mot ett erhållet skrotningskvitto och foto på bilen som skrotats som scannas in och mejlas till nedanstående adress tillsammans med ditt kontonummer.En skrotad bil per person gäller. Om du känner att det är bråttom och att du gärna vill vara med kan du mejla oss direkt så håller vi en plats till dig: skrotningsfond[a]okq8.se Runt 30 % av vårt samlade koldioxidutsläpp kommer från fordonstrafiken. Idag rullar drygt 300 000 bilar utan katalysator på Sveriges vägar, vilket innebär en rejäl påfrestning för miljön. Om vi bara får bort en bråkdel av dessa gamla bilar så har vi båda gjort något bra för miljön. Listan verkar vara en insamling för att införa en skrotningspremie för bilar utan katlysator.....

Enligt en tråd inne på corvetteforumet så lär OKQ8 samla in namnunderskrifter som ska lämnas till miljöministerns för att han ska förbjuda bilar utan katalysator!!!!!. Är det någon som känner till det ,eller vet vad som menas egentligen? Om det sant ,är det ju en krigsförklaring mot hobbybilsägarna....

På tiden färger fick Lukta så vet jag att jag lade på en etsande primer som grund,sedan en 2k industrilack ovanpå,nu pratas det om att man ska lägga en etsprimer under 2k grundfärgen? Färggubbarna snackar även om en sk "skopfärg" om man ska på med underedsmassa,en färg man normalt lägger på traktorskopor,tydligen rejält mycket billigare men ändå slitstark.. sedan finns det ju flera olika färgsystem så vad man ska välja verkar inte direkt lätt...

Antar att det kvittar vilka bultar man har mellan motor och låda,men kraftigare bultar brukar i bland ha mindre nyckelgrepp ,men högre,så det blir lättare att dra dom på plats. men var noga med att kolla upp längden FÖRE du lyft upp lådan...